伊那松島運輸区

伊那松島運輸区（いなまつしまうんゆく）は、長野県上伊那郡箕輪町松島の伊那松島駅構内にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海鉄道事業本部管轄の乗務員基地で、飯田線北部を中心とする列車の乗務員を置く。

伊那電気鉄道松島工場を前身とし、1943年の飯田線国有化により名古屋鉄道局静岡管理部（のち静岡鉄道管理局）管轄の伊那松島機関区に改称された。民営化を前にした1987年 3月1日の国鉄車両基地呼称変更で伊那松島運転区に改称^[1]。民営化後は静岡支社管轄となった。1989年 3月11日の組織改正で駒ケ根車掌区と統合し伊那松島運輸区に改称した^[2]。さらに1990年 3月1日の飯田支店発足に伴い本社東海鉄道事業本部に移管された。

旅客車は買収時は伊那電引継車が中心であったが、国鉄時代は戦前形のさまざまな旧形国電が配置されていた。電気機関車は伊那電引継車のあと、ED18形 (1 - 3) /ED19形 (1 - 6) の9両体制の時代を経て、最期はED62形 (1 - 9) が配置されていた。事業用車は旧伊那電引継車改造の木造車サハユニフ110→サエ9330→サエ9322から1970年（昭和45年）にクモハ11235を改造したクモエ21009に交代している（1985年廃車）。1975年3月のダイヤ改正時点では、運用番号71 - 89 (McTc) 、91 - 92 (McTgc) が割り当てられていた。

伊那松島で行っていた車両検修業務は、旧型国電の引退と119系電車の導入に伴って1983年 7月に豊橋機関区に集約されたため、以後は車両無配置の動力車乗務員基地となった。車両滞泊用として用いられている旧構内の留置線は8本あったが、現在は6本に減少している。

所属車両に記されていた略号[編集]

旅客車 - 「静ママ」…静岡鉄道管理局の略号「静」および伊那松島機関区・伊那松島駅の電略「ママ」（いなまつしま）。

沿革[編集]

1909年（明治42年）12月28日 - 伊那電車軌道松島工場として設置。
1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道国有化により伊那松島機関区に改称。
1983年（昭和58年）7月 - 検修業務を豊橋機関区に移管。車両配置がなくなる。
1987年（昭和62年）
- 3月1日 - 国鉄車両基地改称で伊那松島運転区に改称^[1]。
- 4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海に移管。
1989年（平成元年）3月11日 - 駒ケ根車掌区を編入し、伊那松島運輸区に改称^[2]。
1994年（平成6年） - 伊那松島運輸区撮影会を実施（2002年以降、伊那松島運輸区祭のみとなる）。
1996年（平成8年）4月1日 - 飯田線貨物扱い廃止に伴い、機関車の出入りが減少する。

乗務範囲[編集]

飯田線 - 中部天竜 - 辰野間

保存車両[編集]

クモハ12041
通称「ゲタ電」。静岡運転所に所属していたが、飯田線などでイベント列車として運用されていた。2002年の除籍後は当所に保管されていたが、2011年3月開館のリニア・鉄道館に収蔵・展示されている。
モハ1035
大井川鐵道から譲受後、名古屋工場で復元されて静態保存されていたが、クモハ12041同様、リニア・鉄道館に収蔵・展示されている。

脚注[編集]

^ ^a ^b 『鉄道ジャーナル』第21巻第12号、鉄道ジャーナル社、1987年10月、61頁。
^ ^a ^b 「JR年表」『JR気動車客車情報 89年版』ジェー・アール・アール、1989年8月1日、145頁。ISBN 4-88283-110-4。

所属車両に記されていた略号[編集]

沿革[編集]

乗務範囲[編集]

保存車両[編集]

脚注[編集]

関連項目[編集]