メルセデス・ベンツ W221

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メルセデス・ベンツ Sクラス
W221型
フロント(前期S350)
Mercedes-Benz W221 S350 Obsidianschwarz.JPG
リア(前期S350)
Mercedes-Benz W221 S350 Obsidianschwarz Heck.JPG
室内(前期S350)
Mercedes-Benz W221 S350 Obsidianschwarz Interieur.JPG
販売期間 2005年 -
乗車定員 5人
4人（後席エクスクルーシブパッケージ装備車）
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 272型 3.5L V6 DOHC
276型 3.5L V6 DOHC
273型 5.5L V8 DOHC
278型 4.7L V8 DOHC ツインターボ
156型 6.2L V8 DOHC
157型 5.5L V8 DOHC ツインターボ
275型 5.5L V12 SOHC ツインターボ
275AMG型 6.0L V12 SOHC ツインターボ
モーター 20ps/16.3kg・m（HYBRIDL・HYBRID）
変速機 7速AT（7G-TRONIC）（下記以外）
5速AT（S600L、S65L）
駆動方式 FR（下記以外）
4WD（S550 4MATICロング）
サスペンション 前:4リンク式
後:マルチリンク式
全長 5,100mm（S350、S550、SHYBRID）
5,130mm (S350・S550スポーツパッケージ)　
5,230mm（HYBRIDL、S550L、S5504MATICL、S600L）
5,260mm（S65L、S63L、S550L・S5504MATICL・SHYBRIDL AMGスポーツパッケージ）
全幅 1,870mm
全高 1,485mm
ホイールベース 3,035mm（ショートモデル）
3,165mm（ロングモデル）
車両重量 1,900kg - 2,280kg
ハイブリッド HV（HYBRIDL・HYBRID）
先代 メルセデス・ベンツ W220
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W221 (Mercedes-Benz W221) は、ドイツ・アメリカの自動車メーカーダイムラー・クライスラー（現在は独ダイムラー）社が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで2005年10月から展開している5代目Sクラスである（W221はそのコードネーム）。

同じプラットフォームからの派生車としてクーペタイプのボディを持つ、CLクラス（C216）が存在する。

目次

[編集] 概要

先代のW220が丸く、フレンドリーな外観を持っていたのに対し、W221は、大型のラジエーターグリルとオーバーフェンダーが特徴的である。

ホイールベースが拡大され、居住性が向上している。操作系はBMWの7シリーズの影響を大きく受けており、コンソールには「COMANDシステム」と呼ばれるダイヤルが置かれ、ボタン類が少なくすっきりとした印象を与えている。

[編集] ダイレクトセレクト

ステアリングホイールを握ったまま、シフトレバーを用いて変速操作を行うことができる。シフトアップ、シフトダウンのほか、駐車、後退、ニュートラル、ドライブの切り替えが可能である。そのレバーはステアリング右側にあり、ウィンカーレバーと間違えないよう、操作には注意が必要である。

[編集] 7G-TRONIC

7G-TRONICとは電子制御7速ATで、スポーツ走行、通常走行、マニュアル走行の3パターンに切り替えが可能である。ただし、V12エンジン車には対応していないため、V12エンジンの「S600 ロング」と「S65 AMG ロング」は電子制御5速ATが設定される。AMGを含め、マニュアルトランスミッションの設定はない。

[編集] 4MATIC

S550 4MATICロングはフルタイム四輪駆動車で、駆動配分は前輪対後輪=45対55である。4MATICには専用設計の4ESP（横滑り防止機構）がつく。国産の後輪駆動系4駆では、デフのため助手席の床が狭い車種が多いが、W221の4マチックは、助手席の床スペースを十分確保している。しかし、高額であること、左ハンドル仕様しかない点が、日本国内での販売の妨げとなっている。

