ホンダ・ビート
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ホンダ・ビートとは、
目次 |
[編集] 軽自動車
| ホンダ・ビート | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 1991年-1998年 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア オープン |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | E07A型：直3 SOHC 656cc 64PS/8,100rpm 6.1kgm/7,000rpm |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5速MT |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | 前：マクファーソン式ストラット 後：デュアルリンク式ストラット |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3,295mm |
| 全幅 | 1,395mm |
| 全高 | 1,175mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,280mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | |
| 車台共有車 | |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
[編集] 概要
ビート (BEAT) は、本田技研工業が1991年5月15日に発表した、ミッドシップエンジン・リアドライブ・コンバーチブルの2シーターの軽自動車。 バブル時代に企画、発売された平成ABCトリオと呼ばれる三車種の軽2座席スペシャルティカーのBにあたり、NSXと同様にミッドシップ設計が取り入れられた。同じエンジン搭載方法を採用し、ほぼ同時期の開発・発売からNSXと比較されることもある。実際には開発チームは別々で双方の人的交流はなかったが、ビートのルームミラーには開発陣が意図してNSXと全く同じものが装備されていた。生産中止から10年あまりが経過するが、中古車市場では取り引きが続いている。
- ボディ型式はPP1で、剛性の高いモノコックオープンボディとなっている。エンジンは高回転型の直列3気筒 SOHC 4バルブ 656ccのE07Aを横置きで搭載。トランスミッションはATの設定は無く、シフトストロークを短く設定された5速マニュアルトランスミッションを持つ。サスペンションは四輪独立懸架のストラット式。
- 軽自動車としては初めて四輪ディスクブレーキ、SRSエアバッグ、サイドインパクトビームを採用した。
- パワーステアリングは装備されておらず、ハンドル回転時の遊びは少ない。
- センターコンソールが助手席側に約2cm寄っているため、運転席が助手席よりも広く、117cmの全高は日本車の中でも特に低い。
- トランク容量は小さいが、キャリアを装着することができる。
- 搭載されたエンジンは自然吸気（NA）だが、独立3連スロットルと燃料噴射制御マップ切換方式を組み合わせた吸気システム「MTREC」（Multi Throttle Responsive Engine Control）により、自然吸気の軽自動車としては唯一自主規制に達する64PSを8,100rpmで発生する。レッドゾーンは8,500rpmと高回転型に設定されている。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1991-1998年 PP1型）
- 1991年5月15日 発売。月販目標3,000台。
- 1992年2月18日 特別仕様「バージョンF」発売、限定800台。
- 1992年5月28日 特別仕様「バージョンC」発売、限定500台。
- 1993年12月 特別仕様「バージョンZ」発売。以降標準仕様化。
- 1998年12月 スペシャルティカー市場の低迷と軽自動車の規格変更に伴い、車種整理の対象となり、生産終了。
[編集] ボディ色
- カーニバルイエロー
- フェスティバルレッド
- ブレードシルバーメタリック
- クレタホワイト
- アズテックグリーンパール（バージョンF専用色）
- キャプティバブルーパール（バージョンC専用色、ホワイトアルミホイール標準）
- エバーグレイドグリーンメタリック（バージョンZ専用色）
[編集] オプション
- アルミホイール（ガンメタル、特別仕様車は標準装備）
- リアスポイラー（LEDストップランプ付、バージョンZは標準装備）
- エキパイフィニッシャー（バージョンZは標準装備）
