メルセデス・ベンツ Mクラス

メルセデス・ベンツ Mクラス
	ML350 BlueTEC 欧州仕様（フロント） ML350 BlueTEC 欧州仕様（リア）
ボディタイプ	SUV
エンジン	V型6気筒DOHC、V型8気筒DOHC
変速機	7速AT; CVT
駆動方式	4WD
	-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ Mクラス
	ML350（日本仕様車）
ボディタイプ	SUV
エンジン	V型6気筒DOHC、V型8気筒DOHC
変速機	7速AT; CVT
駆動方式	4WD
	-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ Mクラス
	ML270 CDI 欧州仕様（フロント） ML270 CDI 欧州仕様（フロント）
ボディタイプ	SUV
エンジン	V型6気筒SOHC、V型8気筒SOHC、直列5気筒DOHC
変速機	5速MT; 5速AT
駆動方式	4WD
	-自動車のスペック表-

2代目Mクラス

メルセデス・ベンツ Mクラス（エムクラス）は、ドイツの自動車メーカーダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開するクロスオーバーSUVタイプの自動車である。

概要 [編集]

現在発売されているMクラスは、5人乗りSUVである（オーストラリア仕様のみ7人乗りがある）。メルセデス・ベンツでは、SUVとしては、Mクラスの他にGLクラス、Gクラスが存在し、派生車種としてRクラスが存在する。

メルセデス・ベンツの乗用車としては初めてドイツ国外（アメリカ、アラバマ州タスカルーサ工場）で生産された。また「ML350」のようにモデル名で「ML」と名乗っているのはBMWのMモデルと区別するためだと言われている。コンポーネントとしてはまったく異なるが、価格帯・車格・装備としては、Eクラスのステーションワゴンに近く、日本での販売価格では100万円程度安い。

メルセデス・ベンツブランドの中で、シティーユースを意識したSUVとして、企画・発売された。当時（そして現在も）メルセデス・ベンツにはGクラスが存在するが、こちらはもともと軍事車両を源流とした無骨なスタイルのまま30年以上にわたり基本コンポーネントが変わらないという、ある意味不変の車種であり、決して万人向け、ファミリー向けという車種ではなかった。このため、RVなどの急速な広がりを感じたメルセデス・ベンツは、北米市場を主なターゲットとした、ファミリーユースでも利用できるSUVをリリースすることとなった。ジープ・グランドチェロキーとプラットフォームを共有している。

初代（1997年-2005年）W163 [編集]

1997年に発表された。メルセデス・ベンツとして初めてアメリカ工場（アラバマ州・タスカルーサ）で生産された初代は、その品質の低さと完成度の低さで「アラバマ・メルセデス」と酷評され、全世界におけるブランドイメージを大きく落とすことに一役買う結果になってしまった。例えばドアヒンジ等は、同時期のメルセデス車が採用していた鋳造品ではなく、鉄板をプレス加工した安価な物を採用していた。

その後、ヨーロッパ市場向けに、オーストリアのマグナ・シュタイアーでも生産された（1999-2002年）。アラバマ工場産より、こちらの方が品質が高かったという。

1998年から日本でも「ML320」の販売が開始となった。

日本での現行グレード
グレード	排気量	エンジン	最高出力/最大トルク	変速機	駆動方式
ML320	3.2L	V型6気筒SOHCエンジン	218ps/31.6kg・m	5速AT	4WD
その後2000年に「ML430」とディーゼルエンジン搭載の「ML270 CDI」が追加された。
ML430	4.3L	V型8気筒SOHC	272ps/39.8kg・m	5速AT	4WD
ML320	3.2L	V型6気筒SOHC	218ps/31.6kg・m
ML270 CDI	2.7L	直列5気筒DOHCディーゼルエンジン	163ps/40.3kg・m
2002年施行の自動車NOx-PM法により、ML270 CDIとML320は輸入終了。ML320はエンジンの排気量アップを受けて「ML350」となり、「ML55 AMG」（左ハンドルのみ）が追加された。
ML55 AMG	5.4L	V型8気筒SOHCエンジン	347ps/52.0kg・m	5速AT	4WD
ML350	3.7L	V型6気筒SOHCエンジン	235ps/35.2kg・m	5速AT	4WD

