羽田空港国際線ターミナル駅
| 羽田空港 国際線ターミナル駅 | |
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1番線改札（地下2階）2010/10/21
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| はねだくうこう こくさいせん たーみなる - Haneda Airport International Terminal - |
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◄KK15 天空橋 (1.2km)
(2.0km) 羽田空港国内線ターミナル KK17►
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| 所在地 | 東京都大田区羽田空港二丁目6番5号 |
| 駅番号 | ○KK16 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄（京急） |
| 所属路線 | ■空港線 |
| キロ程 | 4.5km（京急蒲田起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
16,843人/日 -2010年- |
| 開業年月日 | 2010年（平成22年）10月21日 |
| 乗換 | 羽田空港国際線ビル駅 （東京モノレール羽田線） |
羽田空港国際線ターミナル駅（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄（京急）空港線の駅である。駅番号はKK16。
目次 |
[編集] 概要
[編集] 駅開設までの経緯
東京国際空港は2010年（平成22年）10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。
これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて駅の開設がなされた。
なお、2002年（平成14年）に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年（平成15年）度までに滑走路を着工の上、2009年12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、港湾上の構造問題から滑走路の設計変更などが生じて[要出典]2007年（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。
京浜急行電鉄の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、2010年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）と発表された[1]。
英文名称は、Haneda Airport International Terminal Station である[2]。
羽田空港(現在の羽田空港国内線ターミナル)駅開業10周年を迎えた2008年（平成20年）11月18日に、初めて報道陣に工事の様子が公開された。
建設中の同年3月27日に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した[3]。
[編集] 開業
開業予定は、当初2009年（平成21年）12月であったが、ターミナルの開業が延期されたことから2010年10月21日となった。
2010年5月16日に実施された京急のダイヤ改正において、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港（当駅の開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「エアポート快特」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が当駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。
京急では1日の乗降人員を約10,000人と予測している。[4]
[編集] 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は国際線到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。
1番線改札出場後に国際線出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通するエスカレーター・エレベーターが設置されている。荷物用カートをホームまで持ち込み可能とするが[5]、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置されている（当初はスクリーン式のものを設置する予定だった）。このため、ホームドアに対応できない800形の入線は不可能。同時期に、駅に関するパンフレットを制作した。
外国人利用客への対応として改札口付近に4か国語対応「ご案内カウンター」を設置するなど日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供するとしている。[6]
[編集] のりば
| 1 | ■空港線 | 羽田空港国内線ターミナル（第1・第2）方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■空港線 | 品川・東銀座・浅草方面／横浜方面 |
駅メロディ
駅構内設備
- 上りエレベーター4基（1番線 - 出発ロビー - 連絡階）、エスカレーター
- 下りエレベーター3基（到着ロビ - 連絡階 - 2番線）、エスカレーター
- 太陽光発電設備（駅舎屋根）- エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業[8]で補助金を受けた。
- 到着ロビー階「ご案内カウンター」 - コンシェルジュが常駐。
セキュリティ
- 駅全体で計66台の防犯カメラを設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示・警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている[9]。
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1番線ホーム
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2番線ホーム
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国際線到着ロビーと同階にある2番線ホームの改札口
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ホームドア開扉時
[編集] 利用状況
- 2010年度の1日平均乗降人員は16,843人である[10]。
[編集] 駅周辺
- 東京国際空港
- 新国際線旅客ターミナルビル
- 国際線P（駐車場）
- 東京都道311号環状八号線
[編集] バス路線
京浜急行バス（グループ会社を含む）と東京空港交通（共同運行会社を含む）が2010年10月21日から乗り入れている[11]。
路線については、上記バス会社の項目を参照のこと。
[編集] 年表
[編集] 運賃について
当駅と羽田空港国内線ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国際線 ⇔ 国内線間を乗り継ぐ乗客については、その間の運賃が無料となる[12]。利用の際、国内線及び国際線ターミナルの案内カウンターにて、パスポートと航空券を提示の上で「乗継乗車票」を事前に取得し、改札で提示することが必要である。
[編集] 隣の駅
- 京浜急行電鉄
- ■ 空港線
- ■エアポート快特
- 品川駅（本線）(KK01) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
- ■快特
- 京急蒲田駅 (KK11) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
- ■特急・■エアポート急行・■普通
- 天空橋駅 (KK15) - 羽田空港国際線ターミナル駅 (KK16) - 羽田空港国内線ターミナル駅 (KK17)
- ■エアポート快特
[編集] 脚注
- ^ 京浜急行電鉄 (2010年5月14日), “10月21日（木）京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅 開業!”, プレスリリース 2010年5月14日閲覧。
- ^ 10月21日（木） 京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅開業! 京浜急行電鉄
- ^ 羽田空港の新駅で火災、1人軽症 建設中の国際線ターミナル（産経ニュース 2010年3月27日）
- ^ モノレールvs.京急 羽田国際駅13分の攻防[リンク切れ]
- ^ 京浜急行電鉄 (2005年10月5日), “京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設”, プレスリリース 2010年3月11日閲覧。
- ^ 報道発表資料
- ^ 京急電鉄オフィシャルサイト「ニュースリリース」
- ^ 羽田経済新聞「羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置」
- ^ 産経新聞（2010年10月20日）「業務複雑化、テロ対策は…期待と不安交錯、羽田新滑走路２１日開業」
- ^ 京急まちWeb
- ^ 羽田経済新聞「東京空港交通・京浜急行バス、羽田新国際線ビルに－深夜早朝便拡大は検討継続」
- ^ 羽田、国内線～国際線乗り継ぎ無料[リンク切れ]（YOMIURI ONLINE 2010年07月27日）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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