ホンダ・モンキー

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モンキーMONKEY)とは、本田技研工業が製造販売している原動機付自転車(小型レジャーバイク)の車種名。最新型の形式はJBH-AB27。姉妹車のゴリラなどと共に、総じて4MINIと呼ばれる。

なお本項では派生車種であるゴリラGORILLA)などについても記述する。

発売に至るまで[編集]

1961年(昭和36年)の東京モーターショーにおいて発表された、レジャーバイクのZ100型が原型であり、当初はホンダが経営していた「多摩テック」の遊具として製造され始めた。そして1964年(昭和39年)にはモデルチェンジ版であるCZ100の日本国外への輸出も始まり、販売先で好評だったことから、国内向けの公道走行仕様も開発が行なわれることになった。まだ monkey の呼称は付与されていなかった。

MONKEY[編集]

モンキー

国内向け最初の MONKEY であるZ50M型は1967年(昭和42年)に発売された。当初はCZ100の車体を流用し、リジッドフレームサスペンションなし)に5インチタイヤという構成であった。搭載されるエンジンはスーパーカブに準じた空冷50 cc 単気筒であり、バルブ機構はカブと共にCZ100のOHVからOHCに変更されている。

また乗用車などへの搭載を前提に燃料漏れ防止装置の付いたタンクキャップ、ドレンコックつきのキャブレター、そしてハンドルの折り畳み機能が採用された。

1969年(昭和44年)に車体構成をやや大きくする変更を受けて8インチタイヤとフロントテレスコピックサスペンションを装備し、1974年(昭和49年)にはリアサスペンションとリアキャリアの装備やブロックパターンタイヤへ変更を行なう。

1978年(昭和51年)に発売されたティアドロップ(涙滴)型の燃料タンクと3速ギア・自動クラッチを搭載したZ50J-I型以降、2007年平成19年)のZ50J-7(AB27-180)型まで、細かな改良が行われたものの(1984年にギアを4速・手動クラッチに変更しエンジンも強化、1985年に集合スイッチの取り付け、1992年に12Vに電装が強化、1999年に自動車排出ガス規制対応(届出形式がA-Z50JからBA-AB27に)、2002年に盗難抑止機能を追加するアラームキットを取り付ける為のプレワイヤリングが装着、2003年からはヘッドライトリムへの水抜き穴の追加とリアキャリアへのUロックホルダの追加を実施)、同年9月の自動車排出ガス規制の強化によって一旦生産を終了するまで、ほぼ同じ外観のままで発売されていた。ドイツオーストラリアフィンランドなどでも現地の法律に合わせた仕様で販売された。

2009年(平成21年)1月、エンジンへの燃料供給を電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)に変更し、エキゾーストパイプにキャタライザーを内蔵することで排出ガス規制に適合させ、販売を再開した。このモデルよりPGM-FIを搭載するためフレームと足回りを除いて大きく手が加えられ、バッテリーはサイドカバー部からシート下へと移動し、空いたスペースにはヒューズなどが入り、シート形状も変更された。メーター周りでは警告灯が追加されたほか、燃料タンクは1978年(昭和53年)以前のモデルに近い形状に変更された。

販売歴はカブに次ぐロングセラーであり、過去のモデルなどで発売された車体色の種類(カラーオーダー車を除く)も日本のオートバイで最も多く、シルバーメッキ仕様(1979年ほか)やゴールドメッキ仕様(1984年・1996年)など、数多くの製造台数限定の特別車両が発売されている。

GORILLA[編集]

ホンダ・ゴリラ

GORILLAゴリラ)は1978年(昭和53年)8月、モンキーのバリエーションモデルとして発売された(改良されたモンキーと同時発売)。基本的なパーツは、ほぼモンキーと共通した物を使っているが、ハンドルの折り畳み機構を搭載せず、燃料タンクの容量をモンキーの2倍程度となる9リットルまで拡大、4速ギア・手動クラッチの搭載、フロントとリアにキャリアを装備し積載性を高め、シートの全長を長くするなどしてモンキーより実用性を向上させたモデルとなった。これは自動車に積んで目的地で展開することを前提としたモンキーとは異なり、ツーリングで目的地まで移動し、展開することを前提として設計されたためである。

