ポルシェ・907

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ポルシェ・907
907(ショートテール)
Porsche 907 TCE.jpg
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン ポルシェ901/21 2.0L 空冷F6 SOHC
ポルシェ771/1 2.2L 空冷F8 DOHC
変速機 5速MT
駆動方式 MR
サスペンション ダブルウィッシュボーン
後 上Iアーム/下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
全長 4,839mm
全幅 1,720mm
全高 940mm
ホイールベース 2,300mm
車両重量 590kg
先代 ポルシェ・910
後継 ポルシェ・908
-自動車のスペック表-

ポルシェ907Porsche 907 )はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。

概要[編集]

ポルシェは910を主力として戦いつつ、重点レースのル・マン24時間レースに向けて907を開発した。おもにエアロダイナミクスの追求を課題として、シュトゥットガルト工科大学とフォルクスワーゲン工場の風洞で実験を行った。

水平対向エンジンは910と同じく2リッター6気筒と2.2リッター8気筒の2タイプ。シャーシの構造も変わらないが、右コーナーの多い時計回りのサーキットに適すよう、ステアリング位置が左側から右側に変更された。

ボディは高速用のロングテールを前提としてデザインされ、906のロングテールよりも一体化したフォルムとなった。操縦席のルーフは910よりも低く狭くなり、ウィンドシールドは傾斜の緩やかな形状となった。リアフェンダー上の吸気口はなくなり、テール後端のシュノーケル型ダクトからギアボックス冷却気を取り入れた。910よりも空気抵抗が14%減少し、ル・マン本戦では最高速が30km/h近く向上した。

1968年にはロングテールに加え、テクニカルコース用で全長4,020mmのショートテールボディも製作された。エンジンは2.2リッター8気筒のみを使用し、オイルクーラーの位置がノーズ先端付近に移動されている。

レース戦績[編集]

1967年[編集]

1967年4月のル・マン・テストデーで初公開され、6月の本戦で6気筒の907/6が実戦デビュー。ジョー・シフェール/ハンス・ヘルマン組が総合5位に入賞し、前年に続き性能数値賞(Index of Parformance )を獲得した。

1968年[編集]

1968年シーズンは3リッターマシン908が登場するまで、8気筒の907/8がワークスの主力マシンとして使用された。国際メーカー選手権開幕戦デイトナ24時間レースにはロングテールで出場し、ヴィック・エルフォード/ヨッヘン・ニーアパッシュ組[1]が優勝。2位・3位の907とともに3台横に並んでチェッカーフラッグを受け、前年フェラーリが演じた「デイトナフィニッシュ」を再現した。

第2戦セブリング12時間レースよりショートテールを投入し、シフェール/ヘルマン組が優勝(ワンツーフィニッシュ)。第5戦タルガ・フローリオではヴィック・エルフォード/ウンベルト・マリオーリ組が逆転優勝し、メーカーとして3連覇を達成した。

第6戦では908が初優勝し、以後907はバックアップ戦力に廻された。最終戦ル・マン24時間レースではプライベーターの907ロングテールがワークスの908を抑えて2位を獲得した。

脚注[編集]

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  1. ^ ロルフ・シュトメレンとジョー・シフェール、ハンス・ヘルマンも途中ハンドルを握っている。

参考文献[編集]

  • 檜垣和夫 『ポルシェ906/910/907/908/917』 二玄社<SPORTCAR PROFILE SERIES 1>、2006年

関連項目[編集]

ポルシェ A.G. 車両年表 1960年-
タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
ポルシェ・911 901 930 964 993 996 997 991
スポーツカー
356 928
スポーツカー 912 →E 924 924S 968 ケイマン
914 944 ボクスター
セダン パナメーラ
SUV カイエン
マカン
高性能車 550 904 959 カレラGT
コンセプトカー: 356/1 | 114 | 695 | 901 | EA266 | 989 | パナメリカーナ | 918
モータースポーツ: 64 | 360 | 550 | 718 | 787 | 804 | 904 | 906 | 907 | 908 | 909 | 910 | 914-6 GT | 917 | 934 | 935 | 936 | 953 | 956 | 961 | 962 | GT1 | WSC95 | RSスパイダー | 919ハイブリッド
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