国鉄セサ30形貨車
| 国鉄セサ30形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 石炭車 |
| 運用者 |
鉄道省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 鉄道省、日本国有鉄道 |
| 旧形式名 | セサ1形（小野田鉄道） |
| 改造年 | 1943年（昭和18年）* |
| 改造数 | 12両 |
| 消滅 | 1957年（昭和32年） |
| 常備駅 | 重安駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石灰石 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 荷重 | 24 t |
| 台車 | 二軸ボギー |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 | *鉄道省への移籍年 |
国鉄セサ30形貨車（こくてつセサ30がたかしゃ）は、かつて、鉄道省（後に日本国有鉄道）に在籍した24 t 積の石炭車である。
概要[編集]
1924年（大正13年）に川崎車輛にて小野田鉄道24 t 積オテセ1形12両（オテセ1- オテセ12）が製造された。その後形式名はセサ1形に改称された。
本形式は鉄道省連絡直通貨車に指定され、識別のため形式番号の下に二重下線がひかれた。
台車は度重なる脱線事故の対策により、ツル巻き式バネより板バネ式に改められた。
小野田鉄道は、戦時買収により1943年（昭和18年）4月1日に国有化され、形式名はセサ30形（セサ30 - セサ41）に変更された。
車体塗色は黒で、外観は一見すると底開き式にみえるが側開き式である。
1955年（昭和30年）8月20日より廃車が始まり最後まで在籍した2両（セサ34, セサ41）が1957年（昭和32年）7月1日（実施日、公布日は同年6月27日）に廃車となり同時に形式消滅となった。最終配置は全車広島鉄道管理局重安駅であった。
参考文献[編集]
- 澤内一晃「国鉄ホッパ車の史的展開」鉄道ピクトリアル 1995年6月 (No.606)
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
- 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3