[編集] 日本市場での歴史

S65 AMG ロング
警視庁の警護車（S600ロング防弾仕様）
  • 2005年10月　「S350」「S500」「S500 ロング」が日本で発売開始となる。全車左ハンドル・右ハンドル仕様を用意。
  • 2006年5月　AMGモデルの「S65 AMG ロング」を追加。左ハンドル仕様のみ。
  • 2006年6月　5.5L V12エンジン搭載の「S600 ロング」を追加。左ハンドル仕様のみ。
  • 2006年11月　フルタイム4WD仕様の「S550 4MATIC」を追加。左ハンドル仕様のみ。同時に「S500」から「S550」に呼称変更。
  • 2007年3月　AMGモデルの「S63 AMG ロング」を追加。左ハンドル・右ハンドル仕様を用意。
  • 2009年9月　マイナーチェンジ。前後ライトの意匠を変更。LEDデイライトを装備。輸入車としては初[1]となるハイブリッドモデル「HYBRID ロング」を発売。また「S550 4MATIC」を、「S550 4MATIC ロング」へと変更。
  • 2010年4月　先進の自動追従型クルーズコントロール「ディストロニック・プラス」を「S550」・「S550 ロング」・「S550 4MATIC ロング」・「S600 ロング」・「S63 AMG ロング」・「S65 AMG ロング」のオプションに追加。
  • 2010年11月　ロングホイールベースのみのラインアップだったハイブリッドモデルに、通常ホイールベース車「HYBRID」を追加。合わせて、「S63 AMG ロング」のエンジン、エクステリアを変更し、再びマイナーチェンジ。
  • 2011年7月　「S350」「S550」「S550 ロング」「S550 4MATIC ロング」のエンジンが変更され、「S350ブルーエフィシェンシー」「S550ブルーエフィシェンシー」「S550ブルーエフィシェンシー ロング」「S550 4MATIC ブルーエフィシェンシー ロング」に呼称変更[2]。なお、「S350ブルーエフィシェンシー」は「平成21年度排出ガス基準+75%（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+25%」を同時に達成し、環境対応車普及促進税制の対象グレードとなった。
  • 2011年11月　一部改良。ハイブリッド車（「S ハイブリッド」・「S ハイブリッド ロング」）を除く全グレードで、日本初となる天候や昼夜の影響を受けにくい24GHz帯超広帯域レーダーを前後左右に設置し、前方衝突の危険性を検知するとドライバーのブレーキ操作をサポートする「BAS（ブレーキ・アシスト・システム）プラス」・「PRE-SAFEブレーキ」、車線変更などで車両斜め後方の死角エリアをモニタリングし、衝突の危険性を検知すると各輪独立の自動ブレーキ介入によってコースを修正する「アクティブブラインドスポットアシスト」、渋滞追従機能を備えたクルーズコントロール「ディストロニック・プラス」、搭載されたカメラにより車線が外れていることを検知するとステアリングが微振動しドライバーに警告を促すとともに、各軸独立のブレーキの自動制御によって車線逸脱を回避する「アクティブレーンキーピングアシスト」で構成される予防安全システム「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備した（これに伴って、ハイブリッド車を除く車両本体価格が一律10万円値上げとなる）。

[編集] 日本における現行グレード

グレード エンジン 変速機 駆動方式 備考 発売日 価格
S350ブルーエフィシェンシー 276型 V型6気筒DOHC
3,499cc（306ps/37.7kg・m）		 7Gトロニックプラス FR 以前は272型 V型6気筒DOHC 3,497cc（272ps/35.7kg・m）を採用していたが、2011年7月のマイナーチェンジに伴い変更。同時に「S350」から呼称変更。 2011年7月 1075万円
S550ブルーエフィシェンシー
S550ブルーエフィシェンシー L		 278型 V型8気筒DOHCツインターボ
4,663cc（435ps/71.4kg・m）		 以前は273型 V型8気筒DOHC 5,461cc（387ps/54.0kg・m）を採用していたが、2011年7月のマイナーチェンジに伴い変更。2006年11月に「S500/S500 ロング」から呼称変更。 1385万円/1535万円
S600L 275型 V型12気筒SOHCツインターボ
5,513cc（517ps/84.6kg・m）		 5速AT 右ハンドル仕様の防弾車が警視庁、大阪府警、京都府警に警護車として導入されている。 2009年9月 2060万円
S550 4MATIC ブルーエフィシェンシーL 278型 V型8気筒DOHCツインターボ
4,663cc（435ps/71.4kg・m）		 7Gトロニックプラス 4WD 以前は273型 V型8気筒DOHC 5,461cc（387ps/54.0kg・m）を採用していたが、2011年7月のマイナーチェンジに伴い変更。2009年9月より、通常ホイールベースからロングホイールベースへの変更がなされている。 2011年7月 1595万円
ハイブリッド
ハイブリッドL		 272型 V型6気筒DOHC
3,497cc（272ps/35.7kg・m）
モーター（20ps/16.3kg・m）		 7G-トロニック FR 市販車としては世界初となるリチウムイオンバッテリー搭載。欧州ではS400 HYBRID ロング/S400 HYBRIDと名乗る。
なお、日本での正式名称は、HYBRID ロング/HYBRIDでありS400という呼称はつかないが、日本に輸入されている車両でもエンブレムは欧州仕様と同じく「S400HYBRID」である。		 2009年9月（L）/11月 1270万円/1405万円
S63 AMG L 157型 V型8気筒DOHCツインターボ
5,461cc（544ps/81.6kg・m）		 AMGスピードシフトMCT-7 以前は156型 V型8気筒DOHC 6,208cc（525ps/64.2kg・m）を採用していたが、2010年11月のマイナーチェンジに伴い変更。 2010年11月 2302万円
S65 AMG L 275M60型 V型12気筒SOHCツインターボ
5,980cc（629ps/102.0kg・m）		 AMGスピードシフト 5速AT 以前は275M60型 V型12気筒SOHC 5,980cc（612ps/102.0kg・m）を採用していたが、2010年11月のマイナーチェンジに伴い変更。 2010年11月 3050万円

