大石駅
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| 大石駅 | |
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駅舎
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| おおいし - Oishi | |
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◄新在家 (1.0km)
(0.6km) 西灘►
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| 所在地 | 神戸市灘区船寺通一丁目 |
| 所属事業者 | 阪神電気鉄道 |
| 所属路線 | 本線 |
| キロ程 | 28.5km（梅田起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
8,934人/日 -2005年- |
| 開業年月日 | 1905年（明治38年）4月12日 |
大石駅（おおいしえき）は、兵庫県神戸市灘区船寺通一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。
直通特急が運行される以前、山陽電気鉄道からの乗り入れ列車は当駅で折り返していた。現行ダイヤでも山陽車の三宮駅始発・終着列車は、三宮駅で折り返しができないため当駅まで回送される。
駅の真下を川（都賀川）が流れており、武庫川駅・香櫨園駅・芦屋駅と同様に『川の上にある駅』の一つとなっている。
1967年に高架化されるまでは、現在の位置より若干南側に駅があった。跡地は公園になっている。
目次 |
駅構造[編集]
待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。梅田寄りで都賀川をまたいでいる。改札口は1か所のみで1階にあり、ホームは2階にある。かつて山陽特急は当駅を始発・終着としていた名残から、三宮方面行ホームにのみ点灯式の列車種別案内があったが、2006年2月頃に撤去された。
のりば[編集]
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 本線 | 下り・上り | 山陽折り返し・回送列車待避 |
| 2 | ■本線 | 上り | 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 |
| 3 | ■本線 | 下り | 神戸（三宮）・明石・姫路方面 |
| 4 | 本線 | 下り | 回送列車待避 |
ホーム有効長は19m級の阪神・山陽車6両編成に対応するが、21m級の近畿日本鉄道車6両編成には対応していない。
1番線が上り待避線、2番線が上り主本線、3番線が下り主本線、4番線が下り待避線であるが、現行ダイヤでは当駅で待避する定期営業列車は設定されておらず、待避線は原則として山陽車の折返しや回送列車の待避に使われている。そのため、1・4番線に乗車位置目標は設置されていない。梅田側、三宮側とも片渡り線が設置されており、1 - 4番線とも両方向の発車に対応している。
| ← 梅田方面 |
|
→ 三宮・元町方面 |
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| 凡例 出典:[1] |
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利用状況[編集]
2005年度の1日の乗降客数は8,934人である。
駅周辺[編集]
- タクシー乗場（神戸六甲タクシー）
- 沢の鶴本社・沢の鶴資料館
- 西灘公園
- 船寺八幡宮
- 灘税務署
- 灘郵便局
- 日本郵便灘支店
- 神戸西郷郵便局
- 神戸市立西郷小学校
- 神戸市立原田中学校
- ホームセンターコーナン灘大石川店
- コーナンPRO新在家店
- ラ・ムー神戸灘店
- 大正銀行神戸支店
バス路線[編集]
歴史[編集]
- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線の開業と同時に開業。
- 1968年（昭和43年）
- 1995年（平成7年）
- 1998年（平成10年）2月15日 - 山陽電気鉄道、山陽特急の阪神本線乗り入れを三宮駅までに短縮。当駅始発・終着の山陽の営業列車はS特急と普通のみとなる。
- 2001年（平成13年）3月10日 - 山陽電気鉄道、S特急と普通の阪神本線乗り入れを三宮駅まで短縮。当駅始発・終着の山陽の営業列車は消滅。また、それまで時間帯限定停車であった上り急行がすべて停車となる（下り急行は引き続きすべて通過）。
- 2006年（平成18年）10月28日 - この日より急行がすべて停車するようになる。
- 2009年（平成21年）3月20日 - この日より急行は西宮駅以東の運行となり、すべての優等列車の通過駅となる。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』 川島令三 編著、講談社〈図説 日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-7。 27頁
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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