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ユーロスター (Eurostar)
- フランスの高速列車であるユーロスター。European Passenger Servicesとも呼ばれる。
- イタリアの高速列車であるユーロスター・イタリア
- ユーロトンネルを経由して運行される高速列車であるユーロスター。本稿ではこれを記す。
ユーロスター (Eurostar) とは、ロンドンとリール、パリおよびブリュッセルを最高300km/hで結ぶ国際高速列車。列車はユーロトンネル（チャネルトンネル）を通って英仏海峡（ドーバー海峡）を横断し、イギリス、フランス、ベルギー各国内の高速路線を使用する。ユーロトンネルが開通した同じ年の1994年11月14日に開業した。
ユーロスターはTGVをもとにフランス・イギリス・ベルギー3国により共同開発された車両で、3カ国直通運転の為に工夫されている。TOPS形式はクラス 373であり、クラス 373の3000番台は英国、3100番台はベルギー、3200番台はフランスが所有する。しかし3200番台のうち4編成はTGVとしてパリ-リール間の短距離区間で使用されており、3300番台7編成は将来のイングランド北部･スコットランド方面への乗り入れに備え、2005年12月まで英国の鉄道会社GNERがリース契約で借り受けたものである。車両の色もGNERのコーポレートカラーであるダークブラウンに変更し、ロンドン･キングスクロス-リーズ/ヨーク間を実験的に営業運転を行っていた。しかし、航空機との競争等による採算性の問題からユーロスターの延伸は中止となった（現在はロンドン･ノースポール車両基地にて一時的に保管されている）。また、増結用寝台車として新造された"Nightstar"は結局一度も営業運転で使われること無く、カナダのVIA鉄道に売却された。
2007年11月に、イギリスの高速新線HS1 (CTRL) が開業するまでは、セント・パンクラス駅ではなく、ウォータールー駅（フランス語読みでは『ワーテルロー』）に発着していた。当時は、軌道の関係（第三軌条方式）のためスピードが出せず、現在よりも数十分時間を要していた。
また、当初は一部列車についてはウォータールー発着を残す予定であったが、コスト面での折り合いが付かないため全列車がセント･パンクラス発着となった。
[編集] 路線
| ユーロスター運行経路 |
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時間はロンドン セントパンクラスからの最短所要時間
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- ロンドン - アシュフォード － リール － ブリュッセル：（最速1時間51分）
- ロンドン - アシュフォード － カレー － リール － パリ（北駅）：（最速2時間15分）
- ロンドン - アシュフォード － マルヌ･ラ･ヴァレ（ディズニーランド・パリ）：（2時間33分;1日1往復）
- ロンドン - アシュフォード － ムーチェ － （エイム･ラ･プラーニュ） ブール･サン･モーリス：（冬季のみ。一部夜行）
- ロンドン - アシュフォード － アビニョン：（夏季のみ。5時間40分;1日1往復）
- 列車により停車駅のパターンが異なる。
- パリ発着一部列車のみカレーに停車。
- エイム･ラ･プラーニュへはロンドン発のみ停車
- CTRL全線開通後、ロンドン－パリは最速2時間15分、ロンドン－ブリュッセルは最速1時間51分で結ばれた。また、1時間に最高8往復の運用が可能となる。（現在は1時間に最高4往復）
[編集] 特徴
詳細はユーロスター クラス 373/TGV TMSTを参照
- 3種類の電源対応（フランス所属の一部編成のみ4電源対応）
- 交流25kV50Hz（各国高速新線用）
- 直流3kV（ベルギー国内在来線用）
- 直流1.5kV（フランス国内在来線用：一部編成のみ）
- 直流0.75kV（イギリス国内在来線用：第3軌条方式）
- 3カ国の信号システム対応
- 海底トンネル対策
- 基本編成：20両（機関車2両+客車18両）但し3300番台は16両（機関車2両+客車14両）
- 連接台車を採用しているが、動力車と客車の間、編成中央の客車の間は非連接式であり、連結器を解結すれば容易に4分割できる。これは海底トンネル内で火災などの事故が発生した際に損傷した車両を切り離して脱出するため（トンネルは信号回路も含めて並列単線方式のため、双方向に走ることができる）。
- 車両高：3410 mm
- 車両幅：2810 mm（イギリスの車両限界に合わせて小さい）
- 軌道： 標準軌 (1435 mm)
- シンボルマーク：3本の白線と黄色の星
[編集] 輸送実績
ユーロスターの定時運行率は年によって変動するが2007年は91.5%であった。1994年の運行開始以来、航空輸送からのシェアを徐々に獲得し優位な立場に立っている。2007年はロンドン・パリ間で71%、ロンドン・ブリュッセル間では65%と運行開始以来もっとも高いシェアを獲得している。
しかしながら、1996年にLCRが予測した2004年までの旅客数2,140万人は遠く及ばず、2004年実績では730万人にとどまっている。現在の目標は2010年までに1,000万人を目指している。
| 1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
| 3 |
5 |
6 |
6.3 |
6.6 |
7.1 |
6.95 |
6.60 |
6.31 |
7.27 |
7.45 |
7.85 |
8.26 |
単位:百万人
[編集] 歴史
[編集] 停車駅
[編集] 関連項目
[編集] 参照
[編集] 外部リンク
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