※Lはロング

[編集] ドイツにおける現行グレード

グレード エンジン 変速機 駆動方式
S250 CDI ブルーエフィシェンシー リムジン 直列4気筒 150kW(204PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350 ブルーテック　リムジン V型6気筒190kW(258PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350 ブルーテック 4MATIC リムジン V型6気筒190kW(258PS) 7G-TRONIC PLUS 4WD
S350 リムジン V型6気筒200kW(272PS) 7G-TRONIC FR
S350 ブルーエフィシェンシー リムジン V型6気筒225kW(306PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350 4MATIC リムジン V型6気筒200kW(272PS) 7G-TRONIC 4WD
S350 4MATICブルーエフィシェンシー リムジン V型6気筒225kW(306PS) 7G-TRONIC PLUS 4WD
S400 ハイブリッド　リムジン V型6気筒205+15kW(279+20PS) 7G-TRONIC FR
S500 リムジン V型8気筒285kW(388PS) 7G-TRONIC FR
S500 ブルーエフィシェンシー リムジン V型8気筒320kW(435PS) 7G-TRONIC FR
S500 4MATIC リムジン V型8気筒285kW(388PS) 7G-TRONIC 4WD
S500 4MATIC ブルーエフィシェンシーリムジン V型8気筒320kW(435PS) 7G-TRONIC PLUS 4WD
S250L CDI リムジン 直列4気筒150kW(204PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350L ブルーテックリムジン V型6気筒190kW(258PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350L ブルーテックリムジン V型6気筒190kW(258PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350L ブルーエフィシェンシー リムジン V型6気筒225kW(306PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350L 4MATIC ブルーエフィシェンシーリムジン V型6気筒225kW(306PS) 7G-TRONIC PLUS 4WD
S500Lブルーエフィシェンシー リムジン V型8気筒320kW(435PS) 7G-TRONIC PLUS FR
S350L リムジン V型6気筒 200kW(272PS) 7G-TRONIC FR
S350L 4MATIC リムジン V型6気筒200kW(272PS) 7G-TRONIC 4WD
S400L ハイブリッドリムジン V型6気筒205+15kW(279+20PS) 7G-TRONIC FR
S500L リムジン V型8気筒285kW(388PS) 7G-TRONIC FR
S500L 4MATICリムジン V型8気筒285kW(388PS) 7G-TRONIC 4WD
S500L 4MATIC ブルーエフィシェンシー リムジン V型8気筒320kW(435PS) 7G-TRONIC PLUS 4WD
S600L リムジン V型12気筒380kW(517PS) 5速ティップシフト FR
S63 AMG リムジン V型8気筒400kW (544PS) AMGスピードシフトMCT-7[3] FR
S63L AMG リムジン V型8気筒400kW(544PS) AMGスピードシフトMCT-7 FR
S65L AMG リムジン V型12気筒463kW(630PS) AMGスピードシフト5速AT FR

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ W221 (SWB)に関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ V221 (LWB)に関連するカテゴリがあります。

[編集] 外部リンク

[編集] 脚注

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  1. ^ メルセデスベンツ Sクラス が大幅マイナーチェンジレスポンス(2009年9月4日閲覧)
  2. ^ “「Sクラス」、新V6／V8エンジン搭載で燃費向上”. 2011年7月22日閲覧。
  3. ^ MCTとは“マルチ・クラッチ・テクノロジー”の略である。


メルセデス・ベンツ ロードカー タイムライン 1980年代-
 表・話・編・歴 
タイプ モデル 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
ハッチバック A W168 W169
B W245
セミノッチバック C CL203 CL203
セダン C W201 W202 W203 W204
E W123 W124 W210 W211 W212
S W126 W140 W220 W221
マイバッハ W240
ステーションワゴン C S202 S203 S204
E S123 S124 S210 S211 S212
クーペ C C204
CLK | E C123 C124 C208 C209 C207
CLS C219 C218
S | CL C107 C126 C140 C215 C216
カブリオレ CLK | E A124 A208 A209 A207
ロードスター SLK R170 R171 R172
SL R107 R129 R230
スーパーカー SLS C197
SLR C199
SUV G W460 W461
W463
クロスオーバー
SUV		 GLK X204
M W163 W164 W166
GL X164
ミニバン バネオ W414
ビアノ | V W638 W639
R W251
ライトバン スプリンター T1 W901–905 NCV3
Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
執筆の途中です  「メルセデス・ベンツ W221」は、自動車に関連した書きかけ項目です。
 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

　

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