ホンダ・XL1000バラデロ
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XL 1000V Varadero
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| メーカー | 本田技研工業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体形式 | SD02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 996cc
水冷4ストロークDOHCV型2気筒型 996cc
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| 内径x行程 / 圧縮比 | 98mm x 66mm / 9.8：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 93.8ps/7500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 9.99kg-m/6000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホンダ・XL1000V Varadero（エックスエルせんブイ バラデロ） は、本田技研工業から発売された排気量1000ccのオートバイ。同社より発売されていたアフリカツインと同じくデュアルパーパスに属するが、より舗装路向けのツアラーとして作られている。
目次 |
概要 [編集]
ホンダのアドベンチャーツーリング（デュアルパーパス）モデルのフラッグシップとして1998年に発表された。外観は、アフリカツインを彷彿させるデザインの大型のカウルを装着する。 エンジンはVTR1000Fに用いられたV型2気筒エンジンをトルク重視に調整し、これらをスチール製フレームや19インチフロントホイールといった走破性を高めたフレームに搭載する。 2代目以降は燃料供給にPGM-FIを採用することによって環境性能、燃費を向上させ、同系エンジンを用いたVTR1000Fが生産を終了する中で生産を継続させている。
歴史 [編集]
初代（SD01、1999年-2002年） [編集]
カウルのデザインが若干丸みを帯びている。 燃料供給方式はキャブである。変速機の段数は5速である。 2000年までは日本国内の工場(浜松製作所)で生産されていたが、2001年以降はスペインのモンテッサ・ホンダの工場での生産に切り替えられた。
2代目（SD02、2003年-2006年） [編集]
カウルのデザインが変更され、精悍な雰囲気を出した。PGM-FIが搭載され、変速機の段数が6速になった。ABS搭載モデルもある。
３代目（SD02、2007年-） [編集]
型式はSD02と変更は無かったが、モデルチェンジをしている。 フロントカウル周りは、ほぼ変更が無いが、メーターカウル及び、インナーカウルの変更があった。インナーカウル右側には、キー付きBOXが備わる。 ガソリン警告灯が点灯すると、メーター表示が走行可能距離に切り替わるようになっている。 この型より、チョークレバーが無くなっている。 シート及びシートカウル、テールランプも変更されている。 シートはクッション性能の向上が見られるが、多少幅広になっており、足つき性は若干だが悪くなっている。 シートカウルはスリムになり、マフラーサイレンサーの露出が増えており、サイレンサーの交換が容易に行えるようになっている。 テールランプは従来の2灯式から、1灯式に変更され、ウインカー一体式となっている。 レンズ類もユーロ圏内での生産に変わっている。
バラデロ125（Montesa Honda.S.A.） [編集]
バラデロ125：Montesa Honda S.A./XL125V VARADERO
普通免許で125ccまで運転できる国が多いヨーロッパでは各種優遇措置がとられている事もあり、日本でいう「二種」枠の人気が高い。そのクラスに向けて作られたエントリーモデルがバラデロ125である。スペイン（Montesa Honda S.A.）で製造され、各国で販売されている。
125ccクラスとしては大柄であり、エンジンはシャドウ125と同型での水冷OHC/V型2気筒を搭載。最大出力14.3hpを11,000rpmで発生させ、レブリミットは12,000rpmという高回転型エンジンである（ちなみにXL1000の最高出力は6,000rpmで発生）。2007年には各種環境規制に対応するためPGM-FIの実装やACG出力の向上などが計られ、またデザインも大きく変更された。しかし機構的な変更は少なく以前のモデルとの差は少ない。
車名の由来 [編集]
キューバのリゾート地バラデロに因む。
外部リンク [編集]
- 2001 XL125V Varadero2001年のホンダプレスリリース（pdfファイル、604k）
- Honda XLV 125 Varadero(BikePics)
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