- リミテッド・スリップ・デフ（2WAY式）
- ABS
- プロジェクター・フォグライト
- SRSエアバッグ内蔵ステアリングホイール（4スポーク）
- MOMO社製・ステアリングホイール
- MOMO社製・シフトノブ
- Gathers・スカイサウンドコンポ（クラリオン製）
- Gathers・CDチェンジャー（クラリオン製）
- スカイサウンド・スピーカー
- パワーアップ40Wウーハー
- フロアカーペットマット
- アシスタントライト
- センターアームレスパッド
- マップケース
- トランクキャリア
- トランクフードトランクネット
- スペアタイア・バケット
- フューエルリッド（亜鉛ダイキャスト製）
- マッドガード
- エアインテークステッカー
- トノカバー
- ハーフボディーカバー
- ライセンスモール
- アッシュトレイ
- Uポケットセット
[編集] CM曲
- 原由子 「じんじん」（シングル、ビクタータイシタ VIDL-30146）
- TOKYO FACES 「WITCHES BREW」（アルバム「TOKYO FACES」、WARNER BROS. WPCP-4644）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
[編集] スクーター
[編集] 概要
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ビート (Beat) は、本田技研工業が1983年11月18日に発表した、水冷・2サイクル50ccエンジンを搭載した50cc原付スクーター。2段階トルク切り替えシステムV-TACS(Variable Torque Amplification Chamber System)の採用により、第1種原付の自主規制値に達する7.2psを7,000rpmで発生させる。V-TACSは足元にあるペダルを踏むことにより作動する。キャッチコピーは「高感度スクーティング」。
50ccクラスで7.2馬力を発する水冷エンジン搭載車種が国産各メーカーともオンロードやオフロードタイプに限られていた1980年代において、50ccスクーターでは世界で初めて水冷2サイクルエンジンと、2灯式のハロゲンヘッドライトを採用。補水不要で液漏れしないメンテナンスフリーバッテリーを二輪車で初めて搭載したほか、前輪サスペンションはスタビライザー装着のテレスコピック式とされた。直線を基調にした半透明カウリング付きボディー、ゴールドホイール（追加色であるホワイトはホイールも白）、改造で流行したエキスパンジョンチャンバー、4連メーターなどの外観を持つ。
発売当時はMBX50やMTX50など一般のスポーツタイプ50ccバイク並みの価格から販売台数は伸びなかった。
[編集] V-TACS
ビートの排気系は、メインのエキゾーストチャンバーと低回転域に適したサブチャンバーで構成し、V-TACSのペダルを踏むとワイヤーを通じて、エンジン内部のバルブがサブチャンバーを閉じる仕組みとなっている。サブチャンバーは、高回転域では吸気充填効率が落ちて出力が頭打ちとなるが、V-TACSの操作で排気系がメインのみに切り替わるため、高回転時でも高出力を得ることができる。V-TACSの切り替えは5,500rpm前後が目安とされる。
ペダルのタイミングについて、雑誌などでは次に示す3パターンの走りを楽しめることが紹介されている。[1][2]
- 最初から踏むと加速感を味わえる。
- 6,000-6,500rpmで踏むと最も速く走れる。
- 7,000rpmで踏むとV-TACS効果を最大に体感できる。
回転数から搭乗者が判断して作動させるV-TACSの性質上、原付スクーターでは珍しくタコメーターを標準装備する。タコメーターは5,500rpmを境に低回転域を白、高回転域を緑で表示。メーター内には「バリアブルパワーインジケーター」と呼ばれる仕掛けが備わっており、盤面に描かれた高・低2種類の出力特性を表すカーブの高出力側線上に配置された赤いランプが、V-TACS操作と連動で点滅する。
メーター周辺のカバーはホンダから同時期に発売された50ccスクーターフラッシュと共通となっており、フラッシュの上位グレードであるフラッシュSにもタコメーターが装備されていた。ビートでスモールライトとなっている個所はフラッシュではウインカーとして使われている。
[編集] 歴史（1983-1986年）
[編集] ボディ色
- ビートブラック
- ビートレッド
- ビートホワイト
[編集] オプション
- リアキャリアバッグ（シルバーまたはベージュ） 4,500円
- ランチボックス 7,000円
- フロアマット 2,200円
- ライセンスフレーム 1,200円
- ボディカバー 3,900円
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
