ロバート・スコット
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| ロバート・ファルコン・スコット Robert Falcon Scott |
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| 1868年6月6日 -1912年3月29日 | |
1912年
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| 生誕地 |  イングランド、プリマス |
| 死没地 | 南極大陸 |
| 所属政体 |  イギリス |
| 所属組織 | イギリス海軍 |
| 軍歴 | 1883-1912 |
| 最終階級 | 大佐 |
ロバート・ファルコン・スコット（Robert Falcon Scott, 1868年6月6日 - 1912年3月29日）は イギリス海軍の軍人。南極探検家としても知られ、1912年に南極点到達を果たすが、帰途遭難し、死亡した。
目次 |
[編集] 生涯
1868年、醸造業を営むジョン・エドワード・スコットの長男として、誕生。武人の家系であり、13歳で海軍兵学校に入学する。15歳で士官候補生となる。1888年、海軍大学を卒業。
1899年、少佐だったスコットは、王立地理学協会による南極探検計画を知り、隊長として参加する事を熱望する。翌年中佐に昇進し、その任にあたった。
1901年から1904年にかけて、第1回南極探検（ディスカバリー号の探検）が行われた。この際、アーネスト・シャクルトンらと共に南極点到達を目指し、残り733kmの地点まで迫っている。また、ペンギン生態観察等を行い、南極に関する多くの科学的知見を得て、高い評価を得、帰国と同時に大佐に昇進する。
1908年に、彫刻家のキャサリン・ブルースと結婚。1909年9月、彼の南極探検計画が発表され、同年12月には自ら予備役に転じ資金調達に奔走する。前回の南極探検は、国家的プロジェクトだったが、今回の探検はその立案からスコット個人によるところが大きい。
1910年から1912年にかけて、南極探検（テラ・ノヴァ号の探検）が行われた。学術調査だけでなく、ノルウェーと人類史上初の南極点到達を競うことになる（後述）が、2着に終わり、さらに帰路1912年3月29日、死去した。享年43。同年10月に救援隊により遺体・遺品が発見される。
ロンドンのウォータールー・プレイスには、北極探検の半ばに死亡した、ジョン・フランクリンの銅像と並び立つように、スコットの像が建てられている。この銅像は、キャサリン夫人が製作したものである。
[編集] テラ・ノヴァ号の探検
[編集] 探検隊
- 隊長：ロバート・スコット海軍大佐
- 副隊長：エドワード・エヴァンズ海軍少佐
- ヴィクター・キャンベル海軍少佐
- ヘンリー・バウアーズ海軍少佐
- ローレンス・オーツ陸軍大尉
- エドワード・アトキンソン海軍軍曹
- 他海軍士官7名
- 科学者8名
- 技術者4名
- エドガー・エヴァンズ（海軍）
- トマス・クリーン（海軍）
- 他普通隊員12名
[編集] 南極点到達競争の勃発
1910年6月1日、スコットはテラ・ノヴァ号にて第2回南極探検に出発する。この探検には8,000名の希望者から選抜された33名の上陸隊員が参加し、南極の科学的探査を行うと共に、世界初の南極点到達を目標としていた。
同年ロアール・アムンセン率いるノルウェー隊は、北極点到達が米国により達成された事を知り、目標を南極に変更。
10月12日、オーストラリアのメルボルンに、10月27日にはニュージーランドのウェリントンに到着。ここで、ノルウェーのアムンセン隊も南極点到達を目指すことを知る。なお、スコット本人は資金調達のため別行動を取った。両隊とも、1911年1月には南極大陸に上陸し、翌夏の南極点到達を目指し、デポ（前進基地）の建設等準備を進めた。この冬の段階で、すでに馬は10頭まで減っている。
また、ウィルソンやキャンベルを中心に学術調査も行われた。
[編集] 南極大陸上陸
1911年10月、マクマード湾での越冬を終えたスコット隊は、エヴァンス岬（ロス棚氷）から南極点に向け出発する。雪上車2台による先発隊が10月24日、そしてロバート・スコットが率いる馬ソリの本隊が11月1日に出発した。
しかし、これに先立つ10月19日には、より南極点に近いクジラ湾からアムンセンの犬ぞリ隊も南極点を目指し出発していた。出発前にアムンセンはスコット隊の隊員と会見した時、そり犬を譲ろうと申し出ているのだが、イギリス側はその申し出を断っている。
スコット隊は投入した2台の雪上車が、スコットの期待に反し1週間足らずで両方とも故障し修復不可能になる等、南下は困難を極める。主力の馬も、11月21日に1頭、寒さと疲労、餌の欠乏で次々と失い、南下のペースが鈍ってゆく。12月2日、ついに食料節約のため最後の一頭も射殺せざるを得ない状況に追い込まれた。ついに人力でソリを曳かざるを得なくなった。この時点で、4人一組で曳引するソリが3台、犬ゾリが2台となる。
