大阪ステーションシティ
| 大阪ステーションシティ OSAKA STATION CITY |
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|---|---|
大阪ステーションシティ
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| 店舗概要 | |
| 所在地 | 大阪府大阪市北区梅田三丁目 |
| 開業日 | 2011年5月4日 |
| 施設所有者 | 西日本旅客鉄道 |
| 施設管理者 | 西日本旅客鉄道 |
| 商業施設面積 | 134,000m2 |
| 延床面積 | 530,000m2 |
| 中核店舗 | JR大阪三越伊勢丹 大丸 ルクア |
| 商圏人口 | 約860万人（半径30km圏内）[1] |
| 最寄駅 | ■JR大阪駅 |
| 外部リンク | 大阪ステーションシティホームページ |
 OSAKA STATION CITY |
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大阪ステーションシティ（おおさかステーションシティ、英称:OSAKA STATION CITY）は、大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪駅の再開発エリアを含む駅全体の総称である。2011年5月4日にグランドオープンした。
目次 |
概要 [編集]
駅北側の「ノースゲートビルディング」(NORTH GATE BUILDING) と、駅南側の「アクティ大阪」を増築した上で改称された「サウスゲートビルディング」(SOUTH GATE BUILDING) の2棟のビルから構成されており、大阪ターミナルビルが運営している。
「大阪ステーションシティ」という名称は、「発見。感動。OSAKA Grand Station」という開発コンセプトを踏まえて、新しい「まち」が大阪駅に位置することを分かりやすくシンプルに表現したものであり、「ノースゲートビルディング」と「サウスゲートビルディング」は「大阪ステーションシティ」の南北にそびえる玄関口であることをシンプルに表現したものである[2]。
大阪ステーションシティ全体（ノースゲートビルディング、サウスゲートビルディング、大阪駅構内を含む）の総延床面積は約53万m2となり、名古屋駅（JRセントラルタワーズ・41万6,565m2）を上回る（とはいえ２つのビル自体の延床面積の合計はノースゲートビル約21万㎡、サウスゲートビル約18万㎡で約39万㎡程度であり、JRセントラルタワーズの延床面積41万㎡には及ばない）。また、店舗面積（JR大阪三越伊勢丹+大丸+ルクア）でも13万4,000m2と大規模なものとなり、ららぽーとTOKYO-BAY（千葉県船橋市、11万5,000m2）を抜き、西日本最大にしてイオンレイクタウンに次いで日本2位の規模を誇る商業施設となる[3]。
駅上空には2階建ての人工地盤が建設され、南北連絡橋と橋上駅舎が設置された。駅の南北2つのビルは南北連絡橋によって往来できるようになり、橋上駅舎には直結する改札口「連絡橋口」が設置された[4][5]。さらに、北側には阪急電鉄の梅田駅、南側には歩道橋に繋がるデッキを設置、現在開発中の大阪駅北地区（梅田北ヤード）にもデッキは繋がる予定である。
南北2つのビル間には、プラットホーム中央部を覆うように弧を描く巨大な片流れの大屋根が設置された。東西長約180m、南北長約100mで、高さは最も高い地点で約50mに達する。一部ガラス製で自然光が差し込む造りである。これに伴い、既存のホーム屋根は端部を残して撤去される予定であるが、雨が吹き込むことが発覚したため、一部に透明な屋根を取り付けることも含め、対策を検討中である[6]。
総事業費は2,100億円に及び、大阪駅の1日の平均乗降客数は約85万人だが、JR西日本では大阪ステーションシティの開業で91万人にまで増えると想定している。また、開業後の同駅の増収効果を、鉄道業や流通業、ビルのテナント料収入などで年間725億円と試算され、開業当初は減価償却費などが嵩むが、5 - 6年後には利益を生み始めると見積もられている[7]。オープンから約8ヶ月余で来場者数は1億人を突破した。
経緯 [編集]
- 2003年（平成15年）12月：「大阪駅改良・新北ビル開発」計画を発表。
- 2004年（平成16年）5月：駅改良工事開始。
- 2005年（平成17年）
- 4月：新北ビルのデザインが決定。
- 10月：三越が新北ビルへの出店を決定。
- 12月：「大阪駅南側広場整備・アクティ大阪増築」計画を発表。
- 2006年（平成18年）
