フラワー号 (鴻巣市)
フラワー号（フラワーごう）は、2002年に運行を開始した埼玉県鴻巣市のコミュニティバスの名称である。一部路線は、隣接する北本市に乗り入れる。朝日自動車加須営業所とロイヤル交通に運行を委託している。
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[編集] 概略
元々、現在の共和コース・広田コースが鴻巣市と鉄道の走っていない旧・北埼玉郡川里町を跨いで広域的に運行されていたコミュニティバスで、「鴻巣市・川里町広域循環バス フラワー号」を正式名称とし、朝日自動車加須営業所に運行委託していた。その後、2005年10月1日に鴻巣市が川里町を編入合併したことで鴻巣市単独のコミュニティバスとなった。なお、合併後しばらくは川里コース各停留所の「鴻巣市・川里町広域循環バス」の表記を消す作業は行っていなかったが、現在は消されている。
また、こうした経緯から、旧・川里町と共に編入合併された旧・北足立郡吹上町域には一切経由していなかったが、2008年1月21日より実証運行の形で新路線を開設し、それまでのフラワー号は「川里コース」と呼称を変更すると共に「フラワー号」は旧フラワー号と新路線を合わせた総称となった。また、鴻巣市南西部の住民の要望に応える形で、隣接する北本市の北本駅まで至る新路線も同時に開設された。新路線はいずれも朝日自動車加須営業所が運行する。
2009年4月1日には全体的な再編が実施された。新たに、常光コースと笠原コースの2路線が新設された。これらの新設路線はロイヤル交通が運行する。また、川里コースを広田コースと共和コースに分割したほか、吹上コース・田間宮コースでも一部区間でルートの変更が実施された。さらに、運賃体系も変更された。
[編集] 沿革
- 2002年1月 - 路線バス川里循環線・鴻巣鎌塚線の廃止代替として、鴻巣市・川里町広域循環バス「フラワー号」運行開始
- 2005年10月1日 - 鴻巣市が川里町・吹上町を編入合併
- 2008年1月21日 - （路線新設）
- 「フラワー号」を鴻巣市コミュニティバスの総称とする
- 旧フラワー号を「川里コース」と名称設定
- 「馬室コース」・「田間宮コース」・「吹上コース」を新設
- 川里コースを「広田コース」・「共和コース」に分割
- 田間宮コース・吹上コースを再編
- 「笠原コース」・「常光コース」を新設
- 運賃体系を変更
[編集] 運賃
- 全線大人150円、小中学生・高校生・65歳以上100円（後払い・後乗り前降り）。
- 朝日バスが運行している共和・広田・吹上・田間宮・馬室の5コースではICカード乗車券PASMO・Suicaが利用可能となっており、通常の路線バスと同様にバス利用特典サービス（バス特）対応。以前は左記の5コースでバス共通カードが利用可能となっていたが、通常の路線バスとは異なりPASMOの導入はされなかったものの、共通カードは2010年7月31日をもって廃止となったため、翌8月1日よりPASMOを導入（相互利用でSuicaも利用可能）した。ロイヤル交通が運行している笠原・常光の2コースでは、ICカードは利用できない（共通カードも利用不可だった）が、代替として共通カードと同等の割引額に設定した回数券を発売している。
- このほか、全路線乗り放題の1日券も発売している。（大人400円、小中学生・高校生・65歳以上250円）
[編集] 路線
[編集] 共和コース
川里コース（旧フラワー号）の南半分を継承した路線で、ふるさと館から共和地区・鴻巣駅・箕田地区を経由して北鴻巣駅に至る路線。鴻巣駅東口 - 北鴻巣駅東口間は広田コースとの重複区間で約半数程度が乗り入れている。また、途中の鴻巣駅東口・上会下新田・花久の里で折り返す便や広田コースの北根新田まで乗り入れる便もある。
[編集] 広田コース
川里コース（旧フラワー号）の北半分を継承した路線で、ふるさと館から川里地区・北鴻巣駅・箕田地区を経由して鴻巣駅に至る路線。北鴻巣駅東口 - 鴻巣駅東口間は広田コースとの重複区間で約半数程度が乗り入れている。また、途中の北鴻巣駅東口・川里工業団地で折り返す便や共和コースの上会下新田まで乗り入れる便もある。
このほか、共和･広田コースの重複区間である鴻巣駅東口 - 北鴻巣駅東口のみを運行するバス（共通コース）も数本設定されている。
[編集] 馬室コース
- 鴻巣駅西口 - 馬室 - 松原 - 北本駅西口
鴻巣駅西口から市南西部の馬室地区・松原地区を経由して北本駅西口へ至る路線。北本市内の西高尾地区にもバス停が数ヶ所設置されている。また、途中の白雲荘へは日中の便のみ乗り入れる。
[編集] 田間宮コース
- 鴻巣駅西口 - 田間宮 - 小谷 - 北鴻巣駅
鴻巣駅西口から市西部の田間宮地区・旧吹上町南西部の三町免地区を経由して北鴻巣駅西口に至る路線。
[編集] 吹上コース
旧吹上町域を循環する路線。北鴻巣駅東口から吹上駅北口を経由して吹上地区の高崎線北側を巡回した後に高崎線南側を巡回し吹上駅南口に至る。途中のコスモスアリーナふきあげへは一部の便のみ乗り入れる。「アピタ吹上店」にも乗り入れるが、朝の両方向各2便は開店前時間に通過するため「アピタ吹上店入口」停留所の経由になる。
[編集] 笠原コース
- 鴻巣駅東口 - 総合福祉センター - 鴻巣フラワーセンター - 笠原公民館 - 上谷総合公園
鴻巣駅東口から八幡田地区・笠原地区を経由して上谷総合公園へ至る路線。途中の鴻巣市役所へは日中の便のみ乗り入れる。なお、鴻巣駅東口発の最終便は二貫野前止まりとなる
[編集] 常光コース
- 鴻巣駅東口 - 鴻巣市常光地区 - 北本市宮内地区 - 北本駅東口
鴻巣駅東口から市南東部の常光地区を経由して北本駅東口へ至る路線。北本市内の宮内地区にもバス停が数ヶ所設置されている。また、途中の上谷総合公園へは日中の一部の便のみ乗り入れる。なお、北本駅東口発の最終便と北本駅東口行きの始発便は市役所第二庁舎入口発着となる。
[編集] 利用状況
[編集] 車両
- 全コースで37人乗りの小型バスを使用。
- 朝日バスが運行している5コースでは旧フラワー号（川里コース→共和・広田コース）運行開始時に導入された日野・リエッセ（専用カラー車または朝日グループ共通カラー車）と吹上・田間宮・馬室コース運行開始時に導入された日野・ポンチョ（専用カラー車）が使用されている。当初は川里コースではリエッセを、吹上・田間宮・馬室コースではポンチョを使用していたが、現在は両者が5コース共通で使用されている。
- ロイヤル交通が運行している2コースでは朝日バスと同仕様の日野・ポンチョ（専用カラー車）を使用。ただし、代走で日産ディーゼル・スペースランナーが入る場合もある。
[編集] 市担当部署
- 生活安全課生活交通担当
- （2009年3月までの担当）
- 旧川里コース：くらし支援課生活交通担当
- その他路線：経営政策課政策推進担当
- （2009年3月までの担当）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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