南大夕張駅
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| 南大夕張駅 | |
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南大夕張駅舎/1980年
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| みなみおおゆうばり - Minami-Ōyūbari | |
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◄遠幌 (3.5km)
(2.6km) シューパロ湖►
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| 所在地 | 北海道夕張市南部大宮町 |
| 所属事業者 | 三菱石炭鉱業 |
| 所属路線 | 大夕張鉄道線 |
| キロ程 | 7.6km（清水沢起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1911年6月1日 |
| 廃止年月日 | 1987年7月22日 |
| 備考 | 路線廃止に伴う廃駅 |
南大夕張駅（みなみおおゆうばりえき）は、北海道夕張市南部大宮町にあった三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅（廃駅）である。大夕張鉄道線の廃止に伴い1987年に廃止された。
目次 |
[編集] 駅構造
[編集] 駅周辺
- シューパロダムインフォメーションセンター (建設中のダムに関する資料の他、鉄道などの若干の郷土資料も展示)
- 夕張市南部連絡所
- 南大夕張郵便局
- 南部分遺所
- 南大夕張貯木場事業所（現在は閉鎖）
- 夕鉄バス「南部」停留所
[編集] 歴史
大夕張炭鉱の開発に伴い、1906年（明治39年）に馬車鉄道が開通。その後炭鉱の発展により専用鉄道が敷設された。三菱鉱業移管後は更に発展し、昭和初期には操業拠点が北部（大夕張・夕張市鹿島地区）に移行したが、道路も無く同駅が中継点となった。夕張岳山麓から切り出された木材の他、大夕張ダム建設当時は資材の搬入で賑わった。末期は三菱南大夕張炭鉱の石炭搬出駅となっていたが、同炭鉱の合理化による鉄道廃止により、廃止となった。
- 1911年（明治44年）6月1日 大夕張炭礦専用鉄道二股駅として開業するが駅舎は無し。
- 1918年（大正7年）6月14日 三菱鉱業に移管後労務係詰所を大夕張駅と称した。
- 1929年（昭和4年）1月22日 南大夕張駅に改称。
- 1939年（昭和14年）4月20日 三菱鉱業株式会社線として地方鉄道に改組。社内旅客荷物小口取扱及び車扱連絡運輸開始。
- 1941年（昭和16年）12月1日 旅客荷物小口扱連絡運輸開始。
- 1950年（昭和25年）4月25日 三菱鉱業株式会社線大夕張鉄道の駅となる。
- 1956年（昭和31年）6月1日 三菱鉱業株式会社大夕張鉄道線の駅となる。
- 1969年（昭和44年）10月1日 三菱大夕張炭礦株式会社大夕張鉄道の駅となる。
- 1973年（昭和48年）12月15日 三菱石炭鉱業株式会社線の駅となる。
- 1987年（昭和62年）7月22日 廃止。
- 2007年（平成19年）11月30日 経済産業省より近代化産業遺産として認定。
[編集] 現状
廃止後、ホームには以下の車両が保存された
これらの車両は荒廃し、ナハフ1にいたっては雪の重みで転倒してしまっていたが、三菱大夕張鉄道保存会の手によって修復された。現在、周辺では夕張シューパロダム建設工事に伴う、国道452号の付け替え工事が進行中で、住民等はトイレを備えた駐車場公園の整備を要望中であるが、隣接してシューパロダムインフォメーションセンターが設置されている。
機関庫は廃止後、関連会社が使用していたが、現在は撤去され跡形もない。
[編集] 隣の駅
[編集] 接続路線
- 森林鉄道 (大夕張営林署)：下夕張森林鉄道
[編集] 関連項目
[編集] アクセス
[編集] 参考文献
- 奥山道紀・赤城英昭 『三菱鉱業大夕張鉄道』 ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY #47〉、2003年。ISBN 4-7770-5002-5。
- 奥山道紀「RM LIBRARY通信 三菱大夕張鉄道の現在」、『レイルマガジン』第251号、ネコ・パブリッシング、2004年8月、 pp. 104-107頁。
[編集] 外部リンク
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