中条黒川バイパス
| 一般国道 | |
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| 中条黒川バイパス | |
| 地図 | |
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| 路線延長 | 14.2 km |
| 起点 | 新潟県胎内市 |
| 終点 | 新潟県村上市 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道113号新潟山形南部連絡道路荒川道路
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中条黒川バイパス（なかじょうくろかわバイパス）は、新潟県胎内市船戸から同県村上市佐々木に至る国道7号のバイパス道路。
概要[編集]
国道7号の胎内市、村上市の各区間は狭隘区間、中条・黒川中心部のクランクなどの交通の障害を解消するため、1971年（昭和46年）に事業化されたバイパス道路である。
路線データ[編集]
- 起点 - 新潟県胎内市船戸
- 終点 - 同県村上市佐々木
- 延長 - 14.2 km
- 車線数
- 完成4車線 - 胎内市船戸 - 同市野中間（中条区間および羽黒区間の起点側0.2 km）延長4.2 km。
- 暫定2車線 - 胎内市野中 - 村上市佐々木（羽黒区間終点側2.1 km・黒川・新近江・荒川区間）延長10.0 km
- 指定区間 - 全線[1]
歴史[編集]
- 1964年度（昭和39年度） - 中条側都市計画決定。
- 1965年度（昭和40年度） - 荒川側都市計画決定。
- 1971年度（昭和46年度） - 事業化。
- 1972年度（昭和47年度） - 用地着手。
- 1973年度（昭和48年度） - 工事着手。
- 1976年度（昭和51年度） - 中条側都市計画変更決定。
- 1976年（昭和51年）8月7日 - 黒川区間の延長2.9 kmが暫定2車線供用（バイパス）[3]。
- 1979年（昭和54年）6月14日 - 起工式挙行[4]。
- 1981年（昭和56年）10月6日 - 羽黒区間の延長2.3 kmが暫定2車線供用（バイパス）[5]。
- 1993年（平成5年）10月29日 - 近江新区間の延長1.6 kmが暫定2車線供用（バイパス）[6]。
- 1994年（平成6年）12月5日 - 中条区間胎内市大川町 - 同市野中の延長1.3 kmが完成4車線供用（拡幅）[7]。
- 2002年度（平成14年度） - 中条区間胎内市船戸 - 同市大川町の延長2.9 kmが完成4車線供用（拡幅）。
- 2007年度（平成19年度） - 事業休止。
路線状況[編集]
黒川・羽黒・近江新区間の総延長6.8 kmでバイパスを作り、中条区間延長4.0 kmと荒川区間延長3.4 kmで現道拡幅を行うこととしていた。このうち、胎内市船戸 - 村上市切田間の10.8 kmが完工しており、残る荒川区間は事業中止された。 [2]
道路施設[編集]
橋[編集]
- 黒川大橋
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
- 県道591号中条インター線・県道343号下長橋上館線（胎内市・二軒茶屋交差点）
- 県道54号中条紫雲寺線（胎内市・星の宮交差点）
- 県道585号中条停車場線（胎内市・関沢交差点）[8]
- 県道173号中条乙線（胎内市・羽黒交差点）
- 県道53号胎内二王子公園羽黒線・県道493号荒川中条線（胎内市・追分交差点）
- 県道402号樽ヶ橋長政線（胎内市・下館交差点）
- 県道493号荒川中条線（胎内市・黒川北交差点）
- 国道113号（新潟山形南部連絡道路荒川道路・終点）（村上市・十文字交差点）
- 県道182号坂町停車場金屋線（村上市・坂町交差点）
- 県道182号坂町停車場金屋線（村上市・藤沢交差点）
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2015年4月26日閲覧。
- ^ a b c “道路事業の事後評価説明資料一般国道7号中条黒川バイパス” (PDF). 平成23年度第5回北陸地方整備局事業評価監視委員会. 国土交通省北陸地方整備局. 2015年4月26日閲覧。
- ^ 建設省告示第1168号（昭和51年8月6日官報第14875号）
- ^ 『中条バイパス起工式』昭和54年6月15日読売新聞新潟
- ^ 建設省告示第1656号（昭和56年10月5日官報第16408号）
- ^ “暴れ川 荒川 災害復興年表”. 国土交通省北陸地方整備局羽越河川国道事務所. 2015年7月22日閲覧。
- ^ 建設省告示第2309号（平成6年12月5日官報第1538号）
- ^ 『都市計画道路３．４．２中条駅前通り線が開通します』（PDF）（プレスリリース）新発田地域振興局地域整備部、2014年12月10日。 オリジナルの2015年9月24日時点におけるアーカイブ。2015年8月11日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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