プラハ市電
| プラハ市電 | |
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 プラハ城を背景に走る市電
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| 路線総延長 | 140.9 km |
| 軌間 | 1435 mm |
プラハ市電（プラハしでん）とは、チェコ国内で最大規模の路面電車網である。140km以上の路線延長、900両以上の車両を持ち、運行系統数は34にのぼる。運営はプラハ市が出資するDopravní podnik hlavního města Prahy（Transport Company of Prague：プラハ交通）によって行われている。初めて馬車鉄道がプラハに開業したのは1875年であり、電気運転の開始は1891年であった。
目次 |
運行の概要 [編集]
2008年9月現在、プラハ市電は以下の通り運行されている。
- 朝から夜まで運行される系統：25系統（系統番号1～22・24～26）
- 深夜系統：9系統（系統番号51～59）
- 旧型車の保存運行：1系統（系統番号91。4～10月に運行）
朝から夜まで運行される系統では、朝4:30頃から深夜1:00頃まで運行される。ほとんどの系統は毎日早朝から深夜まで走るが、一部にラッシュ時のみ・平日のみなど限定された運行形態のものがある。
深夜系統 [編集]
深夜系統は、深夜から朝5～6時頃まで運行され、日中とは異なる運行系統となる。すべての系統が市内中心部のLazarskáを通り、各系統相互に5分以内で乗り換えが可能となっている。各系統とも30分間隔で運行されている。
歴史 [編集]
馬車鉄道時代 [編集]
プラハで馬車鉄道の運行が開始されたのは1875年9月23日のことで、経路はKarlín - Národní Divadlo（国民劇場）間であった。創業者で社長を務めたのは、ベルギーからやってきたEduard Otletであった。1876年にはNárodní Divadloから西へ路線が延長され、Újezdを経由してSmíchovské nádraží（スミコフ駅）へ達した。1882年には、路線はVinohradyとžižkovへ伸びている。1883年の路線延長は19.43kmになっていた。
電気運転の開始 [編集]
1891年、プラハ初の電化された路面電車路線がLetnáに開業した。この路線は、レトナー公園にあるケーブルカーの山上駅からOvenecká通りを通ってJubilee Exhibitionまでのものである。さらに数年後には、Governor's Villaまで延伸された。1896年5月にはFrantišek Křižíkにより、プラハで2番目で、より重要な位置づけとされる路線がFlorenc - Libeň・Vysočany間に開業した。これによって、郊外の工業地域と都心の住宅地域が結ばれることになった。
プラハ市電の路線が急速に伸長するなかで、1897年には別の路線も開業した。プラハの郊外を走るルートで、Smíchov - Košíře間を結び、Hlaváčkova電気鉄道と呼ばれた。さらにその後、Královské Vinohradyへも新路線が開通している。Královské Vinohradyへの開通によって、Košíře - Královské Vinohrady間の直通運転も開始された。最終的には、公営企業であるプラハ交通の成立へと進んでいく。
1898年、プラハ交通は馬車鉄道の運行会社を買収する。これにより、新線建設とともに既存路線の電化も始まった。
20世紀初頭 [編集]
1900年代初頭、市内の交通は経営が一元化される。Eduard Otletの経営していた馬車鉄道も一元化され、馬車鉄道の電化が進んだ。一元化が進むにつれて、私営で残っていた路線も順次統合されていき、最後まで残ったFrantišek Křižíkの経営する路線も1907年までに移管された。1905年には全線電化も完成しており、最後まで馬車鉄道として残ったカレル橋を通るルートでも電化が完成している。カレル橋の路線は1908年まで運行された。
第一次世界大戦 [編集]
戦線の拡大に伴い、市電でも戦争の後方支援に対応した輸送が行われた。
チェコスロバキア共和国独立後 [編集]
再び路線延長が行われるようになり、おもにDejvice、Nusle、žižkovといった新たに拡大した市街地へ路線が伸ばされていった。1927年には総延長が100kmを突破した。この時期、片運転台車の導入が始まるとともに、路線の終点では方向転換用のループ線を設ける改修を行っている。
車両 [編集]
2008年5月現在、以下の車両が在籍している。
| 画像 | 車種 | バリエーション | 車番 | 所属する車庫 |
|---|---|---|---|---|
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タトラT3 | タトラT3, タトラT3SUCS, タトラT3M, タトラT3M.2-DVC, タトラT3R.P, タトラT3R.PV, タトラT3R.PLF | *T3 67xx-69xx *T3SU 7001-7020 *T3SUCS 7021-7292 *T3M 8005-8106 *T3RP 8211-8245, 8300-8554 , *T3R.PV 8151-8181 T3R.PLF 8251-8258 | Hloubětín, Pankrác, Strašnice, Kobylisy, Vokovice, žižkov |
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タトラKT8D5 | タトラKT8D5, タトラKT8D5R.N2P（KT8D5の更新車） | 未更新車 9001-9048 (9006を除く), 更新車 9051-9098（更新車は元番号に50を加えている） | Hloubětín |
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タトラT6A5 | タトラT6A5, タトラT6A5.3 (1両のみ) | 8600-8750 | Motol, Strašnice, žižkov |
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シュコダ14T | シュコダ14T | 9111-9170 | Motol, Hloubětín |
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シュコダ15T「ForCity」 | シュコダ15T | 9200-9500 | 試験中。配属はPankrác、Kobylisyの予定。 |