12月11日、まず犬ゾリ隊が帰還。同月22日に、4名が帰還した。
[編集] 南極点到達
（後列左から）ウィルソン、スコット、エヴァンズ
（前列左から）バウアーズ、オーツ
1912年1月4日に南緯87度32分の地点でグループは分かれ、エヴァンス少佐ら3名が帰還した。最終的に南極点を目指すのはスコット、エドワード・ウィルソン、ヘンリー・バウアーズ、ローレンス・オーツ大尉、エドガー・エヴァンスの5人に絞られた。スコットが直前になってバウアーズを加え、当初の予定より1名多い。
1月9日、かつてシャクルトンが到達した南緯88度23分を越える。翌10日、最後のデポを建設。
1月17日午後18時30分頃、スコット達は遂に南極点に到達した。翌18日に英国国旗を立てる。しかしその時は、アムンセン隊が南極点に到達してから既に約1ヶ月も経っており、極点にはノルウェーの国旗が立てられていた。極点から3km程離れた場所にテントが設営され、食料・防寒具・手紙が置かれていた。
映画などでは劇的効果を高めるために南極点到達時にアムンセン隊に先を越されたことが初めて判明したように描写されることが多い。しかしスコット達はそれ以前にアムンセン隊のソリの滑走痕を視認しており、遅くとも1月16日には彼等に先を越されたことはほぼ確実であると認識していた。
[編集] パーティーの遭難
失望に覆われたパーティーは帰途、3月29日までに全員が死亡した。
E・エヴァンズの衰弱と凍傷は激しく、2月16日、最初に死亡した。
しかし、このような状況にあっても、ウィルソンを中心に標本採集を継続していた。さらに不運な事に、2-3月としては例外的な荒天が続いた。また、前年にデポに貯蔵した燃油も、冬と夏の気温差により缶が損傷したため、著しく欠乏していた。
続いてオーツが足に重度の凍傷を負い、自らを見捨てるよう嘆願するようになった。彼が重態となった3月14日、スコットは日記に、携行していた阿片・モルヒネの使用をウィルソンに相談した事を記した。3月17日の朝、オーツは「I am just going outside and may be some time」と言葉を残してブリザードの中テントから出て行方不明となる。この日は、彼の32歳の誕生日でもあった。
3月21日、食料を置いたデポまであと20kmのところで猛吹雪に見舞われ、テントでの一時待機を余儀なくされる。吹雪は10日間も吹き荒れテントに閉じ込められたが、スコット隊の持っていた食料はたったの2日分だけだった。スコットは日記に1912年3月29日付で「もはや力尽きてしまった」と書き残し、寝袋に入ったまま3人ともテント内で息を引き取った。
先に帰還した隊員たちは、2月末までに全員エヴァンズ岬の基地に到着した。救難隊により3人が発見されたのは、次の夏を迎えた6ヵ月後のことだった。スコットは親友でもあったウィルソンの胸に手をかけ、もう一方の手にはブラウニングの詩集が握られていた。
テント内では、遺品の他、死の直前まで書かれた日記・地質標本等も遺されていた。特筆すべきは、南極点でアムンセン隊から委託されていた[1]手紙である。スコット隊が持ち帰った事によりアムンセン隊の南極点先達は証明され、またスコット隊の名声を高めた。
スコット本人の遺書（スコットの遺族・隊員の遺族らに計12通）も公正・崇高さを持った名文であり、イギリスの名誉に対する隊員の働きを称え、遺族への保護を訴え、キャサリン夫人に対しては、相応しい男性と出会えば再婚を勧めるというものであった。
探検隊は翌1913年1月22日に南極を離れ、帰国の途についた。
[編集] 南極到達レースの敗因・遭難の原因の分析
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スコット隊がロアール・アムンセン隊に敗れ、遭難死した理由については、その当時から数多くの者が分析を行っている。
中でも、スコット率いる南極探検隊に参加し、スコット達の捜索隊にも参加した、アスプレイ・チェリー＝ガラードらは、スコットがアムンセンに遅れをとった事や遭難死に至ったその敗因について、以下の様な分析を残している。
- アムンセン隊は犬ゾリとスキーによる移動を行い、極点に到達したが、スコット隊は当初使用した雪上車、主力とした馬による曳行が悉く失敗し、人力でソリを引かざるを得ず、いたずらに体力の消耗を招いた。寒冷な気候に強いとされる品種の馬を用意していたものの、馬そのものの体重が重いため雪に足をとられたり、クレバスに転落した事などに加え、馬が生存できる耐寒温度を遥かに下回っており、馬は体力の低下とともに次々に死んでいった。
- アムンセン隊では現地に棲息する海獣を狩るなどして携行食糧を少なめに抑えた。この肉は人だけでなく犬ぞりの犬も食している。一方スコット隊は全ての食料を持ち運んだ。特に馬のための干草類は現地では全く入手できるものではなかったうえに、馬の体力消耗で思いのほか早く尽きてしまった。
