台湾のバス交通

台湾のバス交通（たいわんのバスこうつう）では台湾におけるバスについて概説する。

歴史[編集]

現況[編集]

台湾では市内を運行する路線バスを一般に「公共汽車」の略称である公車（市区公車、あるいは県市区公車）^{[註 1]}、中距離輸送の路線バスを公路客運もしくは長途客運、中長距離輸送の高速バスを国道客運と称する。またバス事業者は客運公司と称する。バス停は「站」^{[註 2]}、バスターミナルは「客運站、公車站、転運站」などと表記される。

市轄・県轄バス（県市区公車）[編集]

地方政府の交通局により管轄されている。運賃は地方政府が決定し、それぞれに均一料金、区間料金、従量料金などの体系が存在している。路線系統は3桁未満の数字が基本だが、直轄市の一部で他県市を跨ぎ、かつて公路総局管轄だった委譲路線は4桁のままで運行しているものもある。また、台北市では台北市交通局（中国語版）傘下の台北市公共運輸処により管轄され、一般に聯営公車と称されている。路線の特徴に従い一般、小型、捷運連絡路線と更に細分化されている。高雄市では高雄市政府（中国語版）交通局により管轄され、一般に市公車と称されており、ここでも路線の特徴に従い一般、小型、地下鉄連絡線と細分化されている。

2016年末現在、澎湖県を除いては全ての県市轄バスでIC乗車カードのうち悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPass)が、一部の県市轄バスではさらに愛金卡(icash2.0)、有銭卡(HappyCash)も利用できる。

台北市・大都会客運の車両
台北市・首都客運の車両（日野ERK2JRL）
台中市・統聯客運の車両
嘉義市公車・嘉義県公共汽車管理処のノンステップバス
大台南公車・四方客運の電気バス
高雄市公車の車両
台北市・南京東路のバスレーン内停留所
台中市・市内バスのバス停
台南市・大台南公車のバス停
高雄市市内バスのバス停

中距離バス（公路客運・長途客運）、長距離バス（国道客運）[編集]

交通部公路総局により管轄されている。運賃体系は従量制となっている。系統番号は原則4桁の数字が割り当てられている。

中長距離路線の事業者には国営の台湾汽車を民営化した国光客運のほか、統聯客運、高雄客運、和欣客運、日統客運（中国語版）などの民間企業があり、台湾全土を連絡している。

東海岸にも2007年の高速道路開通から葛瑪蘭客運が、続いて首都客運が雪山トンネルを通って、台北方面とを結ぶ高速バス運行を行っている。

運行本数は極めて多く、一部路線では24時間運行している。また運賃も空路や鉄路より廉価であるため、台湾での利用頻度の高い交通手段となっている。

長距離バスは、多くの路線で高速道路を使用する国道客運、いわゆる高速バスとなっている。

乗車券は各営業所および各バスターミナル、コンビニで購入でき、一部路線ではインターネットでの予約・支払、各IC乗車カードの利用が可能。

基隆客運の国道客運路線バス
国光客運の高速バス
統聯客運の高速バス
和欣客運の高速バス
阿羅哈客運の高速バス
日統客運の高速バス
高雄客運の国道客運路線バス
台北市の長距離バスターミナル「台北転運站」の建物
台中市の国光客運・台中客運の長距離バスターミナル

定期観光バス[編集]

2016年に台北市と高雄市で、2018年に台南市で定期市内観光バス路線が開設された。いずれも2階建て車両によるオープントップバス。

台北市の2階建て観光バス（三重客運運行）
高雄市の2階建て観光バス（高雄客運運行）
台南市の2階建て観光バス（府城客運運行）

観光路線バス[編集]

通常の公路客運路線を補うために公路総局ではなく交通部観光局の管轄で台湾好行（中国語版）という名称の路線が各地に設定されている。多くは各事業者のバスターミナルではなく、台鉄や台湾高鐵の駅を発着、鉄道と連携することで外国人を含めた観光客の便宜を図っている。事業者にもよるが、各種IC乗車カードも大半が利用可能。運賃は総じて高めに設定されている。