モンキー同様にロングセラーモデルとなったが、派生車種の多様化などにより1990年(平成2年)に生産終了となった。しかしユーザーからの再発売を熱望する声が長い間続いていたことから、1998年(平成10年)から8年ぶりに復活販売されることとなった。電装類の強化や環境基準への対応といった改良が加えられたが、外観はフロントキャリアが廃止された以外、以前とほぼ同一の仕様であった。2007年(平成19年)9月の排出ガス規制の強化により、再び生産を終了した。

MONKEY R・MONKEY RT[編集]

MONKEY R1987年(昭和62年)に発売された。モンキーシリーズとして発売されたが、一見するとアルミバックボーンフレームに見えるスチールフレーム、シート一体型のシートカウルなど、車体構成は全くと言っていいほどの別物である。サーキット走行をイメージしたセパレートハンドルバックステップ、前後輪を10インチにして前輪にディスクブレーキを装備し、エンジンもカブと仕様を同一にして4.5psまで出力を向上させていた(当時のカブは4.5ps)。

1988年(昭和63年)に追加モデルとしてRTが発売されたが、これは車体構成はRと同一であるものの、アップハンドル、フォワードステップ、オフロードに対応したブロックパターンタイヤへの変更と、リアキャリアの装備で、オールマイティな走行を可能にしたモデルとなっていた。

しかし、共にモンキーほどの支持は得られず、数年間で生産終了となっている。

MONKEY BAJA[編集]

ホンダ・モンキーバハ

MONKEY BAJAモンキーバハ)は1991年(平成3年)に発売された。車両デザインは当時発売されていたデュアルパーパスモデルのXLR250BAJAをモチーフにしており、デュアルヘッドランプ、ナックルガード、サイドカバーなどが装備され、電装をバッテリーレスにするなど、エンデューロマシン風に手を加えられているが、車体構成はモンキーとほぼ同一となっていた。2001年(平成13年)に生産終了。

Z50R[編集]

Z50Rは競技用車両であり、Z50J-I型をもとに保安部品を外し、シートやハンドルなどの細部を変更、ゼッケンプレートを装備している。1992年(平成4年)にモンキーバハ(BAJA)の保安部品を外した仕様になる。元がモンキーであることから大人の乗車にも十分耐え得る構造だったものの、子供向けの車両という雰囲気が強く、後にXR50Rに引き継がれる形で生産終了となっている。

改造[編集]

白バイ仕様

モンキー・ゴリラともに非常にシンプルな構造で、整備士資格を持たない素人でも比較的簡単に分解と組み立てが出来る。また、搭載されるエンジンは数多くの車種に採用された横型(水平シリンダー型)単気筒エンジンであり、基本的な構造は同じでも性能の異なる仕様が数多く存在する。それらの要因が重なったためか、発売以来、ショップだけでなく個人レベルでもエンジンのチューニング改造が楽しまれている。

改造が非常に盛んな車種であるため、国内外のメーカーから数多くのパーツが発売されている他、日本国外の二輪メーカーによるコピーバイクも流通している。

ドレスアップなどの外装パーツも多く、埼玉県警察神奈川県警察など一部の警察ではイベント展示用の白バイ仕様を製作している。

車名の由来[編集]

それぞれ霊長類類人猿サルゴリラに因んでいる。なお発売にあたって決定された車名のモンキーについては、運転している人間の様がサルに似ているから、という一般的な説のほかに、当時Z100が置かれていた多摩テックの近隣にある野猿街道から名付けられたという説もある。テスト走行は野猿街道で行われたとも。

姉妹車種など[編集]

姉妹車種[編集]

同じスーパーカブ系の横型単気筒エンジンを搭載している車種を挙げる。

現在販売されている姉妹車種[編集]

過去に販売された姉妹車種[編集]

姉妹車種ではないが、デザインモチーフとされたもの[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]