ボンバルディア Cシリーズ
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ボンバルディア Cシリーズ(Bombardier C Series)は、ボンバルディア・エアロスペース社で現在開発が行われている、小型ジェット旅客機である。
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経過[編集]
2004年7月、開発が計画されたものの、ローンチカスタマーが現れず、2006年1月に計画は凍結となった。
その後、2008年7月のファーンボロー航空ショーにおいて、「Cシリーズ」の名で正式に開発が行われると発表があった。 ローンチカスタマーはルフトハンザ･ドイツ航空で、確定30機、オプション30機が発注された。
計画[編集]
エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社が開発しているGTF（ギヤード･ターボファン･エンジン）のPW1000Gが搭載される予定となっている。
また、ボンバルディア・エアロスペース社が中国で開発されたARJ21の開発に協力していた関係で、Cシリーズとの共通性を高めることも明らかにされている。
計画されているタイプ[編集]
- CS100
- 110人乗りの標準タイプ。
- CS100ER
- CS100の航続距離延長型。
- CS300
- 130人乗りの標準タイプ。
- CS300ER
- CS300の航続距離延長型。
- CS300XT
- CS300の離着陸性能強化版。
受注[編集]
| 日付 | 航空会社 | EIS | 機種 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CS100 | CS100ER | CS300 | オプション | ||||
| 2009年3月10日 |  ルフトハンザドイツ航空 (SWR向け)[1] |
TBD | 30 | 30 | |||
| 2009年3月30日 |  LCI |
TBD | 3 | 17 | 20 | ||
| 2010年2月25日 |  リパブリックエアウェイズ・ホルディングズ[2] |
TBD | 40 | 40 | |||
| 2011年6月1日 |  Braathens Malmö 航空向け[3] |
2014年 | 5 | 5 | 10 | ||
| 2011年6月7日 | 非公開[4] | TBD | 3 | 3 | |||
| 計 | 41 | 62 | 103 | ||||
| 合計 | 103 | 103 | |||||
仕様[編集]
| CS100 | CS100ER | CS300 | CS300XT | CS300ER | |
|---|---|---|---|---|---|
| 乗客 | 125人 (1-クラス, 最大) 110人 (1-クラス, 標準) 100人 (2-クラス, 混合) |
145人 (1-クラス, 最大) 130人 (1-クラス, 標準) 120人 (2-クラス, 混合) |
|||
| 座席間隔 | 30 in (76 cm) (1-クラス, 最大) 32 in (81 cm) (1-クラス, 標準) 36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2-クラス, 混合) |
||||
| 座席幅 | 19 in (48 cm) | ||||
| 乗員 | 2名 (機長, 副操縦士) | ||||
| 全長 | 34.9 m (115 ft) | 38.0 m (124.7 ft) | |||
| 翼幅 | 35.1 m (115 ft) | ||||
| 翼面積 (ネット値) | 112.3 m² (1,209 ft²) | ||||
| 全高 | 11.5 m (38 ft) | ||||
| 客室幅 | 3.27メートル (129 in) | ||||
| 客室高 | 2.13メートル (84 in) | ||||
| 胴体最大直径 | 3.7 m (12 ft) | ||||
| 最大離陸重量 | 54,931 kg (121,100 lb) | 58,151 kg (128,200 lb) | 59,557 kg (131,300 lb) | 63,095 kg (139,100 lb) | |
| 最大着陸重量 | 50,576 kg (111,500 lb) | 55,339 kg (122,000 lb) | |||
| 貨物容積 | 23.2 m3 (820 cu ft) | 30 m3 (1,100 cu ft) | |||
| 最大航続距離 | 4,074 km (2,200 nmi) | 5,463 km (2,950 nmi) | 4,074 km (2,200 nmi) | 5,463 km (2,950 nmi) | |
| 最大巡航速度 | マッハ 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) | ||||
| 巡航速度 | マッハ 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph) | ||||
| 最大着陸重量での離陸距離 | 1,509 m (4,951 ft) | 1,902 m (6,240 ft) | 1,661 m (5,449 ft) | 1,890 m (6,200 ft) | |
| 着陸距離 | 1,350 m (4,430 ft) | 1,448 m (4,751 ft) | |||
| 巡航高度 | 12,497 m (41,001 ft) | ||||
| エンジン | 2 x プラット・アンド・ホイットニー PW1500G | ||||
| エンジン毎の推力 | 93.4 kN (21,000 lbf) | 103.6 kN (23,300 lbf) | 93.4 kN (21,000 lbf) | 103.6 kN (23,300 lbf) | |
- 注記: データは以前のもので変更される可能性がある。 ER = 延伸距離, XT = 範囲外推力
- 出典: Cシリーズ ファミリー[5]
関連項目[編集]
脚注[編集]
- ^ http://www.financialpost.com/story.html?id=1377159 Financial post: Bombardier finally lands CSeries
- ^ Wall Street Journal :Bombardier Gets CSeries Order From Republic Airways
- ^ Corporate > Media Centre > Logos and guidelines
- ^ UPDATE 2-Bombardier gets second CSeries order in a week
- ^ Bombardier CSeries page
外部リンク[編集]
- “CSeries Family” (英語). Bombardier Aerospace. 2009年11月1日閲覧。
- “ボンバルディアCシリーズ Bombardier C Series CS100 & CS300” (日本語). SKYPRESS. 2010年3月6日閲覧。
- Bombardier Now is the Future CSeries site
- Flight International article on Northwest order potential
- Flight International article on Bombardier's plans for "son of CSeries" and possible co-operative development
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