エディ・ローソン

エディ・ローソン
1990年日本GP
グランプリでの経歴
国籍	アメリカ合衆国
活動期間	1981 (250cc), 1983 - 1992 (500cc)
チーム	カワサキ (250cc), ヤマハ (500cc), ホンダ (500cc), カジバ (500cc)
レース数	130 (250cc - 3、500cc - 127)
チャンピオン	500cc - 1984, 1986, 1988, 1989
優勝回数	31
表彰台回数	78
通算獲得ポイント	1429
ポールポジション回数	18
ファステストラップ回数	21
初グランプリ	1981 250cc 西ドイツグランプリ (250cc)
初勝利	1984 500cc 南アフリカグランプリ
最終勝利	1992 500cc ハンガリーグランプリ
最終グランプリ	1992 500cc 南アフリカグランプリ

エディ・ローソン（Eddie Lawson, 1958年3月11日 - ）、エディ・レイ・ローソン（Eddie Ray Lawson）はアメリカ人のロードレーサーである。WGP500ccクラスにおいて、1984年、1986年、1988年、1989年の4度に渡りタイトルを獲得し、異なる3メーカーでの31勝を挙げた。その機械のように正確なマシンコントロールと着実なレース運びから、「ステディ・エディ」の異名を取った。

同じくアメリカンライダーのフレディ・スペンサーとはAMA時代から激しいライバル関係であった。

経歴

少年時代

1958年3月11日、カリフォルニア州ロサンゼルス近郊の都市アップランドで生また。エディの祖父はドイツ系、母はイタリア系、父はインディアン、妹が一人いる。子供時代は毎週家族一緒に砂漠へキャンプへ行き、砂漠では自転車や80ccのバイクで走りまわっていた。エディは、学校で昼休みに教室内を自転車でウィリーをして走って楽しんでいた。自転車に乗っているときのエディの気持ちはケニー・ロバーツになったような気分であった。7歳からミニバイクレースに参戦。12歳のときにダートトラックにデビュー。1年後にはイタルジェット50でレースに参戦し、一家でレースを楽しんだ。

エディはスピードボートやミッション付レーシングカート、ジェットスキーなどのような動力付きの乗り物を制御するモータースポーツを好み、アメリカで3大スポーツと言われる野球やバスケットボールなどのスポーツには関心がなかった。

AMAスーパーバイク参戦

1978年にはAMAエキスパート・ライセンスを取得。

1980年にロードレースに転向し、カワサキと契約。AMAスーパーバイクおよびAMA250ccGPへ参戦。 米国国内選手権の成績に対する報酬として、1981年のドイツグランプリでGP250ccクラスにデビューし、続くネイションズグランプリ（イタリア）、フランスグランプリの計3戦にカワサキからワイルドカードで出場した。また、1981年度にスーパーバイク王者になった際、記念としてカワサキからは「ローソンレプリカ」ことZ1000Rが発売されている。

GP参戦

1983年、キング・ケニーのチームメイトとしてマールボロ・ヤマハ・チームと契約し、GP500ccクラス参戦を開始した。翌1984年にはライバルと言われたスペンサーのタイトル防衛を阻止し、早くも初のチャンピオンの座に就いた。1986年と1988年にも圧倒的な強さを見せてチャンピオンを獲得。

ヤマハで3度チャンピオンになったローソンだが、1989年にロスマンズ・カネモト・ホンダ・チームに電撃移籍。ヤマハのウェイン・レイニーやホンダのトップワークスチームのワイン・ガードナーを破り、ホンダ移籍の初年度にチャンピオンとなった。シーズン前のテストで右手を負傷しアクセルやブレーキの操作に支障を来すというハンデを抱えながら、シーズン中に13個ものフレーム変更とテストをこなしシーズン序盤にポイントを稼いでいたレイニーをじわじわと追い詰め、終盤で逆転するというステディぶりを見せた。