2代目（2005年-2011年）W164 [編集]

初代の反省の下、質感を向上しモデルチェンジをした。時速100キロでの高速道路走行では、Eクラスよりもロードノイズや振動などは非常に少なく風切り音が目立つようになるが、ラグジュアリー性の高い車種となっている。

日本仕様は当初、国土交通省の定める保安基準に準拠してフェンダーにサイドアンダーミラーが付いていたが、「スタイリングを崩している」との声が大きく、のちにサイドアンダーミラーの代わりにドアミラーにカメラを取り付け左前方の死角をモニターで見られるように改変がされた。

日本では2005年から「ML350」「ML500」が販売され、2006年に「ML63 AMG」が追加された。「ML350」「ML500」には販売当初からフルタイム4WDの4MATICが導入されていたが、2006年から「ML350 4MATIC」「ML500 4MATIC」にそれぞれ名称が変更となった。なお、2007年12月に「ML500」が「ML550」へとマイナーチェンジされ、Sクラスなど他の車種と同じく、5.5リッターV型8気筒DOHCエンジンが搭載されたほか、「パークトロニック」と「EASY-PACK自動開閉テールゲート」が標準装備となった。

2010年5月に「ML350 BlueTEC 4MATIC」を追加。3リットルV6直噴ターボディーゼルエンジンとディーゼル排出ガス処理システム「BlueTEC」の組み合わせることで、ポスト新長期排出ガス規制に適合する。効率の高い電子制御7速オートマティックトランスミッション「7G-TRONIC」を搭載、JC08モードで9.4km/リットルとコンパクトSUV並みの低燃費性能、低排出ガス性能を持つ。ただし、左ハンドルのみの設定となる。

2010年11月、インテリア、エクステリア仕様・装備を変更した「グランド・エディション」パッケージを「ML350 4MATIC」に標準装備、「ML350 BlueTEC 4MATIC」にオプションとして設定した。ダークデザインのバイキセノンヘッドライト、専用デザイン19インチ10スポークアルミホイール、加えて内装にシートやダッシュボードをはじめドアセンターパネルやアームレストまでレザーARTICO（人工皮革）をふんだんに使用するとともに、ブラックポプラウッドトリムとアンビエントライト（間接照明）を採用する。AMGデザインの本革巻ステアリングとステンレスアクセル&ブレーキペダルも備える。ボディカラーにはパッケージ専用色として「クロマイトブラック」を設定する。また、新デザインのドアミラーやシートデザインを採用、安全性と先進性を両立したLEDドライビングライト、盗難防止警報システムを採用する。またこれまで設定されていた「ML550」がラインナップから落とされ、V8エンジンを積んだモデルは「ML63 AMG」のみとなった。

日本国内での価格は735万円-1413万円であり、ほかの輸入車と同様、日本国内にある装備・仕様であれば、購入からおおむね2-3週間での納車が可能である。なお、求める仕様・装備の車がない場合は、おおむね3か月から8か月程度の期間を要する。

また、「ML350 4MATIC」にはスポーティーなエクステリアを演出する「スポーツパッケージ」が、「ML550 4MATIC」にはAMG製のエアロパーツやアルミホイールがつく「AMGスポーツパッケージ」と4MATIC用に最適化されたエアサスペンション（ML63 AMGには標準装備。ただしAMGバージョンのより進化したエアサスペンションを搭載）を装備する、「オフロードパッケージ」が用意されている。また、2代目からは、BlueTECを除く全てのモデルが右ハンドルのみが輸入されている。

