大同町駅
| 大同町駅* | |
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2006年に高架化された大同町駅
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| だいどうちょう - DAIDŌCHŌ | |
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◄大江 (1.5km)
(0.8km) 柴田►
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| 所在地 | 名古屋市南区大同町 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 常滑線 |
| キロ程 | 5.3km（神宮前起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 相対式 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,419人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）5月31日 |
| 備考 | * 1945年大同前駅から改称。 特殊勤務駅（駅集中管理システム導入駅） |
大同町駅（だいどうちょうえき）は、愛知県名古屋市南区大同町にある名鉄常滑線の駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、常滑線内で特急が通過する駅では隣の大江駅とともに数少ない有人駅だが、20:00から翌朝7:00までの間は無人駅となる（特殊勤務駅）。上り線が高架化されるまで、下り線に地上駅時代の駅舎があったが、撤去されている。仮ホームで営業していた頃は上下線の両方に窓口があり、双方ともに駅員が配置されていた。また、駅集中管理システムが導入されるまでは自動放送や簡易発車案内はなく、「電車にご注意」の行灯表示とベルで注意を促していた（他の駅でも見られた）。更に昔（仮線工事開始前）は上り線に駅舎はなく、下り線から跨線橋を介して連絡していた。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■常滑線 | 下り | 太田川・常滑・中部国際空港・知多半田方面 |
| 2 | ■常滑線 | 上り | 神宮前・名古屋方面 |
[編集] 駅周辺
- 大同特殊鋼星崎工場
- 大同大学
- 大同大学大同高等学校
- ココストア名鉄大同町駅店
- 2010年現在、駅前から発車するバス路線はない。2007年までは当駅から名和駅前、東海市民病院を経由して加木屋車庫へ向かう知多乗合の路線が存在した。現在、最寄りのバス停は国道247号にある名古屋市交通局「大同町」バス停で、「神宮15」（神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き）および「新瑞13」（新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き）の各系統が発着する。
[編集] 利用状況
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
- 2005年度 5,422人
- 2006年度 5,512人
- 2007年度 5,552人
- 2008年度 5,507人
- 2009年度 5,419人
常滑線・空港線では、神宮前駅・中部国際空港駅・太田川駅に次いで4番目に多い。
これは近くに大同大学と大同大学大同高等学校があるためであるが、付近には工場も多く立地するため、通勤客の姿もよく目にする。名古屋市内ではあるが、地下鉄がないのも利用者が多い原因でもある。
利用客数が多い割には、停車する列車はほとんどが普通列車のみであるから、急行停車駅昇格の声が以前からあった（大学側は、急行停車駅昇格化や普通毎時6本化を訴えた）。また、下校時時間帯に2両編成の列車がくると積み残しも出てしまう状況もあった。
こうした声にこたえてか、名鉄は2008年12月27日から、当駅を準急停車駅とし、本数を毎時6本にしている。
2009年から2010年にかけては、幾度かパノラマカーなどの名鉄公式の団体臨時列車などの始発駅にもなったことがある。なお大同大学で模試等が行われる場合は 急行が臨時停車することがある。
[編集] 歴史
- 1926年（大正15年）5月31日 - 愛知電気鉄道が大同前駅として開業。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
- 1945年（昭和20年）6月1日 - 大同町駅に改称。
- 1983年（昭和58年）頃 - 準急停車駅となる。
- 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止され普通停車駅となる。
- 2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。
- 2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。
- 2007年（平成19年）2月1日 - 駐輪場使用開始（3月からは有料）。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 準急が設定され再び準急停車駅になる。
[編集] 隣の駅
- 名古屋鉄道
- 常滑線
[編集] 関連項目
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