- アムンセンの探検隊が南極点到達を最優先していたのに対し、スコットは地質調査等の学術調査も重視しており、勢力を分散させる結果となった。
- アムンセン隊は南極点への最短距離にあたるクジラ湾より出発したが、スコット隊は学術的調査の継続のため、より遠いマクマード湾より出発せざるを得なかった。
- スコット隊の最終メンバーは30代が中心であり、30歳以下の隊員はバウアーズ一人だけだった。
- 夏期としては異例の暴風雪にみまわれた。
[編集] 防寒服
アムンセン隊はアザラシの毛皮などで作られた防寒服を用いたが、スコット隊の服は牛革を重ねた形状の防寒服であり、汗などの体から出る水蒸気を吸い込みそれが次第に逆に体温を奪う結果となり、最後は保温の役目を殆ど果たしていなかったとも考えられている。なお、この防寒服を製作したのはバーバリー社である。
[編集] 移動手段
南極の最深部の気候はスコットの想定を遥かに超えており、1トンの荷物を曳ける大型馬に至ってはデポ（前進基地）を設置する為の往路の段階で次々に喪失しているなど、彼の用意した装備は南極の気候に耐えられるものではなかった。犬ゾリはスコット隊も用いていたが、小規模（アムンセンはスコットの3倍以上の116頭）かつ極めて限定的な補助用途であった。
結果論だが、輸送手段を失いつつあった時点で速やかに撤退していたら、もしかすると遭難は避けられたかもしれない。しかし、ノルウェーのナンセンは、グリーンランド横断の時、二ヶ月間人力で橇を引き、5人の隊員の一人として欠くことなく探検を成功させている。前回1901年の南極探検の折、スコットは訓練不足の犬が使い物にならなかった反省として、馬と機械に頼ったのが仇となったとも言える。
更に、南極点到達隊は4人の予定で資材・食料などを計画していたが、スコット自身の判断で土壇場で5人にした事が影響を与えたのは否めない。一人の増加とはいえ、4人用テントでの十分な休息は困難となり、荷物の増加に伴い移動時間も増大する等、探検の末期にはその悪影響は甚大なものとなっていた。これは、一人でも多くの隊員に南極点到達の栄冠を分け与えたいというスコットの情によるものと考えられている。
[編集] 移動コース
スコット隊のルートは約1,500kmと若干長距離であるものの、大部分がシャクルトンなどこれまで数次のイギリス探検隊により踏破済みのルートで、地形やコースコンディションなどはほぼ把握されており、未知の部分は全体の約1割の155kmに過ぎず、リスクは比較的低いと見られていた。一方アムンセン隊が選択したルートは直線距離こそ若干短いものの、約1,150kmの全行程が未踏破であるどころかベースキャンプを設置する上陸地点からしても誰も上陸したことが無かったという文字通り手探り状態からのスタートであった。
結果としてアムンセン隊のコースは比較的平坦なコースとなったが、スタート時点ではその事実は判明しておらず、コースの状況如何によっては大回りもしくは探検中止を余儀なくされていた、あるいはスコット隊と同じく何らかのアクシデントにより遭難していた可能性すらあった。このため単純に距離の長短をもってスコット隊が不利だったということはできないという意見もある。
[編集] 学術調査
スコット隊は、学術的に大きな価値を持つもの（南極がかつてゴンドワナ大陸の一部だったことの証拠であるグロッソプテリスの化石など）が含まれていたとはいえ、35ポンド（約16kg）におよぶ標本を最期まで手放さずに持ち帰ろうとしていた。
結果論ではあるが、スコットの主目的はあくまで学術調査であり、輸送手段を失いつつある時点で速やかに撤退を選択していれば遭難の悲劇はなかった。しかし、個人の立案による探検計画であり、資金を集める際に南極点一番乗りを大々的なセールスポイントとしていた（そうしなければ資金を集められなかった）スコットには、出資者への体面を考えれば、撤退する事が心理的にできなかったのではないかという見方も多い。同時期に南極点到達を目指した白瀬矗中尉は、南極点到達を断念しているが、その後借金の弁済に追われ、貧窮の中で逝去している。
[編集] 参考文献
- A・チェリー・ガラード著 『世界最悪の旅 悲運のスコット南極探検隊』 朝日新聞社 ISBN 4-02-260744-0 C0126 P1300E
- 本多勝一著 『アムンセンとスコット』教育社 のち 本多勝一集（朝日新聞社）にも収録
[編集] 脚注
- ^ 南極点に設営されたテント内に、スコット隊への手紙・食料が置かれていた
[編集] 関連項目
- アムンゼン・スコット基地
- レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ - スコットの悲劇を題材にした「南極交響曲」の作曲者
- 白瀬矗
- 佐久間勉
[編集] 外部リンク
