太平洋フェリー

太平洋フェリー株式会社
Taiheiyo Ferry Co, Ltd.

種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本 〒450-0002 名古屋市中村区名駅1-2-4 （名鉄バスターミナルビル10F）
設立	1982年4月8日
事業内容	自動車並びにその他車両及び一般旅客の航送、旅行業、貨物自動車運送取扱事業、倉庫業他。
代表者	代表取締役社長 渡邊哲郎
資本金	20億円
売上高	147億円（2007年度）
従業員数	346名（2008年3月31日現在）
主要株主	名古屋鉄道、名鉄グループ各社
主要子会社	太平洋フェリーサービス株式会社
外部リンク	http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/

「いしかり」（3代目、大阪港）
※就航前の寄港時に撮影。

「きそ」
（2代目、福島県相馬市沖）

太平洋フェリー株式会社（たいへいようふぇりー）は、名古屋市中村区に本社を置く海運会社。名古屋 - 仙台 - 苫小牧間において定期航路（フェリー）を運航している。

ファンネル（煙突）のマークは、「太平洋」と「フェリー」の頭文字、TとFを重ね合わせたものである。名鉄グループ。

概要

1982年に「太平洋沿海フェリー」の営業権を引継ぐ形で設立された（なお、「太平洋沿海フェリー」は1970年に運航を開始しているが、現会社ではこの年を「創業年」と位置づけている）。

充実した個室や設備等により、船旅を扱う雑誌などでトップクラスの評価を得ている。また、ピアノの演奏やコンサート等のイベントなども運航毎に行われ、船長のトークショーなど珍しい企画も行っている。福島県沖での僚船との対航のさい、極めて接近して行き違うのも乗客へのサービスのひとつである。

操舵室見学は、アメリカ同時多発テロ事件の発生の影響で国土交通省より指導があり中止されていたがのちに再開され、「いしかり」では僚船との対航の時刻に合わせた14時15分から45分の間に実施されている。

歴史

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

• 1982年 - 会社設立。太平洋沿岸フェリーの営業権を承継。
• 1989年 - 「きたかみ」が就航。
• 2005年 - 「きそ」（2代目）が就航。
• 2011年
  • 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震発生にともない全便の運航を停止する。
  • 3月23日 - 仙台港を除き、貨物に限定した暫定運航を再開する。
  • 3月24日 - 仙台港への、貨物に限定した暫定運航を再開する。
  • 3月25日 - 「いしかり」（3代目）が就航。
  • 5月26日 - 臨時ダイヤで旅客運行を再開。なお名古屋行き便は仙台からの乗船はできなかった。
  • 6月5日 - 仙台港フェリーターミナルが仮復旧し、この日より通常ダイヤ運行を再開。翌6日より仙台港での乗降が可能となった。

航路

接岸中の「いしかり」
（2代目、名古屋港）

運航中の航路

• 定期航路（名古屋港（フェリー埠頭） - 仙台港（フェリー埠頭） - 苫小牧港（西港））
  • 全区間を運航する便を隔日運航している。また、その間に仙台 - 苫小牧間の折り返し便を運航しているため、同区間では毎日運航となる。
  • 例年、1月後半から2月にかけてがドック期間となっており、この間は変則運航となる。また、年末年始に休航日がある。
  • 名古屋 - 苫小牧間の直通旅客は、仙台港停泊中に一時下船（実質2時間30分程度）が可能だったが、震災後は津波を警戒して、中止されている。

• その他
  • 定期航路の間合い運用で、伊勢湾（名古屋港発着）や仙台湾（仙台港発着）での「ランチバイキングクルーズ」を実施している。土休日を中心とした不定期運航。
  • 年末年始の定期航路休航日に、自社または他の旅行代理店主催による初日の出クルーズが行われる。近年の行き先は小笠原・沖縄・長崎など。

過去に運航していた航路

• 名古屋 - 那智勝浦 - 大分
  • 太平洋沿海フェリー時代に運航していた定期航路。営業譲渡前の1981年4月に廃止されている。

船舶

「いしかり」
（3代目、エントランス）

就航中の船舶

「いしかり」「きそ」「きたかみ」の3船体制で運航している。

「いしかり」は3代目にあたる。2008年、三菱重工業に発注され下関造船所で建造された。2010年8月26日進水し、2011年3月13日に苫小牧発の便から就航予定であったが、東北地方太平洋沖地震にともない延期となった。その後、暫定運航開始にともない同月25日に就航した。

