プジョー・305
| プジョー・305 | |
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前期型305GR
 後期型305ブレーク
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| 販売期間 | 1977年 - 1989年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン |
| エンジン | 直列4気筒 ガソリンまたはディーゼル |
| 変速機 | 4速MT/ 5速MT / 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：独立 ストラット 後：独立 トレーリングアーム |
| 全長 | 4,260mm（セダン） |
| 全幅 | 1,640mm |
| 全高 | 1,400mm（セダン） |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 車両重量 | 975kg（1984年1.6GT） |
| 兄弟車 | シトロエン・BX |
| 先代 | プジョー・304 |
| 後継 | プジョー・405 プジョー・309 |
| -自動車のスペック表- | |
プジョー305（Peugeot 305 ）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1977年から1989年まで製造した小型乗用車。
[編集] 歴史
1977年に304の後継車として、三桁の車名の末尾に初めて「5」を与えられてデビュー。デザインは恒例によりプジョーと契約関係にあったイタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナが担当した。スタイリング的には従来の404や504のような強烈な個性こそ持たないが、特にサイドビューは均整の取れた美しさを示していた。
ボディサイズ・排気量とも拡大されたが、初期型では後傾配置されたエンジンの下にギアボックスを置く、いわゆるアレック・イシゴニス方式のレイアウトを204・304シリーズから踏襲したFWD車であった。当初エンジンは、排気量が1,300cc、1,500ccのガソリンエンジンであったがほどなくディーゼルエンジンも搭載され、リアサスペンションのコイルとダンパーが水平近くまで寝かされてラゲッジルームを拡大したブレークなど、順次バリエーションを拡張した。しかし、304時代のような優美なクーペやカブリオレは遂に現れなかった。（406の時代まで待たねばならない）
1982年にはビッグマイナーチェンジを受け、新しいXU系エンジンを積む1,600ccのGTが登場した。GTはFWDプジョーとしては初めて、エンジンとトランスミッションが一般的な横置き配置のダンテ・ジアコーサ式FWDレイアウトに変更となり、ダッシュボードやフロントマスクも一新された。1984年には同じエンジンレイアウトで1,900ccのGTX、及びフランス初の4速オートマチック(4AT)モデル(1,600cc)も登場した。
なお、305のシャシー（横置きエンジン）とエンジンは1982年にデビューしたシトロエン・BXのベースとなった。シトロエンの1980年代の傑作として知られるBXの優れたハンドリングと乗り心地は、ハイドロニューマチックサスペンションの卓越性のみならず、ベースとなった305シャシーの優秀性にも支えられていた。特に305GTXでは、そのカタログ上のトップスピードは113マイル/h（180km/h）にまで達し、しかも優れた直進安定性はそのスピードをストレスなく長時間持続させることを可能にしていた。
1986年に本来はタルボブランドを与えられるはずであった同クラスの309が、翌87年に一回り大きい405が相次いで登場すると、305のラインアップは次第に縮小され、1989年までに順次生産を終了した。
日本には、当時のディーラー西武自動車販売が604、505、504Dなどの大型モデルの販売に専念していたこともあり、日本市場に適した4ATが存在したにもかかわらず正規輸入されなかった。
[編集] 参考文献
[編集] 関連項目
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| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||||||||||||
| コンパクトカー | 104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 204 | 205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車 | 203 | 304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中型車 | 403 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型車 | 604 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オフロード車 | P4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| ハッチバック | 104 | 106 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | 207 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | パートナー | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー･SUV | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
