マーカス・グロンホルム
| マーカス・グロンホルム | |
|---|---|
ラリージャパン2007会場にて
|
|
| 基本情報 | |
| 国籍 |  フィンランド |
| WRCでの経歴 | |
| 活動時期 | 1989 - 2007,2009 |
| 所属チーム | トヨタ、プジョー、フォード |
| 出走回数 | 150 |
| チャンピオン回数 | 2 (2000, 2002) |
| 優勝回数 | 30 |
| 表彰台回数 | 60 |
| ステージ勝利数 | 540 |
| 通算獲得ポイント | 615 |
| 初戦 | 1989 1000湖ラリー |
| 初勝利 | 2000 スウェディッシュラリー |
| 最終勝利 | 2007 ラリー・ニュージーランド |
| 最終戦 | 2009 ラリー・ポルトガル |
マーカス・グロンホルム（Marcus Grönholm、現地の発音に忠実なマルク(コ)ス・グレンホルムという表記を取る新聞もある。1968年2月5日 - ）は、フィンランド・インクー(グロンホルム公式サイトの記述に基づく。資料によってはカウニアイネンやエスポーと記述されている)出身のラリードライバー。スウェーデン系フィンランド人である。
2000年、2002年には世界ラリー選手権（WRC）王者に輝いており、現在ではフライング・フィンの一人にも数えられる。やや口数の少ない人物だが心中が表情に表れ易く、強烈な毒舌を口にしたり、感情的な一面を見せる事もある。現役中は、WRCドライバーで最も身長の高い(193cm)ドライバーであった。既婚であり、3人の子供がいる。
海外での愛称は「Bosse」。日本では主にマーカスと呼ばれている。苦労を重ねてきた経歴や、プジョー時代の活躍などから日本でのファンも多く、フォードに移籍しても人気は衰えなかった。
コ・ドライバーはティモ・ラウティアイネン(妻はグロンホルムの妹であるため、ラウティアイネンのほうが年上だがグロンホルムの義弟にあたる)。 フィンランド国内選手権で8回チャンピオンを獲得し、スズキSX4WRCやプジョー307WRCでWRCにスポット参戦したセバスチャン・リンドホルムはいとこに当たる。
目次 |
経歴 [編集]
フィンランドラリー選手権で2度のチャンピオンとなった父ウルフ・グロンホルム(1981年、マーカス13歳の時テスト中に事故死)の影響でラリーに興味を持つが、当初はモトクロスの選手だった。しかし足を痛めたことでラリーに転向。1987年にキャリアを始めたマーカスはフィンランド国内選手権やスポット参戦でキャリアを積み、1990年の地元1000湖にはワークス放出のST165セリカで出場した。これを機にトヨタとの関係が始まり、1994年の1000湖にはST185セリカでは5位を獲得した。その後もトヨタ・カストロール・チームやグリフォーネといったトヨタ系プライベートチームや、三菱、セアトでの助っ人参戦などでWRCにスポット参戦を続けたが、プライベートチーム故のテスト不足や経験不足から、思うような結果が出せず、同世代のコリン・マクレーやカルロス・サインツ、トミ・マキネンらとは対照的に不遇の時期を送る。 しかしフィンランド国内選手権では当時最強を誇り、1994、1996、1997、1998年の4回チャンピオンとなっている。
プジョー時代 [編集]
しかし、その不遇の時期も、1999年に結んだプジョーとの契約で一変する。フル参戦初年の2000年は第2戦スウェディッシュで待望のWRC初優勝を飾り、シーズン4勝を挙げて念願のWRC年間王者に輝く。
翌2001年は前半戦でリタイアを重ね、後半に3勝を挙げたもののリチャード・バーンズに王座を明け渡してしまう。
しかし2002年には年間6勝を挙げ、2位以下に2倍以上の圧倒的なポイント差をつけて再び年間王者に返り咲いた。この年は好調のあまり、しばしば笑いながら運転する様子が車内カメラに映し出されていた。
2003年は前半に3勝を挙げるも、中盤からリタイアが重なりチャンピオンを逃した。この年チャンピオンとなったペター・ソルベルグや、その後圧倒的な成績を残し続けることとなるセバスティアン・ローブといった若手が台頭し、2004年からの新車307WRCの不調などもあり、複数回の優勝はするが年間王者までは手が届かずにいた。2005年いっぱいでプジョーがWRCからの撤退を決断したため、2006年からはBP・フォードに移籍した。
フォード時代 [編集]
2006年シーズンは開幕2連勝を達成し順調なスタートを切ったが、ライバルのローブは常に優勝か2位という結果でシーズンを進めた。その後ローブはシーズン途中の怪我により長期休養を余儀無くされたが、グロンホルムは1ポイント差で追いつくことができず年間2位でシーズンを終えた。しかし、チームメイトのミッコ・ヒルボネンと共にフォードの27年ぶりのマニファクチャラーズタイトル獲得に貢献した。
2007年は引退を決めて望んだ彼自身最後のシーズンとなったが、終盤の連続リタイアが響き引退年にチャンピオンとなることは出来ず、ドライバーズタイトル2位でシーズンを終えた。
