三菱ふそう・M2系エンジン
三菱ふそう・M2系エンジンは、三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）が1990年から2005年にかけて生産していたV型ディーゼルエンジンである。
シリーズ概要[編集]
従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の大型バス「エアロクィーン」「エアロバス」及び大型トラック「スーパーグレート」には、V型8気筒またはV型10気筒のDC系エンジンが採用されてきた。
これに替わるV型エンジンとして開発されたのが、軽量4弁OHVカムを搭載した、M2系エンジンである。
しかし、市販車用としては2005年（平成17年）までに、ラインアップから姿を消し、過給器付6M70が後継機種となった。排ガス規制対応の問題があったためと思われる。
ラインアップ[編集]
出力は、KC-車までがグロス、KL-車がネット出力である。
| 型式 | 排気量(cc) | 出力((kW/[PS])・回転数(rpm)) | 最大トルク((N・m/[kgf・m])・回転数(rpm)) | 識別記号 | |
| 8M20 | -1 | 20,089 | 294[400]・2,200(U-) | 1,471[150]・1,300(U-) | 1(U-)(KC-) |
| -2 | 276[375]・2,200(U-) | 1,323[135]・1,300(U-) | |||
| 283[385]・2,200(KC-) | 1,353[138]・1,300(KC-) | ||||
| 8M21 | 21,205 | 309[420]・2,200(KC-) | 1,471[150]・1,300(KC-) | 2(KC-) M(KL-) | |
| -1 | 272[370]・2,200(KL-) | 1,275[130]・1,200(KL-) | |||
| -2 | 294[400]・2,200(KL-) | 1,393[142]・1,200(KL-) | |||
| -3 | 316[430]・2,200(KL-) | 1,520[155]・1,200(KL-) | |||
| 8M22 | T1 | 19,004 | 405[550]・2,000(KC-)(KL-) | 2,157[220]・1,300(KC-)(KL-) | 3(KC-) L(KL-) |
| T2 | 353[480]・2,000(KL-) | 1,770[180]・1,300(KL-) | |||
| 10M20 | 25,112 | 353[480]・2,200(KC-) | 1,735[177]・1.300(KC-) | 4(KC-) | |
| 10M21 | 26,507 | 382[520]・2,100(KL-) | 1,810[185]・1,200(KL-) | N(KL-) | |
型式別詳細解説[編集]
8M20[編集]
カーゴ、ダンプで初めて400PSを達成。パワータード標準装備（8M20-2はオプション）。
搭載車種[編集]
8M20-1
8M20-2
- ザ・グレート（1992年～1994年）
8M20
8M21[編集]
平成6年規制適合のため排気量を拡大。
搭載車種[編集]
8M21
- エアロキング (KC-MU612TA)（1995～2000年）
- エアロクィーン (KC-MS822P)（1995～2000年）
- ザ・グレート（1995～1996年）
- スーパーグレート（1996～2000年）
8M21-1
8M21-2
- スーパーグレート（2000～2005年）
8M21-3
- エアロキング (MU612TX)（2000～2005年）
- エアロクィーン (KL-MS86MP)（2000～2005年）
- エアロバス (KL-MS86M系)（2000～2005年）
- スーパーグレート（2000～2005年）
8M22[編集]
過給器付エンジン専用機種。スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。
搭載車種[編集]
8M22(T1)
- スーパーグレート （トラクタ系のみ、1996～2005年）
8M22(T2)
- スーパーグレート （トラクタ系のみ、2000～2005年）
10M20[編集]
10DC11に替わる機種。ザ・グレートおよびスーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、ザ・グレートおよびスーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。
搭載車種[編集]
10M21[編集]
10M20に替わる機種。やはり、スーパーグレートのうちトラクタ系のみへの採用で、スーパーグレート単車系やバスへは搭載されなかった。
搭載車種[編集]
- スーパーグレート （トラクタ系のみ、2000～2005年）