8時間耐久レース出場

1990年に再びヤマハに移籍。シーズン序盤、メカニックの整備ミスのため、ブレーキトラブルにより転倒し負傷した。その後、年頭のスケジュールに入っていなかった鈴鹿8耐への出場を快諾。日本のヤマハのエースだった平忠彦と組んで優勝を飾った。この時、怪我は完治しておらずコースサイドからマシンに駆け寄って乗り込みスタートを切る8耐独特のル・マン式スタートができなかった（スタートライダーは平が務めた）が、マシンに跨ってしまえば夕闇迫るレース終盤までペースは全く落ちなかった。

WGP引退

1991年にカジバ・チームに移籍。移籍の際には「あと2年で引退する」ことと「カジバを必ず優勝させる」ことを宣言。それまでのステディなイメージとは異なり激しく攻めるレースを見せ、マシンの開発にも尽力した。その成果は翌1992年ハンガリーGPで、念願のチーム初優勝として現れることとなる。後任のジョン・コシンスキーはローソンが仕上げたマシンの発展型でランキング3位を獲得した。

この年限りでローソンはWGPを引退。その後はアメリカでCART（現チャンプカー）に参戦。

WGP引退後、1993年の鈴鹿8時間耐久ロードレースにホンダから出場し2位となったが、この際チームのスポンサーがam/pmであった為、監督が「彼（ローソン）のことは苗字ではなくエディと呼んで欲しい」と発言する一幕があった。1994年の鈴鹿8耐にはヤマハから出場している。

主な戦績

AMA

• 1979年 AMA250 ランキング3位
• 1980年 AMAスーパーバイク ランキング2位（3勝、カワサキ・KZ1000Mk.II）
• 1981年 AMAスーパーバイク チャンピオン（4勝、カワサキ・KZ1000J）
• 1982年 AMAスーパーバイク チャンピオン（5勝、カワサキ・KZ1000R）
• 1986年 デイトナ200 優勝（ヤマハ・FZ750）
• 1993年 デイトナ200 優勝（バンス&ハインズ・OW01）
• 1994年 デイトナ200 3位（ヤマハ・YZF750SP）

ロードレース世界選手権

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

年	クラス	チーム	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位	勝利数
1983	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	RSA 8	FRA NC	ITA 3	GER 9	SPA 6	AUT 2	YUG 3	NED 5	BEL 5	GBR 4	SWE 5	RSM 3				78	4位	0
1984	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	RSA 1	ITA 2	SPA 1	AUT 1	GER 2	FRA 2	YUG 4	NED 3	BEL 4	GBR 2	SWE 1	RSM 4				142	1位	4
1985	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	RSA 1	SPA 2	GER 4	ITA 2	AUT 2	YUG 1	NED NC	BEL 2	FRA 4	GBR 2	SWE 2	RSM 1				133	2位	3
1986	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	SPA 2	ITA 1	GER 1	AUT 1	YUG 1	NED NC	BEL 2	FRA 1	GBR 3	SWE 1	RSM 1					139	1位	7
1987	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	JPN NC	SPA 2	GER 1	ITA 2	AUT NC	YUG 3	NED 1	FRA NC	GBR 1	SWE 2	CZE 2	RSM 2	POR 1	BRA 2	ARG 1	157	3位	5
1988	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	JPN 3	USA 1	SPA 2	EXP 1	ITA 1	GER 4	AUT 1	NED 2	BEL 2	YUG 10	FRA 1	GBR 6	SWE 1	CZE 2	BRA 1	252	1位	7
1989	500cc	ロスマンズ・ホンダ	NSR500	JPN 3	AUS 5	USA 3	SPA 1	ITA DNS	GER 2	AUT 2	YUG 3	NED 2	BEL 1	FRA 1	GBR 2	SWE 1	CZE 2	BRA 2	228	1位	4
1990	500cc	マールボロ・ヤマハ	YZR500	JPN DNF	USA DNS	SPA INJ	ITA INJ	GER INJ	AUT INJ	YUG INJ	NED 3	BEL 3	FRA 5	GBR 3	SWE 2	CZE 3	HUN 2	AUS 4	118	7位	0
1991	500cc	カジバ	C591	JPN 6	AUS 6	USA 5	SPA 6	ITA 3	GER 4	AUT 5	EUR DNF	NED 4	FRA 3	GBR 6	RSM DNF	CZE 8	VDM -	MAL -	126	6位	0
1992	500cc	カジバ	C592	JPN 14	AUS 6	MAL DNF	SPA 11	ITA 11	EUR 6	GER 6	NED DNF	HUN 1	FRA 5	GBR 4	BRA 11	RSA DNF			56	9位	1

