マーキュリー・ヴィレジャー
ヴィレジャー（Villager ）はフォード・モーターがかつて生産していたマーキュリーディビジョン向けのMPVである。
目次 |
歴史 [編集]
初代・V11型 [編集]
| マーキュリー・ヴィレジャー（初代） | |
|---|---|
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前期型（1993年 - 1995年）
 後期型（1996年 - 1998年）
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| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 4ドア ミニバン |
| エンジン | VG30E型 3.0L V6 150ps |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：独立懸架ストラット式 後：ビームアクスル式リーフスプリング |
| 全長 | 189.9 in (1993-95) 190.2 in (1996-98) |
| 全幅 | 73.7 in (1993-95) 73.8 in (1996-98) |
| 全高 | 67.6 in (1993-95) 67.5 in (1996-98 GS Cargo) 65.9 in (1996-98 GS) 65.6 in (1996-98 Nautica & LS) |
| ホイールベース | 2850mm |
| 車両重量 | 3,815 lbs |
| -自動車のスペック表- | |
ヴィレジャーは、日産自動車と共同開発であった。当時フォードは、マツダと共同開発をする予定であったが、マツダが、静粛性や快適性、ハンドリングに優れるFR方式（初代MPV）にこだわったため、日産と手を組むことになった。
このジョイントベンチャーは、1987年に「日産CR」として、日産が人材、フォードは開発資金を提供する形で進み、開発は日産リサーチ＆デベロップメント、搭載されるV型6気筒OHC VG30Eエンジンの生産は、米国日産自動車製造（NMMC)がテネシー州スマーナ工場で行い最終組み立てはフォードのオハイオ州Avon Lake工場がそれぞれ担当した。
日産では日産クエストとして販売され、フォードではマーキュリーブランドを使用しマーキュリー・ヴィレジャーとして販売された。
クエストがGXE、XEと2グレードだったのに対し、ヴィレジャーはGS、LSグレードの他、Nautica Special Editionという高級グレードが設定されていた。 Nauticaには2トーンペイント、黄色のピンストライプ、及び専用のシートなどが装備され、メーターは専用のデジタル式となっていた。
並行輸入業者により並行輸入の形で少数が輸入されている。
1996年マイナーチェンジ。
２代目・V11型/V12型/V14型 [編集]
| マーキュリー・ヴィレジャー（2代目） | |
|---|---|
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| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
| エンジン | VG33E 3.3L V6 180hp |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：独立懸架ストラット式 後：ビームアクスル式リーフスプリング |
| 全長 | 194.7 in (1999-2000) 194.9 in (2001-02) |
| 全幅 | 74.9 in |
| 全高 | 70.1 in |
| ホイールベース | 112.2 in |
| 車両重量 | 3,944 lb |
| 後継 | マーキュリー・モンテレー |
| -自動車のスペック表- | |
プラットフォームを先代の流用としながらも、スライドドアを左右に装備し、エンジンもV型6気筒OHC VG33E型となった。
1999年式はすべてV11型、2000年以降はグレードにより、Base:V11型、Sport：V12型、Estate：V14型となっている。
発売以来、毎年フロントグリル等の小変更が施されている。
クエストとヴィレジャーの生産は2002年には終了し、ヴィレジャーはモンテレーにモデルチェンジしたため、ミニバンでのフォードとのジョイントも終了した。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- マーキュリー 公式サイト (MERCURY | NEW DOORS OPENED)
- Mercury Villager and Nissan Quest Owners Resource page
- FAQ Farm's Mercury Villager FAQ: wiki question and answer forum
- VillagerQuest mailing list on Yahoo Groups
- Nissan Quest Forum Community