- 2月：旧北ビル解体工事開始。
- 10月：新北ビル建設工事開始。
- 2008年（平成20年）
- 4月：三越と伊勢丹の経営統合に伴い、新北ビルに出店する百貨店が三越から伊勢丹主導（運営はジェイアール西日本伊勢丹）に変更。
- 5月：アクティ大阪増築工事開始。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 1月：大阪ステーションシティの来場者数が1億人突破
各施設の概要 [編集]
ノースゲートビルディング [編集]
詳細は「ノースゲートビルディング」を参照
サウスゲートビルディング [編集]
詳細は「大阪ターミナルビル」を参照
広場 [編集]
施設内に「水」「緑」「時」「エコ」「情報」をテーマにした8つの広場が設置される。いずれも、デザインは水戸岡鋭治が監修した。
- 時空（とき）の広場
- 橋上駅舎の上に位置し、発着する列車をジオラマのように見下ろせる幅38m・面積3,000m2の大広場である。オープンカフェや金時計・銀時計がある。
- アトリウム広場
- ノースゲートビル中央の2階から9階までを占める大きな吹き抜け空間である。光時計が設置されている。
- カリヨン広場
- 阪急梅田駅との連絡橋につながる地点に設けられる広場である。音楽を奏でる鐘楼時計「カリヨン」が設置される。
- 南ゲート広場
- サウスゲートビルの南側に設置される広場である。水時計とソーラーパネルが設置される。
- 太陽の広場
- サウスゲートビルの15階から17階に設置されるパティオ風広場である。太陽光発電による照明が用いられる。
- 和らぎの庭
- ノースゲートビルの10階に設置される和モダンな庭である。桜・松・楓が植えられている。
- 風の広場
- ノースゲートビルの11階に設置される憩いの広場である。水が流れ、つる薔薇の柱には花時計が設置される。
- 天空の農園
- ノースゲートビルの14階（低層棟屋上）に設置される屋上農園である。1,500m2のスペースに水田、ぶどう棚、野菜畑、茶畑などがある。これらで収穫された作物はビル内のレストランで食材として使われる予定で、将来的には一般に農園を貸し出すことも検討している[8]。
駅構内施設 [編集]
過去に存在した施設 [編集]
サウスゲートビルディング [編集]
- アクティ大阪 スカイレストラン・展望ロビー - 2011年2月末日をもって閉鎖。
- 2012年4月17日にホテルグランヴィア大阪のエグゼクティブフロア「グランヴィアフロア」としてオープン。[10]
駅構内施設 [編集]
- ギャレ大阪
- フロートコート
- 2012年10月31日に旧ギャレ大阪跡地に開業を予定しているエキマルシェ大阪の開設に伴い、フロートコートはトラベルコートと共に撤去され、跡地はタクシー乗り場などを整備する予定[13]だったが、2012年7月現在、フロートコートが先行して閉店している。
- トラベルコート
- フロートコートと同じく2012年10月31日に旧ギャレ大阪跡地に開業を予定しているエキマルシェ大阪の開設に伴い撤去する。2013年4月現在、解体中である。
その他 [編集]
- 大阪ステーションシティ開業に合わせて、大阪駅のホーム上の屋根を端部以外取り外す計画があったが、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことが判明し、JR西日本は一部の屋根をガラスに取り換えると計画を変更した[14]。
- 環境にやさしい駅「エコステーション」を目指し、15億円かけて環境対策が行われている。南北両ビルの屋上2,500m2は緑化され、ホーム屋根にはソーラーパネルが設置されている。ホーム上の大屋根に降った雨水は集められ、トイレなどに利用することで、1日あたり700tの水が節水できる予定である。
- 南北自由通路にはドライミストが設置されている。これらの施策で二酸化炭素の排出量が1割削減できる計画である。
- 「OSAKA STATION CITY J-WESTカード」が2011年春より発行されている。ベーシックとエクスプレスの2種類を用意し、通常のJ-WESTカードと比べて、大阪ステーションシティ内の施設でカード決済するとJ-WESTポイントが最大3%付与されるなどの特典が設けられている[15]。
- ノースゲートビル2階の西側には、買い物客が排気ガスの影響を受けないようにハイブリッドカーや電気自動車専用のタクシー乗り場が2011年5月23日から設置されている[16]。
- 南側桜橋口前の長距離バスのりばは2011年6月1日にノースゲートビル1階に移転している[17]。
脚注 [編集]
- ^ あべのハルカス 集客加速、キタ、ミナミと差別化課題 - 2012.3.27 20:04