「きそ」は2代目にあたる。なお、同船は雑誌「クルーズ」（海事プレス社）が選出する「フェリー・オブ・ザ・イヤー」を2005年から2010年まで6年連続で受賞している（なお、2代目「いしかり」も同賞を1992年から2004年まで13年連続で受賞）。

船舶要目

船名	いしかり	きそ	きたかみ
建造	三菱重工業下関造船所	三菱重工業下関造船所	三菱重工業下関造船所
竣工	2011年3月	2004年1月	1988年12月
就航	2011年3月	2005年	1989年
総トン数	15,762トン	15,795トン	13,937トン
全長	199.9m	199.9m	192.5m
全幅	27.0m	27.0m	27.0m
航海速力	-	23.2ノット	21.5ノット
最大速力	26.5ノット	26.73ノット	24.94ノット
最大出力	24,000kW（32,640馬力）	32,200馬力	28,800馬力
旅客定員	777名	768名	792名
トラック積載数	184台	174台	176台
乗用車積載数	100台	113台	150台

客室等級

以下の一覧には、ドライバー室を含まない。

「いしかり」
（3代目、カードキー）

いしかり	きそ	きたかみ
ロイヤルスイート	ロイヤルスイート	-
-	スイート	スイート
セミスイート	セミスイート	セミスイート
特等	特等	特等
1等（アウトサイド）	1等（アウトサイド）	1等（アウトサイド）
1等（インサイド）	1等（インサイド）	-
S寝台	S寝台	-
-	-	A寝台
B寝台	B寝台	B寝台
2等	2等	2等

