北沢産業網干鉄道

北沢産業網干鉄道
DB2形 網干駅駐車場に静態保存
路線総延長	5.9 km
軌間	1067 mm
凡例 0.0 網干 1.7 上余部 揖保川 5.2 中浜田 5.9 浜田港  ? 北沢船溜

北沢産業網干鉄道（きたざわさんぎょう あぼしてつどう）は、兵庫県姫路市の網干駅から同市の浜田港駅までを結んでいた、北沢産業（厨房機器メーカーの北沢産業とは別会社）が運営していた鉄道路線の通称である。なお正式な路線名はない。

国鉄山陽本線と、姫路木材港（姫路港浜田地区）を結んでいた貨物線である。

概要

沿線にあった東芝の工場（姫路工場・網干工場）に物資を輸送するため建設された専用線が発祥である。戦時中には貨車で通勤客を輸送していたこともあったという。戦後東芝が過度経済力集中排除法の適用を受け、網干工場が西芝電機として独立したことに伴い、専用線は北沢産業に譲渡された。

北沢産業の運営となったあと専用線は1966年に地方鉄道に転換されたが、実態は従前とほとんど変わらなかった。工場への物資輸送がトラックへと切り換えられ、末期は輸送量が激減していたが、国鉄の貨物合理化の流れもあり最終的に廃止された。

当線で使用されていたディーゼル機関車のうち、DB1が高砂市内に、DB2が北沢産業の北沢網干パーキングに保存されている。また太子町米田地区ではレール未撤去の廃線跡が存在する。

1960年代までは蒸気機関車を保有・使用しており、廃車後そのうち2両が三重県のナガシマスパーランドにあった「長島温泉SLランド」に保存されたが、すでに解体されている。

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  出発点のJR網干駅近傍に残る廃線跡

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  太子町米田地区に残る廃線跡

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  揖保川にかかっていた鉄橋につながる廃線跡

路線データ

• 路線距離：網干駅 - 浜田港駅5.9km
• 軌間：1067mm
• 駅数：4駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：不詳

歴史

• 1943年（昭和18年） 東芝姫路工場が操業開始。この頃同工場への専用線が運用開始
• 1950年（昭和25年）11月 北沢産業が専用線を譲受
• 1966年（昭和41年）11月1日 網干駅 - 浜田港駅間の地方鉄道の免許を取得。専用線から地方鉄道に転換
• 1973年（昭和48年）2月27日 木材輸送終了により、中浜田駅 - 浜田港駅間が廃止
• 1984年（昭和59年）2月1日 国鉄との貨物連絡運輸を廃止。事実上休止となり、浜田機関区からの機関車回送のみとなる
• 1987年（昭和62年）11月1日 網干駅 - 中浜田駅間が休止
• 1989年（平成元年）5月1日 全線廃止

駅一覧

括弧内は起点からの営業キロ

網干駅 (0.0) - 上余部駅 (1.7) - 中浜田駅 (5.2) - 浜田港駅 (5.9)

• 上余部駅は東芝姫路工場の西端に位置し、同工場からの専用線が接続していた。
• 中浜田駅は西芝電機工場の西端に位置し、同工場からの専用線が接続していた。
• 上余部駅 - 中浜田駅間に揖保川を渡る延長213mの重厚なトラス橋が存在していた。
• 戦前の弾丸列車は当線と交差する予定であった。
• 余談だが、1982年に廃止になった山陰本線貨物支線（浜田港線）にも「浜田港駅」が存在した。

接続路線

• 網干駅：山陽本線

脚注および参考文献

• 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