ベルリン地下鉄

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ベルリン地下鉄の路線図

ベルリン地下鉄（ドイツ語: U-Bahn Berlin ウーバーン　ベアリーン）は、ドイツの首都ベルリンを走行する地下鉄（Uバーン）。

目次

概要 [編集]

1902年開業。現在、10路線、173駅、総延長は146kmで営業中。全駅がベルリン市内にある(U5のヘーノウ駅はブランデンブルク州の地名を名乗ってはいるが、駅舎や線路など鉄道関連施設はすべてベルリン市内にある)。ベルリン市交通局(Berliner Verkehrsbetriebe, (BVG))が運営。

路線 [編集]

U2号線の地上区間を走るHK形車両
主要な商業地の一つポツダム広場に位置するポツダム広場駅

ベルリンが東西に分断されていた冷戦時代には地下鉄の路線も分断されたり、一部の駅が閉鎖されるなどしていたがドイツの再統一後は路線の再建が進められ、現在は元の水準を取り戻している。なおベルリンU-Bahnではすべての路線が第三軌条方式により750V直流電化されている。

路線名 区間 建設年 路線距離 駅数
U1（ドイツ語版）■ ウーラント通り ←→ ワルシャワ通り 1902年 - 1926年 8.81 km 13
U2（ドイツ語版）■ パンコウ ←→ ルーレーベン 1902年 - 2000年 20.39 km 29
U3（ドイツ語版）■ ノレンドルフ広場 ←→ クルメ・ランケ 1913年 - 1929年 12.10 km 15
U4（ドイツ語版）■ ノレンドルフ広場 ←→ インスブルック広場 1910年 2.86 km 5
U5（ドイツ語版）■ アレクサンダー広場 ←→ ヘーノウ (ドイツ語: Hönow) 1930年 - 1989年 18.35 km 20
U55（ドイツ語版）■ ベルリン中央駅 ←→ ブランデンブルク門 2009年 1.8 km 3
U6（ドイツ語版）■ アルト・テーゲル ←→ アルト・マリーエンドルフ 1923年 - 1966年 19.88 km 29
U7（ドイツ語版）■ シュパンダウ庁舎 ←→ ルードウ（ドイツ語版）（Rudow） 1924年 - 1984年 31.76 km 40
U8（ドイツ語版）■ ヴィテナウ ←→ ヘルマン通り 1927年 - 1996年 18.04 km 24
U9（ドイツ語版）■ シュテークリッツ庁舎 ←→ オスロ通り 1961年 - 1976年 12.52 km 18

歴史 [編集]

第二次世界大戦前 [編集]

戦前の地下鉄(1908年)

ベルリンに地下鉄を敷設する計画は19世紀末には存在した。 1902年にワルシャワ通り～動物園駅およびポツダム広場への支線（現在のU1号線のワルシャワ通り～グライスドライエック、およびU2号線のポツダム広場～グライスドライエック～動物園駅）が開業した。ドイツ初の地下鉄ではあるが、動物園駅附近およびポツダム広場駅を除き高架線であった。その後、第一次世界大戦前の1913年までに動物園から西方のオリンピック競技場へ、途中から南西のティール広場へ、ポツダム広場から市街中心を通り北東のシュピテル市場へ、順次路線が延長された。

第一次大戦後、市域が拡大された（いわゆる「大ベルリン」）ことにともない、あらたな地下鉄が計画された。市街中心を南北に貫くこの路線は、電機メーカーのAEGの手でゲズントブルンネン～アレクサンダー広場～ライネ通り（ノイケルン）を1930年に開業した。それまでの路線と規格が異なり、車輛が大型化されている。

第二次世界大戦後 [編集]

冷戦による東西ベルリンの分断 [編集]

ベルリン市街戦によって地下鉄も甚大な被害を受けたものの、1950年までに復旧を完了し69.5km・93駅 での営業にこぎつけた。しかし、連合国によるベルリンの分割占領と、それに続く東西ベルリンの分裂は地下鉄の運行にも影を落とし、境界線上では警笛を鳴らして運行せざるを得なかった。

戦後も路線の延伸は続けられ、1953年～1955年にかけて総延長200kmを目指す延伸工事が着手された。手始めに1958年5月31日にC号線(現在のU6号線)のアルト・テーゲルからアルト・マリーエンドルフが開通。また、西ベルリンを避けて東ベルリンの南北を結ぶ路線としてG号線(現在のU9号線)が着工され、1961年のベルリンの壁構築に間に合わせる様に開業にこぎつけた。

壁の構築後は、東西ベルリンを行き交う運行は完全に停止し、A号線が東西に分断・一部区間が運休に追い込まれた。但しC号線とD号線については（西ベルリン当局が東ドイツ政府に2000万マルクを支払って）東ベルリン内での通行が認められ、唯一フリードリヒ通り駅でのみ（東ドイツ当局の認可した範囲内で）同駅で接続するSバーンとの乗り換えに限って客扱いを認めることになり、残りの東ベルリン内の駅は通過扱いとなった（幽霊駅）。

ベルリンの壁崩壊から復興まで [編集]

車両 [編集]

ベルリン地下鉄の車両（動態保存車両も含む）

ベルリン地下鉄では主に初期の路線(U1-U4)で採用された小型車体と、比較的新しい路線(U5-U9)で採用された大型車体の2種類の車両がある。詳しくはベルリン地下鉄の車両を参照のこと。

運賃 [編集]

ベルリン地下鉄ではVBB（ベルリン・ブランデンブルク交通連合 (ドイツ語: Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg)）の共通料金システムを採用しており、トラムやバス、近郊電車と乗り換えても料金は1回分の支払いで済む。

VBBの料金例(2012年8月現在)
券種 ゾーン 料金 有効時間
短距離券 6駅以内相互 (バス、トラム) 3駅以内相互 (Sバーン、地下鉄) 1.4ユーロ
一回券 Zone AB 2.4ユーロ 2時間
一日乗車券 Zone AB 6.5ユーロ 24時間

関連項目 [編集]

外部リンク [編集]

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