ホンダ・ストリーム
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ホンダ・ストリーム (STREAM) とは、
目次 |
[編集] 乗用車
[編集] 概要
ストリームは、本田技研工業が製造しているミニバン型の自動車。全幅が1.7m以下の5ナンバーサイズの3列シート7人乗りである。2006年7月に2代目のストリームが発売された。
初代はシビックとともに2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、2代目でも2006年-2007年の日本カーオブザイヤーのベストバリュー賞を受賞した。
[編集] 歴史
[編集] 初代（2000-2006年 RN1/2/3/4/5型）
| ホンダ・ストリーム（初代）
RN1/2/3/4/5型
|
|
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2000年–2006年 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | K20A型：2.0L 直4 DOHC i-VTEC K20B型：2.0L 直4 DOHC i-VTECi D17A型：1.7L 直4 SOHC VTEC |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5速AT/4AT/CVT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,550mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,590mm-1,605mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 車両重量 | 1,310kg-1,480kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
_(front),_Serdang.jpg)
2000年10月26日、グローバル・コンパクトプラットフォーム をベースに登場。
エンジンは、新開発のK20A型 直4 DOHC i-VTEC 2.0L（154PS・マイナーチェンジ後は156PS）と、シビックに搭載されているD17A型 直4 SOHC VTEC 1.7L（130PS）を搭載した。トランスミッションは、2.0L仕様がSマチック付きの5速AT、1.7L仕様が4ATで、横置き直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。
シャシーは、グローバル・コンパクトシャシーと呼ばれ、「インテグラTypeR（DC5）」、「シビックTypeR（EP3）」と共用化された。
発売から10ヶ月で累計販売台数は10万台を越え、ホンダの登録車としては「ステップワゴン」を抜く最短記録を達成[1]。
2003年9月、マイナーチェンジ。ヘッドライトが「優しい目」から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。その2.0L仕様には、ホンダ初採用のガソリン直噴エンジンである K20B型 直4 DOHC i-VTECi（156PS）と、マニュアルシフトモードの付いたCVTを搭載した。外観の意匠変更は大規模で、4灯式ヘッドライトなどを採用した。
「アブソルート」というグレードは、最初に「オデッセイ」に設定されたもので、通常グレードより「車高が低い」「エンジン出力が異なる（ただし、2代目「オデッセイ」の初代「アブソルート」は、出力が同じ）」等、オデッセイアブソルートの場合、カタログスペックに表れる明確な差分があるが、「ストリーム」においては、2.0L仕様ではエンジン(ただしエンジン型式が異なるだけで出力値は同じ)やトランスミッション(5ATがCVTに)等が専用であったが、1.7L仕様では明確な差は少ない。 また、重量は通常グレード(FF)に比べて、アブソルート(FF)が2.0Lの場合40kg、1.7Lの場合20kg重くなる。
M-TECは、2000年の東京オートサロンへコンセプトモデル「M6 RACING」を出展。東京カスタムカーコンテストコンプリートカー部門で優秀賞を受賞。バケットシート6脚を装備しレースカーをイメージした車に仕立て上げている。市販向けには「M7 SPORT」を提案し、エアロパーツなどをリリースしている。
 前期型（2000年10月-2003年9月：リア） |
_(rear),_Serdang.jpg) 後期型（2003年9月-2006年9月：リア） |
[編集] 2代目（2006年- RN6/7/8/9型）
| ホンダ・ストリーム（2代目）
RN6/7/8/9型
|
|
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2006年– |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 7人(「RST」のみ5人) |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン (「RST」のみ5ドアステーションワゴン) |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | R20A型：2.0L 直4 SOHC i-VTEC R18A型：1.8L 直4 SOHC i-VTEC |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5速AT/CVT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,570mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,545-1,570mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,740mm |
| 車両重量 | 1,350-1,490kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
2006年7月13日にフルモデルチェンジ。スポーツグレードの「RSZ」が新登場。ロゴが「Stream」からすべて大文字の「STREAM」に変更された。5ナンバー枠いっぱいに収め、車高を低床低重心設計にし立体駐車場に入れるよう低くなり、スタイリッシュなデザインになった。本体価格は180万6千円から販売されている。
また、低重心効果により走行性能が向上している。エンジンは、2.0Lと1.8LのSOHC i-VTECが用意され、それぞれ150PSと140PSの出力を発生。このエンジンは、従来よりロングストローク化され、VTECにより部分負荷時に吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルを採用し、従来よりも低回転域のトルクの向上と低燃費を実現している。また2.0L車はCVTを採用している。
さらに、「RSZ」はステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが出来る。マニュアルモードでも、レッドゾーンに達すると自動的にシフトアップする機能がついている（初代はレッドゾーンまでまわすことが出来た）。パドルシフトはステアリングと連動して回転するものであり、ダウンシフトブリッピングコントロールは装備されない。
「RSZ」は通常グレードと比較して、カタログ上の動力性能（エンジン出力）/車体寸法（車高は同じ）の差は無く、サスペンションのセッティングやタイヤサイズ、パドルシフトの有無等が異なるのみである。 また、通常グレードと比べ、RSZの車両重量は20kg重い。
新車乗用車販売台数は、2007年1月～12月の販売台数は57,351台。対前年比では139.4%であった[2]。
2007年8月30日、新タイプ「スタイリッシュ パッケージ」を追加。販売比率の低いボディカラーのニュートロンブルーメタリックとミラノレッドを廃止。
2007年12月20日、特別仕様車「HDDナビ エディション」を発売。HDDインターナビシステムや、ディスチャージヘッドライトなどを装備している。
2009年6月18日、マイナーチェンジ。新たに、優れた加速性能とスポーティなエクステリアを採用した2列シート仕様の「RST」（1.8L車・2.0L車共に設定）と、「X」のエンジンを2.0Lに大型化した上で追突軽減ブレーキ（CMBS）やVSAを追加装備し、安全性能を向上した「Gi」の2グレードを追加。また、既存の「X」「RSZ」も前後サスペンションの熟成による乗り心地、応答性、安定性の向上やフロント周り（フロントグリル・フロントバンパー）やシート表皮の変更、カップホルダー付大型コンソールボックスの追加など内外装の質感を向上。また、メーカーオプションで人気の高い「Honda HDD インターナビシステム」等を追加した「HDDナビパッケージ」を新たに設定した。なお、「X」と新グレードの「Gi」は「平成22年度燃費基準+15%」を達成しており、「環境対応車普及促進税制」に適合した。
_(front),_Singapore.jpg) フロント（東南アジア仕様） |
_(rear),_Serdang.jpg) リア（東南アジア仕様） |
 標準車フロント（日本仕様･前期型） |
 車内（前期型） |
 前期型RSZのR20Aエンジン |
[編集] 脚注
- ^ ストリームの累計販売台数が10万台を達成 - ホンダ広報発表（2001年8月6日）
- ^ 新車乗用車販売台数ランキング - 日本自動車販売協会連合会
[編集] 外部リンク
[編集] 三輪スクーター
[編集] 概要
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ストリームは、1981年に発表された、空冷・2サイクル50ccエンジン搭載の三輪スクーター（スリーター）である。発表当時、「近未来的」とも評された個性的なデザインが採用されていた。車体のフロントカウルにはトランクルームが設けられており、バックレストつきの大型シートは3段階に調節が可能というものであった。
[編集] 外部リンク
[編集] 関連項目
[編集] 車名の由来
- Streamとは英語で「流れ」の意味。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
