マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)

マス・ラピッド・トランジット; Mass Rapid Transit (MRT); 大众快速交通 (地铁); Sistem Pengangkutan Gerak Cepat; சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்
基礎情報
所有者	陸上交通庁
路線数	4
駅数	102
日乗客数	240.6万人 (2011)
運営
開業日	1987年11月7日（25年前）
運営者	SMRTトレインズ; SBSトランジット
仕様
路線総延長	148.9 km (92.52 mi)
軌間	1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 標準軌
平均速度	40 km/h (25 mph)
最高速度	80 km/h (50 mph)
路線図
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シンガポール地下鉄C751B形電車

マス・ラピッド・トランジットもしくはMRT（中国語:大眾快速交通もしくは地鐵）はシンガポールの地下鉄（一部高架）。

南北線、東西線、北東線、環状線の4路線が開業している。運営は、南北線・東西線・環状線がSMRTトレインズ、北東線がSBSトランジットにより行われており、それらを陸上交通庁(Land Transport Authority)が統括している。

軌間は全て1,435mm（標準軌）。電化方式は、北東線のみが直流1,500V架空線集電、その他が直流750Vの第三軌条集電。地下鉄と一般にいわれるが、地下を走るのは都市部のみで、路線のほとんどは高架である。駅は地下駅もしくは高架駅で、地下駅には当初よりすべてスクリーンドアが設置されており、高架駅に関しても安全に配慮しスクリーンドアが設置された。

[編集] 沿革

1987年 11月7日 - 南北線のヨー・チュー・カン駅 - トア・パヨ駅間開業。
1987年 12月12日 - 南北線のトア・パヨ駅 - アウトラム・パーク駅間開業。（シティ・ホール駅 - アウトラム・パーク間は現在は東西線）
1988年 3月12日 - 東西線のアウトラム・パーク駅 - クレメンティ駅間開業。
1988年 11月5日 - 東西線のクレメンティ駅 - レイクサイド駅間開業。
1988年 12月20日 - 南北線のヨー・チュー・カン駅 - イーシュン駅間開業。
1989年 11月4日 - 南北線のシティ・ホール駅 - マリーナ・ベイ駅間と、東西線のシティ・ホール駅 - タナ・メラ駅間開業。
1989年 12月16日 - 東西線のタナ・メラ駅 - パシール・リス駅間開業。
1990年 3月10日 - 南北線のジュロン・イースト駅 - チョア・チュー・カン駅間開業。（当初は東西線の支線として開業）
1990年 7月6日 - 東西線のレイクサイド駅 - ブーン・レイ駅間開業。
1996年 2月10日 - 南北線のイーシュン駅 - チョア・チュー・カン駅間開業。（南北線全線開業）
2001年 1月10日 - 東西線支線のタナ・メラ駅 - エキスポ駅間開業。
2001年 10月18日 - 東西線にドーヴァー駅開業。
2002年 2月8日 - 東西線支線のエキスポ駅 - チャンギ・エアポート駅間開業。
2003年 6月20日 - 北東線のハーバー・フロント駅 - プンゴル駅間全線開業。（但しウッドレイ駅とブアンコック駅は未開業）
2006年 1月15日 - 北東線にブアンコック駅開業。
2009年 2月28日 - 東西線にパイオニア駅とジュー・クーン駅が開業。
2009年 5月28日 - 環状線バートレイ駅～メリーマウント駅間（第3期）開業。
2010年 4月17日 - 環状線ドビー・ゴート駅～タイ・セン駅間（第1、2期）開業。
2011年 10月8日 - 環状線カルデコット駅～ハーバー・フロント駅間（第4、5期）開業。マリーナベイ延伸部分を残し環状線全線開業

