博物館動物園駅

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博物館動物園駅
博物館動物園駅出入口
博物館動物園駅出入口
はくぶつかんどうぶつえん -
Hakubutsukan-Doubutsuen
京成上野 (km)
(km) 日暮里
所属事業者 京成電鉄
所属路線 京成本線
所在地 東京都台東区上野公園
開業年月日 1933年12月10日
廃止年月日 2004年4月1日
備考 1997年4月1日営業休止

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改札口付近
改札口付近
ホーム
ホーム
通路のペンギンの絵
通路のペンギンの絵

博物館動物園駅(はくぶつかんどうぶつえんえき)は、東京都台東区にあった京成電鉄本線である。1997年に休止、2004年に廃止された。

目次

[編集] 駅構造

京成上野駅~日暮里駅間の地下線内に設置され、東京国立博物館国立科学博物館上野動物園及び東京芸術大学への最寄り駅であった。駅への入口は帝室美術館(開業当時)の近くだった事もあって、国会議事堂の中央部分の屋根に似ている建物の様な外観になっていた。また、細かい彫刻も彫られていた。

また、上野動物園正門(現在の旧正門)へ続く入口がもう一本設置されていたが、昭和40年代に動物園の入口が変更になったため人の流れが変わり、閉鎖された(現在は東京都美術館の業者が利用する資材倉庫になっている)。

営業末期になっても木製の改札ゲートが残され、ホームも薄暗く煤けていた。

次の様な理由により休止→廃止となった。

  • ホーム有効長が短く、4両編成しか停車できない事から停車できる列車に制約があった。4両編成でさえ先頭車の一番前のドアはホームから外れ小さな台で対応するという危険な状態であった。加えて1980年に普通列車の一部が6両編成化された時以来、同駅を普通でも通過する列車が発生する様になり、運用上のネックになっていた。
  • なお、末期には営業時間が7~18時台のみで、日中には駅員(営業時間のみ1人が配置)の休憩時間を確保するために1時間に1本も列車が停車しない時間帯も存在していた。
  • 京成上野駅からの距離が0.9Kmと短かった。
  • 1933年開業で一度も修復されていない事から老朽化も進んでいた。
  • 末期でも自動券売機自動改札機が設置されておらず、出札口のみで、駅の維持には大規模な投資が必要となった。
  • 周辺の博物館や上野動物園への勤務者が多く利用してはいたものの、末期には1日500人未満と利用者も非常に少なかった。

[編集] 現状

上下線どちらも進行方向左側に駅跡が見える。京成上野行きの列車に乗り、日暮里駅を発車した後にトンネルに入りずっと進行方向左側を見ていると現在もホーム改札、地下道、地上への階段、案内表示などを確認することができる。非常灯も点灯したままである。

正式に廃止された2004年以降、駅入口には「博物館動物園駅跡」と書かれた看板が掛けられている。この入口には営業休止後しばらくは「当駅は、4月1日から営業を休止いたしております。京成上野駅をご利用くださいますようお願い申し上げます」というお知らせが掲示されていた。また、駅施設の一部は資材置き場としても活用されている。

なお、秋本治作の漫画こちら葛飾区亀有公園前派出所』でも当駅が取り上げられ(1995年・95巻 ISBN 4088527399)、その際に駅にあった奇妙なペンギンの絵なども題材となったが、それにより駅の訪問客が増加したといわれる。他方で、落書きも増加するなど負の側面もあったとされる。

[編集] 沿革

なお、太平洋戦争末期に、敵の空襲に備えてトンネル内の線路を三線軌条化し、国鉄日暮里駅から隣の寛永寺坂駅(現在廃止)まで優等客車を入れて運輸省の事務所にしたため、京成上野~日暮里間を運休した事があった。また、1976年(昭和51年)には京成上野駅の大改修工事の際にも当駅の営業を休止した事があった。

この駅の利用者が最も多かったのは、上野動物園にジャイアントパンダが初来日した頃であったとも言われている。

[編集] 隣の駅

京成電鉄
本線
京成上野駅博物館動物園駅 ― (寛永寺坂駅) ― 日暮里駅

1947年までは、博物館動物園駅と日暮里駅の間に「寛永寺坂駅」があった。同駅はトンネルの入口にあったが、ホームは撤去されて跡しかない(日暮里方面へ行く時に、地上に出る直前に線路の両脇にある空間がホーム跡である)。しかし、地上の駅舎跡は現在も残されており、事務所として賃貸されている。貸し出す際に京成側が駅舎を残すという条件をつけたためである。

[編集] 参考文献

  • 石本祐吉「京成電鉄 "不思議発見"」『鉄道ピクトリアル』632号、電気車研究会、1997年1月

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク