ベルリン地下鉄H形電車
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| ベルリン地下鉄H形電車 | |
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ベルリン地下鉄H形電車
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| 営業最高速度 | 72 km/h |
| 設計最高速度 | 72 km/h |
| 編成質量 | 141.4 t (H95), 140.0 t (H97, H01) |
| 軌間 | 1,435（標準軌） mm |
| 電気方式 | 直流750V |
| 編成出力 | 2160KW |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
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この表について
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ベルリン地下鉄H形電車は、ベルリン地下鉄U5〜U9において使用されている電車である。
目次 |
[編集] 概要
大型規格(Großprofil)の各線で使用する次世代車両として1994年に開発された。本形式は固定編成を組み、編成内の各車両の間には常時開放の貫通路が装備されるなど、デザイン面のみならず、機能面でも新機軸を盛り込んでいる。全車が6両固定編成を組む。1995年に試作車2本12両が製造された後、1998年〜99年には24本144両、2001年には20本120両の量産を経て、現在、6両編成46本、計276両が在籍している。なお、これらの車両の年次について、それぞれH95、H97、H01と呼んで区別している。
[編集] 車内設備
大型規格車両としては初のオールロングシートとなった(5018編成の中間4両のみ試験的にクロスシートが採用されている)。一部座席は自転車・車いすの搭載が可能なように、折りたたみ式となっている。 1200mm幅の貫通路を各車両間に設けており、これ以前のベルリン地下鉄の車両の非常用貫通路とは違い、乗客が平常時においてもいつでも利用できるようになっている。 貫通路上部にはパターン式表示器が取り付けられており、次の駅、行き先、路線名、時刻などを案内する。
[編集] 運用
12本がブリッツ南検車区、34本がフリードリヒスフェルデ検車区に配置され、それぞれU6〜7、U5・U8〜9で運用されている。
[編集] 今後
増備は小型規格用のHK形も含めされない見通し。現在I形電車の計画が進められている。
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