日本での現行グレード
グレード	排気量	エンジン	最高出力/最大トルク	変速機	駆動方式	価格
ML63 AMG	6.3L	V型8気筒DOHC	510ps/64.2kg・m	7速AT	4WD	1490万円
ML550 4MATIC	5.5L		387ps/54.0kg・m			1020万円
ML350 4MATIC	3.5L		272ps/35.7kg・m			735万円
ML350 BlueTEC 4MATIC	3.0L	V型6気筒DOHCディーゼルターボ	211ps/55.1kg・m			814万円

ML 280 CDI
ML 280 CDI
ML Lorinser
ML 63 AMG
ML 63 AMG

3代目（2011年-）W166 [編集]

2011年6月に発表された^[1]。

日本仕様車は公式発表から約1年遅れの2012年6月27日に公式発表した。フロントフェイスは大型ラジエーターグリルと弧を描くLEDポジショニングライトを内蔵した特徴的なヘッドライトを採用。リアビューはLEDのリアコンビネーションランプや大型ルーフスポイラー、クロームアンダーガード一体型リアバンパーなどによりワイド&ローを強調した。

エンジンはガソリン車の「ML350 4MATIC BlueEFFICIENCY（先代の「ML350 4MATIC」から改名）」には新開発の3.5L・V6直噴ガソリンエンジンを搭載しており、先代に比べて最大出力を34PSアップすると同時に、燃費向上も実現。ディーゼル車の「ML350 BlueTEC 4MATIC」は低圧縮比化やフリクション低減などの改良を行ったほか、可変エンジンマウントの採用により、静粛性と低振動性を向上。また、この2車種にはトランスミッションに7速AT「7G-TRONICプラス」を採用しており、新開発の高効率トルクコンバータや低摩擦ベアリングを採用したことでダイナミックなレスポンスと高い耐久性、ノイズや振動の低減を実現。さらに、アイドリングストップ機能「ECOスタートストップ機能」により無駄な燃料消費も抑える。なお、「ML350 4MATIC BlueEFFICIENCY」は「平成21年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成27年度燃費基準+10%」を同時に達成している。ディーゼル車の「ML350 BlueTEC 4MATIC」はMクラスのディーゼル車としては初代の「ML270 CDI」以降、設定がなかった右ハンドル仕様が復活した事により、全てのモデルが右ハンドル仕様に統一された。

ハイパフォーマンスモデルの「ML63 AMG」は5.5L・V型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載、先代から排気量をダウンサイジングしながらも、最高出力・最大トルク共に向上し、SUVとしてトップクラスの動力性能を持ちながら「ECOスタートストップ機能」や「AMGスピードシフトPLUS」の採用により燃費も向上。「AMGスピードシフトPLUS」は3種類の走行モードとシフトダウン時の自動ブリッピングを備えた高機能トランスミッションで、Cモード（効率制御モード）では「ECOスタートストップ機能」が作動するとともに、加速・変速特性をマイルドな設定にすることで早めに快適なシフトアップが行える。Sモード（スポーツモード）やMモード（マニュアルモード）では「ECOスタートストップ機能」を無効にし、Cモードに比べてエンジンやトランスミッションの俊敏性を大幅に高め、フルロード時でのシフトアップには点火と噴射を緻密な計算に基づきわずかに遅らせることでシフト時間の短縮に貢献した。

日本での現行グレード
グレード	排気量	エンジン	最高出力/最大トルク	変速機	駆動方式	価格
ML63 AMG	5.5L	V型8気筒DOHC直噴ツインターボ	525ps/71.4kg・m	7速AT	4WD	1490万円
ML350 4MATIC BlueEFFICIENCY	3.5L	V型6気筒DOHC直噴	306ps/37.7kg・m			750万円
ML350 BlueTEC 4MATIC	3.0L	V型6気筒DOHC直噴ディーゼルターボ	258ps/63.2kg・m（欧州参考値）			790万円