マセラティ・インディ

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マセラティ・インディ
Maserati Indy America 4700 1.jpg
Maserati Indy America 4700 2.jpg
販売期間 1969年 - 1974年
設計統括 ジュリオ・アルフィエーリ
デザイン ヴィニャーレ
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドア・クーペ
エンジン 4,136cc DOHC90° V型8気筒 260英馬力(1969年)
4,719cc DOHC90° V型8気筒 290英馬力(1970年)
4,930.6cc DOHC90° V型8気筒 320英馬力(1973年)
変速機 ZF製5速MT
ボルグ・ワーナー製3速AT
駆動方式 FR
サスペンション フロント:ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
リア:リーフリジッドアクスル
全長 4,740mm
全幅 1,760mm
全高 1,220mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,500kg
-自動車のスペック表-

インディIndy )はイタリアマセラティで開発、1969年から1974年まで生産された高級スポーツカー

概要[編集]

1968年トリノモーターショーヴィニャーレブースにて“4シータークーペ”コンセプトのプロトタイプ発表。マセラティ得意の“V8-FR”レイアウトを基準にしたものだった。

1969年ジュネーヴ・モーターショーにて『マセラティ・インディ』として発表。名前はインディ500を1939年・1940年と2年連続マセラティ(ドライバー:ウィルバー・ショウ)が制したことを記念して付けられた。

デザインは当時カロッツェリアヴィニャーレに所属していたジョバンニ・ミケロッティ、設計はジュリオ・アルフィエーリ、ボディ制作をヴィニャーレが担当。ギブリの4シーター版という位置づけで、2ドアクーペでありながら大人4人が乗れる。

ボディはギブリと同じくファストバックスタイル・カットオフテール・ロングノーズにリトラクタブルヘッドライトを備えるが、全体的に非常にゆったりした伸びやかなラインで構成され、「大人4人が乗れる2ドアクーペ」としてまとまったフォルムを作ることに成功している。フェラーリ・365GTB/4(デイトナ)などライバル車と比してもラグジュアリー色が強く、まさしくグランドツーリングカーとしての仕上がりを見せる。フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラが目立つスーパーカーブームの中、影の薄い存在ではあったが基本コンセプトから忠実にデザインされ落着いた個性を醸す完成度の高い1台である。

内装は総革張り、ラグジュアリーカーらしく豪華で居住性に配慮され、高級車として高い質感を保っている。ハンドルはナルディ製、パワーステアリングを装備し、チルト機構を持ち、メーターパネルは各種機エンジン周りのメーターの他アナログ時計を装備し、パッセンジャーシート側のダッシュボードにまで専用アナログ時計を配するなど徹底している。リアラゲッジスペースは509Lもの容量がある。

エンジンは4,136ccV8をフロントに積み、最高出力260英馬力/5,500rpm、最高速度250km/h。ZF製5速MT(オプションでボルグ・ワーナー製3速ATを選べる)を介し後輪を駆動する。

1970年トリノモーターショーにてアップグレードモデルを新たに追加する形で発表。エンジンは4.7Lに拡大、電子制御イグニッションを装備し、最高出力290英馬力、最高速度265km/hに向上した。デザインも内装、シート、ボディともに見直され、ボディはよりスマートに、インテリアは装備が充実する。

1971年北米仕様を「インディ・アメリカ」(Indy America )と改名。

1973年、“インディ・アメリカ”4.2L、4.7LをギブリSSと同じで335英馬力の4.9Lエンジンに置き換えマイナーチェンジを受けた。排気ガス規制クリアのために320英馬力にパワーダウンし最高速度も280km/hに留まった。デザインに多少の変更がなされ、新たに当時親会社にあったシトロエンの高圧油圧システムが装備されるなど機構面でも大きくモディファイされた。

1975年生産終了。総生産台数1104台。

関連項目[編集]


マセラティ S.p.A. ロードカータイムライン 1940-
タイプ 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2000年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
エントリー ビトゥルボシリーズ ギブリIII
4ドアグラントゥーリズモ ロイヤル
クアトロポルテ I II III IV V VI
グラントゥーリズモ A6 3500GT セブリング 228 ギブリII
ミストラル カリフ グラントゥーリズモ
5000GT ギブリ カムシン シャマル 3200GT クーペ
2+2 メキシコ キャラミ
インディ
ミッドシップ メラク
ボーラ
オーナー オルシ・ファミリー シトロエン P デ・トマソ FIAT フェラーリ FIAT
レーシングカー: 26M8CV8RI6CM4CL/4CLT150Sティーポ63ティーポ65250F200S300S350S450Sティーポ61(バードケージ)ティーポ151ティーポ154MC12 GT1トロフェオ
ホモロゲーションモデル: バルケッタMC12
コンセプトカー: マセラティ・ブーメランバードケージ 75th
公式WEBサイト: MASERATI