プリムス・サテライト

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プリムス・サテライト

プリムス・サテライトは、プリムスの中型プリムス・ベルヴェデアラインのトップモデルとして1965年に発表された自動車である。

概要[編集]

サテライト1967年モデルまではハイエンドのモデルのままであったが、それはトップモデルとして位置をづけられたプリムス・GTXとの中間コストモデルとなった。プリムス・フューリー1975年のプリムスの中型モデルとなった。その時には、サテライト名は消えていた。サテライトは、常にクライスラーの中型B-プラットホームをベースとしていた。新しい、より大きなプリムス・フューリーがクライスラーのフルサイズのC-プラットフォームをベースに1965年に導入されたとき、本当にプリムスの1962年1964年のフルサイズ・モデルとして存続していたが、プリムス・ベルヴェデアの名は1965年、プリマスの「新しい」中型ラインに移行した。ベルヴェデアⅠおよびベルヴェデアⅡより上に、ベルヴェデア・サテライトは、シリーズの最高の整ったモデルとして位置づけられた。それは、2-ドアハードトップまたはコンバーチブルとして使われた。フロントエンドは単純で、両側とグリルの一灯のヘッドライトは水平に置かれる4つの細い長方形に分かれ、並列のフューリーと似たデザインとなった。

解説[編集]

1966年、サテライトは2器の4バレルのキャブレターを装備した「ストリート・ヘミエンジンがオプションで搭載可能となった。この年は、サテライトの名がステーションワゴンで利用可能だった最初の年でもあった。マイナーな変化であったが、このボディは、1967年まで続いた。かなりのスタイルの変更と一緒に、より完成されたスポート・サテライト・モデルが1968年に登場した。その時には、ヴェルヴェデアの名はベースモデルへ追いやられた。1970年のスタイルの変更はマイナーな正面と後部で、このボディが1970年まで続いた。これは、ヴェルヴェデアの最後の年であった。1968年は、サテライトと、ヴェルヴェデアモデルと同じボディを共有したプリムス・ロードランナーが登場した最初の年でもあった。2ドアと4ドアモデルのための異なるホイールベース、グリルなどで、サテライトのボディが「飛行機の胴体」と呼ばれるスタイルのボディを採用したため、かなりのスタイルの変更は1971年に実施された。2つのドアがサテライト、サテライト・セブリングとサテライト・セブリング・プラスと呼ばれる一方、セダンはベース、ワゴンはカスタム木で装飾されたリージェント・モデルがベースであった。2ドア・カスタム・モデルは変わったループを前部バンパーに取り付けていた。そして、このボディは関連したGTXロードランナーモデルの基礎であった。セダンとワゴンが1974年の間大きな5mphのバンパーを採用する一方、2ドアモデルは1973年、伝統的なフロントとリアのデザインが施された。サテライトのネームプレートは1974年の中頃に消滅したが、B-ボディ・シャシーは1978年までプリムス・フューリーとして存続し続けた。

関連項目[編集]