大宮バイパス

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一般国道

国道17号標識

大宮バイパス
国道17号本線
総距離 ?km
開通年 1963年全線開通
起点 さいたま市北区宮原町
東大成町交差点
終点 鴻巣市箕田
箕田交差点
Template (ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
大宮バイパス沿道の広告看板。(2007年3月7日、埼玉県上尾市緑丘の国道17号沿いにて撮影。)
大宮バイパス沿道の広告看板。
2007年3月7日埼玉県上尾市緑丘の国道17号沿いにて撮影。)

大宮バイパス(おおみやばいぱす)は、日本一般国道である国道17号の一部。

目次

[編集] 概要

大宮地区の国道17号のバイパスを意味するが、本線に昇格したため一般に普及した名称ではない。 大宮以北は、1935年には既に群馬県境まで舗装は完了していたが、昔ながらの中山道がそのまま使われていた。戦前に新道ができなかったこの区間は、高度経済成長によって自動車の増加を見込み、中山道に平行して片側2車線の高規格道路を建設するに至った。1958年から1963年にかけて、大宮市宮原町(現さいたま市北区)から鴻巣市箕田までの区間が開通し、この新道が大宮バイパスと呼ばれる。また、この新道を「中山道」、旧道を「旧中山道」と呼ぶことになった。その後の国道・都道府県道の指定・改定の兼ね合いもあって、旧中山道が国道から県道(埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線)に格下げされ、現在の国道17号は新道、即ち大宮バイパスのことのみを指す。

1967年に吉野町インターから笹目橋東京都練馬区への国道17号バイパスが開通する際、大宮以北の上記の区間で「大宮バイパス」の名称が既に使用されている、また、大宮以南の1935年に全線開通した新国道(現・国道17号)は中仙道のバイパスである等の理由から、新しく出来た道路は「新大宮バイパス」と命名された。

大宮以北の併走道路は旧中山道であり、大宮バイパスの区間を指す言葉としては国道17号で足りてしまうことから、行政以外で大宮バイパスという呼称を用いることは極めて稀となっている。地域住民は、大宮バイパスの正式な別称である「中山道」(歴史的には中山道ではない)と呼ぶこともほとんどなく、単に「17号」と呼び、逆に正しくは(行政上は)誤りとなったが旧中山道(こちらが江戸時代の中山道)を今でも「中山道」と呼んでいることが多い。実際の歴史や埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線上の宿場跡(上尾宿桶川宿鴻巣宿)に当時の建物が残ること、宿場に関連した伝統的な祭事もこちらで行われることなどから、元々は中山道でない大宮バイパスを「中山道」と呼ぶことが定着しなかった。

旧大宮市から鴻巣市にかけての沿線住民は、古い世代を中心に現在も「バイパス」と呼んでいる。しかし、鴻巣地区では「バイパス」は熊谷バイパスを指す場合もあり、世代の違い等で道案内等で支障をきたす場合もある。

沿線自治体の基幹道路であり、他に大きな道路が無い為、深夜を除いて平日休日問わず全線の至るところで渋滞する。特に埼玉県道51号川越上尾線と交差する上尾市愛宕交差点は朝夕の渋滞が大変激しく、ラジオの交通情報でしばしば案内される。愛宕交差点は度々改修されており、国道17号は大宮方面が右折帯を延長した実質3車線、熊谷方面は左折帯もあり、県道も国道17号合流側の車線数が多くなっているが、それでも毎日渋滞する。

[編集] 交差する主な道路

[編集] 通過する自治体

[編集] 関連項目