ギャラリー

※すべて「いしかり（3代目、現在就航中）」の画像。

• 

  ロイヤルスイート
  （リビング）

• 

  ロイヤルスイート
  （寝室）

• 

  ロイヤルスイート
  （パウダールーム）

• 

  ロイヤルスイート
  （浴室）

• 

  セミスイート
  （寝室）

• 

  セミスイート
  （浴室）

• 

  特等和室

• 

  1等和洋室

• 

  S寝台

• 

  2等

• 

  プロムナード

• 

  レストラン

• 

  展望大浴場（男湯）

• 

  客室通路

• 

  ゲームコーナー

• 

  マッサージ機コーナー

• 

  自販機・喫煙コーナー

• 

  入港記念盾

• 

  車両甲板（後部）

• 

  建造中の様子

• 

  バイキングの例
  （1日目・夕食）

• 

  （2日目・朝食）

• 

  （2日目・昼食）

• 

  （2日目・夕食）

• 

  （3日目・朝食）

引退した船舶

「いしかり」
（2代目、福島県沖）

• いしかり（2代目）

1990年7月竣工、1991年就航。14,257総トン、全長192.5m、幅27.0mm、出力29,540馬力、航海速力21.5ノット（最大23.3ノット）。

旅客定員812名。車両積載数：トラック176台・乗用車150台。三菱重工業神戸造船所建造。

1992年から2004年まで、フェリー・オブ・ザ・イヤーを受賞。

2011年3月10日をもって引退し売船予定。

• きそ（初代）

1987年10月就航。13,730総トン、全長192m、旅客定員850名、車両搭載台数：トラック176台、乗用車120台

ラグジュアリー路線をコンセプトにした第1船。

2005年引退後、日本国外へ売却され地中海方面で運航。一時期2隻の「きそ」が同時運航したことがあったため、営業上の配慮から2代目が「ニューきそ」と呼ばれていた。

• だいせつ

1975年6月就航。11,879総トン、全長175m、旅客定員905名、車両搭載台数：トラック136台、乗用車105台。

トラックの搭載能力をかなり重視しながらも、2層建ての展望室や和風レストランのほか、当時としては比較的珍しい展望浴室を設けていた。

1985年に引退後、東日本フェリーに売却され「ばるな」（初代）に改称。

• いしかり（初代）

1974年12月就航。11,880総トン、全長175m、旅客定員905名、車両搭載台数：トラック136台、乗用車105台。

だいせつの同型船。1980年代には船体延長工事、「きそ」（初代）就航後はロビースペースの拡充が行われた。

1991年、「いしかり」（2代）就航に伴い引退しギリシアに売却。

• あるごう

1973年6月就航。6,949総トン、全長132m、旅客定員699名、車両搭載台数：トラック55台、乗用車94台。

他の船舶より全長が短いため、ピッチングに悩まされたという。

1980年に引退後、関西汽船に売却され「フェリーこがね丸」に改称。

• あるなする

1973年4月就航。6,934総トン、全長132m、旅客定員695名、車両搭載台数：トラック55台、乗用車96台。

「あるごう」の同型船。

1975年に引退後、日本カーフェリーに売却され「えびの」に改称。

• あるびれお

1973年2月就航。9,750総トン、全長167m、旅客定員925名、車両搭載台数：トラック95台、乗用車75台。

近海郵船「まりも」の改良型。1978年、車両甲板の増設工事を行う。

1989年、「きたかみ」就航に伴い引退しギリシアへ売却。

• あるかす

1972年10月就航。9,779総トン、全長167m、旅客定員925名、車両搭載台数：トラック95台、乗用車75台。

あるびれおの同型船。1977年、車両甲板の増設を行う。

1987年に、きそ（初代）就航に伴い引退しギリシアへ売却。

運賃・料金

この項目では、特に記載がない限り定期航路の運賃・料金について記述する。

特徴

• 通常運賃と夏期運賃
  • 本州対北海道の航路は需要面で強い夏期波動が現れるため、従来から夏期運賃を設定して通常運賃より若干高めの運賃を適用している。最近では他社船においても同様の制度を採用する事例が多い。
  • 夏期運賃適用期間は年により若干異なるが、おおむね7月19日ごろから8月25日ごろまでである。
• 船室貸切料金
  • 個室の相部屋利用は行っていない。なお、定員に満たない人数で利用するさい、他社では不足する人数分について大人正規運賃の50％前後に相当する船室貸切料金を徴収するのが一般的だが、当社は通常運賃期間に限りこの扱いを行っていない（夏期運賃期間は船室貸切料金（1名あたり運賃の約65％相当）が必要）。これは他社ではあまり見られない運賃体系であったが、近年は他社においても同様の制度を採用する事例がある。
  • 個室を定員の半数に満たない人数で予約することはできない。これは夏期運賃期間において船室貸切料金を支払う場合も同様である。（定員に幅がある部屋種別の場合、定員の最低人数の半数で計算する。また、半数の計算は端数切り上げ。）

割引制度

• インターネット割引
  • 自社サイトからインターネット予約した場合に割引が受けられる。
  • 旅客・乗用車・オートバイ・自転車に適用
  • 10% 割引（ただし、夏期運賃期間は 5% 割引）
  • 車両のみの予約は不可。
  • ランチバイキングクルーズも5%割引になる。
• 往復割引
  • 往路を正規運賃で乗船し、往路乗船日までに復路乗船券を購入した場合、往路乗船日を含め15日以内の同一区間の復路が割引となる。
  • 旅客・乗用車・オートバイ・自転車に適用
  • 復路運賃が 10% 割引
• 学生割引
  • 学生証の提示により割引が受けられる。
  • S寝台以下の旅客に適用
  • 10% 割引
• JAF会員割引
  • 日本自動車連盟 (JAF) 会員証の提示により割引が受けられる。
  • 旅客・乗用車・オートバイ・自転車に適用
  • 10% 割引（ただし、夏期運賃期間は割引除外）
  • JAF会員証1枚に付き乗用車（二輪車）1台とその定員内の同乗者、徒歩乗船の場合は会員本人を含めて最大5名まで。
• 身体障害者割引・知的障害者割引・被救護者割引
  • 身体障害者手帳・療育手帳を提示した場合、または所定の保護施設・救護施設などが交付する旅客運賃割引証を提出した場合に割引が受けられる。
  • S寝台以下の旅客に適用（ただし、介護者（被救護者は付添人）付きの場合は全等級、本人と介護者（同）1名に適用）
  • 50% 割引

セットプラン

マイカーフルパック以外は自社サイトからのインターネット予約が可能。電話予約の場合はクレジットカード・郵便振替・旅行会社でのクーポン発券による事前決済が必要。

• クルーズパック
  • モーニングバイキングつきプラン
• わいわいプラン
  • 1等室貸切プラン
  • 「いしかり」「きたかみ」に適用
• マイカーフルパック
  • 往復利用全食事つきプラン
  • 名古屋発限定

補足事項

• 任意ISM取得
  • 2007年10月までに会社及び保有3船すべての任意ISM（国際安全管理）を取得した。この取得は外航船においては強制だが、内航船については任意のものである。

• 営業倉庫
  • 苫小牧港近くの北海道苫小牧市あけぼの町に、営業倉庫として定温倉庫2棟と常温倉庫1棟を有している。

• 業績推移

年度	売上高	従業員数
2008年（平成20年）3月期	147億円	346名
2007年（平成19年）3月期	140億円	334名

参考文献

• 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所（2007年12月30日発行）
• 太平洋フェリー社史

外部リンク

• 太平洋フェリー