- ^ a b 大阪駅開発プロジェクトの開発エリアおよびビルの名称・ロゴ決定について(JPub) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年1月22日
- ^ ただし、名古屋駅で、2016年度に名古屋駅新ビル（仮称）（26万m2）が開業予定のため、最終的な駅ビルの総面積は約67万m2となり、大阪ステーションシティ全体の規模を上回る予定。また、博多駅新ビルJR博多シティも売り場面積こそ約10万m2（話題のJR博多シティ全面開業「商圏はアジア」 - 産経新聞 2011年3月3日）であるが、商業スペースの延べ床面積は約18万m2（国内最大級の駅ビル、JR博多シティ先行開業 - サンケイスポーツ 2011年3月2日）に達する
- ^ 2011年1月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年1月19日
- ^ 明るく往来も楽々「連絡橋口」 大阪駅の橋上駅舎 - 産経新聞 2011年4月11日
- ^ 大阪駅、残ったままの屋根を透明化 景観と雨よけ確保 - 朝日新聞 2011年5月20日
- ^ JR大阪駅改修で乗降客数は6万人増の91万人へ - 産経新聞 2010年9月23日
- ^ JR大阪駅が巨大商業施設に! 百貨店、専門店ビル、シネコン…ひと足先に潜入した! - 日経トレンディネット 2010年10月27日
- ^ 大人のみちくさ 「エキマルシェ大阪」３１日開業 - 大阪日日新聞 2012年10月31日
- ^ 「新しい都心型ホテル」・「更なるブランド力向上」を目指してホテルグランヴィア大阪最上階に高品質の客室階「グランヴィアフロア」を4月17日(火曜日)にオープン 西日本旅客鉄道プレスリリース、2012年4月11日。
- ^ GARE大阪 よくある質問 駅のファッションオアシスGARE
- ^ ジェイアール大阪駅西高架下商業ゾーン 「デイリーニーズ」と「アウトドア」の新しい提案を発信するショッピングセンターがデビュー!! 平成23年6月16日（木曜日）「ALBi（アルビ）」オープン - ジェイアール西日本クリエイト 2011年4月28日
- ^ 大阪駅南側の駅前広場再整備に伴う仮駅東棟の撤去工事着手について 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年5月29日
- ^ 大阪駅ホーム屋根をガラス張りに JR、雨防止と眺望確保 - 47NEWS（2011年7月1日）
- ^ 来年春、OSAKA STATION CITYで便利でお得な「OSAKA STATION CITY J-WESTカード」登場 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年10月27日
- ^ 大阪駅にエコタクシー専用乗り場 待機レーンに充電器も - 朝日新聞 2011年5月17日
- ^ 大阪駅JR高速バスのりばが変わりました - 西日本ジェイアールバス 2011年5月31日
関連項目 [編集]
- ホテルグランヴィア大阪（ホテルグランヴィア大阪運営会社）
- ジェイアール西日本伊勢丹（JR大阪三越伊勢丹運営会社）
- JR西日本SC開発（ルクア運営会社）
- ジェイアール西日本デイリーサービスネット（エキマルシェ大阪運営会社）
- ジェイアール西日本クリエイト（ALBi運営会社）
- 大阪ステーション開発（EST運営会社）
- 梅田
- 大阪2011年問題
- 大阪駅北地区（うめきた） - 先行開発区域の「グランフロント大阪」は大阪ステーションシティの北側からペデストリアンデッキで直結している。
- 京都駅 - 本施設と同じくJR西日本が再開発した大規模な駅ビルである。
- 名古屋駅 - 本施設完成までは日本一延床面積の大きな駅であった（JRセントラルタワーズ）。現在は名古屋ターミナルビル等の建替え計画が進行中である。
- 東京駅 - 現在再開発中であり、再開発エリアは「東京ステーションシティ (Tokyo Station City)」と名付けられた（名称の公表はこちらが先）。
外部リンク [編集]
- サウスゲートビルディング
- ノースゲートビルディング
- 運営会社・その他
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- JR西日本SC開発株式会社（ルクア運営会社）
- UMEDA CONNECT（JR西日本、阪急電車、阪神電車、グランフロント大阪（梅田北ヤード先行開発地域）が共同で運営する梅田紹介サイト）
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