契約満了後の動向が注目されていたが、前述の通り、2007年9月14日にシーズンいっぱいでの現役引退を発表した。当初はWRCのスケジュール変更を見越してフォードとは2008年半ばまでの契約を結んでいたが、スケジュールが従来どおり年内で完了するとの決定と、まだ勝てるうちに現役を退きたいとのグロンホルムの強い意向により、契約を切り上げての引退となった。長年の相棒であるティモ・ラウティアイネンも同時に引退している。
引退後 [編集]
2008年からは夫人との共同経営でショッピングセンターを経営する傍ら、後進ラリードライバーの育成に努めている。また、2・3戦とスポットながら、ノルウェーのラリークロス選手権にフォード・フィエスタで出場した。
グロンホルム本人は引退当時から「本当に限定的だが例外もある」という言い回しでWRCへのスポット参戦をほのめかしていたが、2009年はスバルからWRCに復帰する予定が報じられる。しかしスバルが2008年をもってワークス活動を終了してしまい、一度はグロンホルムの出場話も消滅した。ところがスバルの実働部隊であったプロドライブが独自にインプレッサの開発を限定的ながらも継続しており、ボーダフォンのスポンサードも受けられる見通しとなったことから、同年4月のラリー・ポルトガルにスポット参戦した。ラウティアイネンも現役に復帰しグロンホルムのナビを務めたが、結果はSS8でリタイアに終わった。
同年にはパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにもフォード・フィエスタで初出場。近年パイクスピークで絶対的な強さを誇っている田嶋伸博に対抗できる一番手と見られていたが、途中でオーバーヒート症状が出た影響もあり、結果は11分28秒963と田嶋に及ばず優勝を逃した。
2010年はフィンランドの実業家（ラリードライバーでもある）マティアス・テルマンの支援のもと、WRC開幕戦のラリー・スウェーデンにフォード・フォーカスWRCで出場。自らが経営するレストランの名前の由来になったステージ・セーゲン2でベストタイムを出すものの、電気系統トラブルとパンクのため21位に終わった。
現在の支援者であるマティアス･テルマンの意向では、グロンホルムを数戦WRCに参戦させたいようであり、グロンホルム本人も乗り気であるが、ラリー・スウェーデン終了直後の段階ではグロンホルムは「ラリー・フィンランドには出場しない」とコメントを残している。
2011年からは活躍の舞台をアメリカに移した。ベスト・バイのスポンサードを受けたフォード・フィエスタでこの年に発足したグローバル・ラリークロス選手権（GRC）に出場。そのシリーズ戦として組み込まれたステイプルズ・センターでのX-gamesラリークロス競技に出場、銀メダルを獲得した。2012年は開幕2連勝をあげるも、第3戦のX-gamesではプラクティス中のクラッシュで負傷、リタイアしている（この年はX-games初参戦のローブが圧勝し金メダルを獲得した）。
戦績 [編集]
WRC戦績 [編集]
- 2007 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間2位(BP-フォード)
- 2006 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間2位(BP-フォード)
- 2005 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間3位(プジョー)
- 2004 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間5位(プジョー)
- 2003 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間6位(プジョー)
- 2002 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間タイトル獲得(プジョー)
- 2001 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間4位(プジョー)
- 2000 - ワールドラリー・チャンピオンシップ 年間タイトル獲得(プジョー)
- 1999 - ワールドラリー・チャンピオンシップ スポット参戦(プジョー、セアト、三菱)
WRC以前 [編集]
- 1998 - フィンランド国内選手権 年間タイトル獲得（トヨタ）
- 1997 - フィンランド国内選手権 年間タイトル獲得（トヨタ）
- 1996 - フィンランド国内選手権 年間タイトル獲得（トヨタ）
- 1994 - フィンランド国内選手権 年間タイトル獲得（トヨタ）
- 1991 - フィンランド国内選手権 年間タイトル獲得（トヨタ）
外部リンク [編集]
|
|||||||||||||||||
