三国峠 (北海道)
三国峠（みくにとうげ）は、北海道上川郡上川町と河東郡上士幌町とを結ぶ国道273号の峠。最高地点の標高は1,139mで、自動車の通行が可能な北海道の峠としては最も高いところにある。
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[編集] 概要
名前の由来は、旧地名で石狩国・十勝国・北見国境界付近にあることから。実際の三国峠は、石狩国・十勝国にまたがっている。峠の頂では三国山を三国トンネル (1,152 m)で通している。峠の上士幌側には売店があり、休憩できる場所が整えられている。
かつては冬季閉鎖されていたが、現在は通年通行可能である。
しかしながら、現在でも悪天候時の通行規制区間となっており、雨量が100mmを超えると、上川町側で接続する国道39号石北峠とともに、三国峠も通行止になることがある[1]。
[編集] 歴史
大正時代から上川町と上士幌町を結ぶ道は請願されていた。昭和初期に上川町と上士幌町三股を結ぶ道路の計画が作られ、道議会で請願が採択されたが、戦争の影響で計画は中止された。戦後、森林資源の開発を目的に再び上川と上士幌を結ぶ道路の計画が持ち上がり、1947年、幌加から三股を結ぶ林道の建設が着手された。さらに、1954年、糠平ダムの建設による補償工事により糠平・幌加間の道路が建設され、層雲峡までの道路の必要性が脚光を浴びるようになった。1956年には上川、上士幌両町による本格的な調査が行われ、国の第二次道路整備五箇年計画に取り上げられるに至った。1961年に開発道路（町道層雲峡十勝三股線）として指定され、三国峠に向けて両方向から道路の建設が着手された。三国山を貫通する三国トンネルの工事は1964年から上川町側のみで始まった。これは、林野庁から森林保護を目的に上士幌側には建設発生土を排出しないように指導されたからである。トンネルは1966年10月に貫通、1971年に完成し、前後の区間の整備が完成した1972年11月1日から供用されている。
それと前後して、1969年に道道糠平上士幌線、町道層雲峡十勝三股線、道道旭川大雪山層雲峡線、道道遠軽上川線、道道紋別上川線が統合され、三国峠は国道273号に昇格している。
開通後も、峠の頂上付近には未舗装区間が残り、冬季は閉鎖されていたが、松見大橋（330m）の建設等をはじめとする改良工事が1994年10月に完成し、通年通行可能となった。
[編集] 参考文献・外部リンク
- 『北海道道路史 路線史編』 北海道道路史調査会、1990年、486頁 - 488頁
- 国道の風景 ～ルート２７３～ 《第１００回》三国峠 十勝毎日新聞 2006年10月13日
- 北海道鋼道路橋写真集（第7巻） 北海道土木技術会 鋼道路橋研究委員会
- 北の道ナビ 三国峠
[編集] 関連項目
- 日本の峠一覧
- ノースライナーみくに号 - 同峠を経由する都市間バス。
- 三国峠
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