8時間耐久ロードレース

年	車番	ペアライダー	チーム	マシン	予選順位	決勝順位	周回数
1980	11	グレッグ・ハンスフォード	チーム・カワサキ	カワサキ・Z1	3	2位	200
1990	21	平忠彦	資生堂TECH21レーシングチーム・ヤマハ	ヤマハ・YZF750	3	1位	203
1993	7	辻本聡	am/pmカネモト・ホンダ	ホンダ・RVF750	5	2位	207
1994	5	永井康友	Y.R.T.R	ヤマハ・YZF750	13	4位	182

通算成績

• 出走　127回
• 総合優勝　4回/1984、1986、1988、1989（歴代3位タイ）

• 初GP　1983年　第1戦　南アフリカGP
• 初入賞　1983年　第1戦　南アフリカGP（8位）
• 初優勝　1984年　第1戦　南アフリカGP
• 初ポールポジション　1984年　第3戦　スペインGP
• 初ポール・トゥ・ウィン　1984年　第3戦　スペインGP
• 初ファステストラップ　1984年　第3戦　スペインGP

• 優勝回数　31（歴代5位）
• 表彰台獲得数　78（歴代3位）
• ポールポジション回数　18（歴代8位タイ）
• ポール・トゥ・ウィン回数　9（歴代6位タイ）　
• ファステストラップ回数　21（歴代8位タイ）
• トータル獲得ポイント　1,429点

※歴代順位は最高峰クラス（500cc/MotoGP）での、2007年1月現在。

人物像

エディのバイクの制御の仕方は、論理的な思考に基いており、感情によるものではない。感情を伴なう走りを否定しているわけではないが、感情的になり過ぎることはよくないと考えている。それはエディが安定性（steady ステディ）を好むからである。感情的な走りはしないが、エディが持つ競争心は人一倍強いものである。それがエディを世界チャンピオンにしたのである。

エディは片山敬済と話をしているときに、ライダーとしては珍しく、オーガナイザーたちに対する不満を明確に口に出したことがある。エディはそれを多民族の家系のせいだという。

「血がごちゃまぜになったほうが、人間は強くなるんだって言ったのはキミじゃなかったかい？   タカズミ!   雑種って言うんだろ」（エディ・ローソン）

エディは自分のライディングスタイルを格好悪いと思っている。エディから見て格好良いライディングスタイルを持つライダーはケニー・ロバーツとフレディ・スペンサーである。

エディの悩みはエディ自身の性格であった。一言で言うと落ち込みやすい性格である。しかし、落ち込んでも前向きな考えに転換することができるので、端から見るとちょっと起伏の激しい性格に見える。

ローソンレプリカ

エディ・ローソンがライディングした市販車改造レーサーに似せたレプリカ仕様のバイクはローソンレプリカと呼ばれる。代表的なモデルとして以下のものがある。

• Z1000R　※KZ1000R
• Z1000R-2　※KZ1000R-2
• Z1100R　※KZ1100R
• Z1100GP
• Z750GP
• Z550GP
• Z400GP
• ZRX1100R
• ZRX1200R
• ZRX

また、1986年にデイトナ200に参戦し優勝したヤマハFZ750または、レーシングモデファイモデルに似せた仕様についても用いられることがある。

参考文献

ウェブサイト

• motogp.com official website > Eddie LAWSON > Carrer > Placements、閲覧日 2009年8月30日(日)

出版物

• 片山敬済 『片山敬済［疾走する戦士たち］- トーク・アバウト・GPライダー』 ベストバイク社・講談社〈別冊ベストバイク 15〉、1986年12月15日 第1刷発行。ISBN 978-4061073852。

関連項目

• ライダー一覧
• ロードレース世界チャンピオンの一覧

外部リンク

• One on One - Eddie Lawson & Ben Spies - Part One ベン・スピーズとエディ・ローソンの対談