[編集] 路線

路線	営業開始	延伸部完成年	ターミナル		駅数	営業キロ (km)	車両基地	運営者	ゲージ	電圧
運行中
南北線	1987/11/7	2014	ジュロン・イースト	マリーナ・ベイマリーナ・サウス・ピア (将来)	26	45	ビシャン車両基地ウル・パンダン車両基地	SMRT Trains	1435 mm	DC 750 V 第三軌条方式
東西線	1987/12/12	2016	パシール・リスチャンギ・エアポート	ジュー・クーントゥアス・リンク (将来) タナ・メラ	35	57.2	ウル・パンダン車両基地チャンギ車両基地トゥアス車両基地	SMRT Trains		DC 750 V 第三軌条方式
北東線	2003/6/20	2030	ハーバー・フロント	プンゴル	16	20	センカン車両基地	SBS Transit		1500 V 架線
環状線	2009/5/28	2025	ドビー・ゴートマリーナ・ベイ	ハーバー・フロントスタジアム	30^†	35.7	キム・チュアン車両基地	SMRT Trains		DC 750 V 第三軌条方式
工事中
ダウンタウン線	2013 (第1期) 2015 (第2期) 2017 (第3期)	2025	ブキ・パンジャン	エキスポ駅	34	42	ガリ・バトゥ車両基地キム・チュアン車両基地	SBS Transit	1435 mm	DC 750 V 第三軌条方式
計画中
トムソン線	2019 (第1期) 2020 (第2期) 2021 (第3期)	N/A	ウッドランズ・ノース	ガーデンズ・バイ・ザ・ベイ	22	30	マンダイ車両基地	N/A	1435 mm	DC 750 V 第三軌条方式
イースタン・リージョン線	2020	N/A	N/A	N/A	10	13	チャンギ車両基地	N/A	1435 mm	DC 750 V 第三軌条方式
ジュロン・リージョン線	2025	N/A	N/A	N/A	N/A	20	N/A	N/A	N/A	N/A
クロスアイランド線	2030	N/A	N/A	N/A	N/A	50	N/A	N/A	N/A	N/A
† 営業していないブキ・ブラウン駅を除く

[編集] 南北線

詳細は「MRT南北線」を参照

シンガポールで最初に開通したMRT。ジュロン・イースト駅からマリーナ・ベイ駅までシンガポールの北部を経由する。

[編集] 東西線

詳細は「MRT東西線」を参照

パシール・リス駅からジュー・クーン駅までシンガポール島の東西を走る。また、タナ・メラ駅より、チャンギ・エアポート駅までチャンギ空港支線が2002年に開通。空港から都市部へのアクセスは、それまでタクシーとバスのみしかなかったが、これによりMRTでのアクセスが可能となった。

[編集] 北東線

詳細は「MRT北東線」を参照

ハーバー・フロント駅からプンゴル駅までを走る。世界初の地下鉄による全線無人運転を行っている。

[編集] 環状線(Circle Line)

詳細は「MRT環状線」を参照

2009年に一部開業した。2010年に第1、2段階が開業し2011年10月にマリーナベイ延伸部分を残して開通した。6両編成の車両を使っている南北線、東西線、東北線と違って、環状線は3両編成である。また車両は無人走行車両による自動運行を行なっている。

[編集] 工事中の路線

[編集] ダウンタウン線(Downtown Line)

詳細は「MRTダウンタウン線」を参照

2013年度に一部開業する。しかし、第一段階の開業では環状線の支線という扱いになる。2015年度に第2期、2016年度に第3期が開業する予定。環状線と同じ、ダウンタウン線は車両が3両編成の予定。

[編集] 計画中の路線

[編集] トムソン線(Thomson Line)

詳細は「MRTトムソン線」を参照

2008年に交通相に発表された建設計画。シン・ミン(Sin Ming)という地方経由で、ウッドランズ駅からマリーナ・ベイ駅の近くまで走る計画。2018年度に開業する予定。

[編集] イースタン・リージョン線(Eastern Region Line)

詳細は「MRT東地方線」を参照

2008年に交通相に発表された建設計画。タンジョング・ルー、マリーン・パレード、シグラプ、南べドク、上東岸(Upper East Coast)経由で、マリーナ・ベイからチャンギまで走る計画。2020年度に開業する予定。

[編集] ジュロン・リージョン線

[編集] 車両

シンガポール地下鉄C151形電車

[編集] 罰金

車内に貼ってある警告

Fine and Fineといわれるシンガポールでは電車に関しても数々の法律が存在する。携帯電話の通話については規制されていない。水を飲む行為も厳しく禁止されている。

可燃性の液体、気体の持込 - 5,000S$の罰金
ホームから降りる - 5,000S$の罰金
喫煙 - 1,000S$の罰金
飲食 - 500S$の罰金

[編集] 関連項目

ライト・ラピッド・トランジット

[編集] 外部リンク

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