ポルシェ・904

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ポルシェ・904
904/6(6気筒タイプ)
Porsche 904-6.jpg
製造国 ドイツの旗 ドイツ
乗車定員 2
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 587/3型 1.966L F4 DOHC
最高出力 180ps
最大トルク 20.0mkg
変速機 5段MT
駆動方式 MR
全長 4,090 mm
全幅 1,540 mm
全高 1,065 mm
ホイールベース 2,300 mm
車両重量 650 kg
-自動車のスペック表-

ポルシェ・904Porsche 904 )はFIAのGT2クラスに合わせて作られ1964年にデビューしたポルシェレーシングカーである。正式名称はポルシェカレラGTSPorsche Carrera GTS [1])である。ホモロゲーションを取得するため100台以上が生産され、市販もされた。

目次

[編集] 概要

ポルシェのレース活動がF1からスポーツカーへと移行する過程で生まれた本格的レーシングモデルであり、同社としては初めてミッドシップ方式を採用した。しかし、完全な競技専用車ではなく、生産性や日常的な扱いやすさも考慮されている。「アマチュアレーサーがレースコースへ自走していけるスポーツカー」として、サーキットから公道ラリーまでオールラウンドに活躍した。

1963年末の発表後半年あまりで100台を生産し、1964年4月にGT2クラスのホモロゲーションを取得。さらに20台が追加生産された。4気筒エンジンの量産型のほか、10台は6気筒バージョンの904/6[2]、6台は8気筒バージョンの904/8とされ、ワークスマシンとして使用された。

[編集] エンジン

当初は911用の6気筒を積む予定だったが、実績と信頼性を考慮し、356の2000GS-GT(カレラ2)に搭載していた587/2型エンジンを高回転型に変更して搭載した。この名残としてエンジンルームにはスペースの余裕がある。

DOHC水平対向4気筒1966ccエンジン587/3型は圧縮比180馬力/7200rpm、20.5kgm/5000rpmを発生する。また、消音器付きエキゾーストのロードバージョン(155馬力/6900rpm、17.2kmg/5000rpm)を選択することもできた。ギア比の設定はファスト・レーシング/ニュルブルクリンク/エアポート・レーシング/ヒルクライムの4種類がある。ファスト・レーシング(ル・マン仕様)での最高速値はレース用エキゾースト(セブリングタイプ)だと263km/h、ロードバージョンでは250km/h。キャブレターウェーバー製ツインチョークを基本とし、ロードバージョンにはソレックス製を装着したモデルもあった。

904/6は911用の1991cc6気筒エンジンを210馬力/8000rpm、20kgm/6000rpmにチューンした901/20型を搭載。904/8は2195cc8気筒エンジンの771型を搭載した。

[編集] シャーシ

ポルシェの慣例とは異なりチューブラーフレームを用いず、生産性の面から箱型断面の鋼板プレス製ラダーフレームを採用した。

シートは固定式で、ステアリングやペダルの位置を前後に調節する。ペダルはレバーで3段階に調節可能。

[編集] ボディー

FRP製ボディをシャーシに接着する方式を採用した。デザインはフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェが担当し、航空機メーカーのハインケルが製造した。空気抵抗の減少と軽量化を目指し、Cd値は0.34、車輌重量は650kgに抑えた。

[編集] レース戦績

1964年はデビュー戦のセブリング12時間レースでクラス優勝し、タルガ・フローリオでは総合優勝と2位。以後スパ500km、ル・マン24時間レースニュルブルクリンク1000kmでクラス優勝。同年の国際マニュファクチャラーズ選手権GT2クラスチャンピオンを獲得した。

日本では第2回日本グランプリGT-IIクラスで式場壮吉が優勝。プリンス・スカイラインGTに乗る生沢徹との名勝負が知られる。この個体(シャシーNo.904070)は数人のオーナーを渡り歩いた後、レストアが施されて現存する。

1965年は904/6や904/8がワークスの主力となり、プライベーターの904がバックアップする体制となった。タルガ・フロリオでは総合2〜5位、ル・マン24時間レースで総合4位。前年に続いてGT2クラスチャンピオンを獲得したほか、モンテカルロ・ラリーで2位入賞した。

[編集] 脚注

  1. ^ 904は開発コードであり、901が911に改名されたのと同様の理由で改名された。
  2. ^ 正式には906だが、のちのポルシェ・906との混同を避けるため904/6と呼ばれる。

[編集] 参考文献

  • 『ポルシェ II』 企画室ネコ<NEKO ヒストリーカーブックス6>、1989年
  • 新井勉 「蘇る銀狼 45年の時を経て ポルシェカレラGTSタイプ904」『カーグラフィック』2009年7月号 ニ玄社

[編集] 関連項目


ポルシェ A.G. 車両年表 1960年-
タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
エントリーモデル 912 912E 924 924S 968 ケイマン
356 914 944 ボクスター(986) ボクスター(987)
911シリーズ 911(901) 911(964) 911(996) 911(991)
911(930) 911(993) 911(997)
GT 928
セダン パナメーラ
SUV カイエン(955) カイエン(958)
カイエン(957)
スーパーカー 959 カレラGT
コンセプトカー: 356/1114695901989パナメリカーナ918
モータースポーツ: 64360550718787804904906907908909910914-6 GT917934935936953956961962GT1WSC95RSスパイダー
人物: フェルディナント・ポルシェフェリー・ポルシェフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェフェルディナント・ピエヒ
トラクター: ユニオールスーパー
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