ブリュッセル航空
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| 設立日 | 2006年 | |||
| ハブ空港 | ブリュッセル国際空港 | |||
| マイレージサービス | Miles & More | |||
| 会員ラウンジ | HON and Senator Lounge | |||
| 同盟 | スターアライアンス | |||
| 保有機材数 | 50機（14機発注中） | |||
| 就航地 | 66都市 | |||
| 親会社 | SN Airholding SA/NV | |||
| 本拠地 |  ベルギー ブリュッセル |
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| 代表者 | Bernard Gustin (CEO) Michel Meyfroidt (CEO) Etienne Davignon, Chairman |
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ブリュッセル航空 (Brussels Airlines) は、ベルギーのブリュッセルを本拠地とする航空会社。
目次 |
概要 [編集]
2001年11月、9月に発生したアメリカ同時多発テロの影響によって、赤字体質が続いていた国営のフラッグキャリア、サベナ・ベルギー航空は息の根を止められ、倒産してしまった。2002年、サベナの機材や路線の一部などを子会社Delta Air Transportが引継ぎ、SNブリュッセル航空として運航が再開された。
2007年3月25日にヴァージングループのヴァージン・エキスプレスと合併し、ブリュッセル航空と改称した。IATAコードはサベナ・ベルギー航空のものを引き継いでいる。
2008年6月にICAOコードをDATからBELに変更した[要出典]。
これまで、どの航空連合にも属さず独立を保ってきたが、2008年9月1日にルフトハンザドイツ航空と資本提携交渉を行なうと発表され、9月17日にはルフトハンザが将来的には全株式を取得する予定であること、ブリュッセル航空がスターアライアンスの会員資格手続を開始することが発表されている[1]。12月、スターアライアンスの理事会により、ブリュッセル航空の加盟が認められた[2]。ロゴは当初13個のドットがアルファベットの小文字の「b」をかたどるデザインだったが、「13」が忌避される文化による乗客の声を受けてドットが14個に変更され、2007年3月の就航前にすべての機体にドットが描き足された。
路線 [編集]
ヨーロッパ域内のほか、アフリカ方面、北京への路線がある（アジア・中近東地区はコードシェアのみで自社運航ではない）。
アフリカ
アジア
ヨーロッパ
- ウィーン、ブリュッセル、プラハ、コペンハーゲン、ヘルシンキ、リヨン、マルセイユ、ニース、パリ、ストラスブール、トゥールーズ、ベルリン、フランクフルト、ハンブルク、ミュンヘン、アテネ、ブダペスト、カリャリ、カターニア、ボローニャ、フィレンツェ、ミラノ (マルペンサ空港、オーリオ・アル・セーロ空港)、ローマ、トリノ、ヴェネツィア、オスロ、クラクフ、ワルシャワ、ファロ、リスボン、ポルト、モスクワ、サンクトペテルブルク、リュブリャナ、バルセロナ、ビルバオ、マドリード、マラガ、ムルシア、パルマ、ヨーテボリ、ストックホルム、ジュネーヴ、チューリッヒ、バーミンガム、ブリストル、ロンドン、マンチェスター、ニューカッスル
北米
コードシェア [編集]
かつてはアメリカン航空などともコードシェアしていたが、ルフトハンザ傘下になってからはスターアライアンス加盟会社が中心である。
- ルフトハンザドイツ航空
- bmi
- エア・カナダ
- スイスインターナショナルエアラインズ
- コンチネンタル航空
- ユナイテッド航空
- USエアウェイズ
- エーゲ航空
- LOTポーランド航空
- クロアチア航空
- TAPポルトガル航空
- ブルーワン
- ロイヤル・エア・モロッコ
- エティハド航空
- 海南航空
- TAROMルーマニア航空
- TAAGアンゴラ航空
- ルワンダ航空
- エチオピア航空
- ジェットエアウェイズ
- タイ国際航空
など
機材 [編集]
- エアバスA319-100 10機（5機発注中）
- エアバスA320-200 2機（4機発注中）
- エアバスA330-200 1機（1機発注中）
- アブロ RJ85 9機
- アブロ RJ100 12機
- エアバスA330-300 5機
- ボーイング737-300 3機
- ボーイング737-400 4機
- ボンバルディア DHC-8-Q400 2機（4機発注中）
- エンブラエル ERJ-135 2機
脚注 [編集]
- ^ ルフトハンザ、ブリュッセル航空株45%を6500万ユーロで取得へ、残る55%も入手予定[1]（ルフトハンザの日本語サイトより）
- ^ スターアライアンス理事会、ブリュッセル航空スターアライアンス加盟を承認
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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