フォッカー Dr.I
フォッカーDr.I（Fokker Dr.I、Iはローマ数字の1）は、第一次世界大戦中の1917年に、ドイツ帝国のフォッカー社が製作した三枚翼の戦闘機（三葉機）で、かの撃墜王「レッドバロン」（赤い男爵）ことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンも愛用していたことで知られる。
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[編集] 概要
フォッカー社の技術者プラッツが、当時開発中であった二枚翼の戦闘機フォッカーD.VIをイギリスが開発した三枚翼の戦闘機ソッピース トライプレーンの性能の高さに影響を受けて三枚翼に改造したのが「フォッカー Dr.I」である。両機種の形式にあるアルファベットは、Doppeldecker (複葉機) と Dreidecker (三葉機) のそれぞれ頭文字である。最初の量産機では、翼の付け根に強度に不具合があり、その改修に時間にかかったが、コンパクトで翼のアスペクト比が大きく、運動性や低速ながらも三枚の翼による上昇力に優れた機体で、迎撃局地戦や特に格闘戦でその真価を発揮した。
ラダーの踏み込みによる180度キックターンができる唯一の機体であった。 格闘戦においてはヴェルナー・フォスと複数のイギリス機による戦いが有名。機動力を生かし、数で劣勢ながらも二機を撃墜している。多くのドイツ軍のパイロットに愛され、かの撃墜王である「レッドバロン」ことリヒトホーフェンも機体を赤く塗って愛用した。
しかし、上昇力を高めるための分厚い三枚翼により視界が悪く、特に着陸時の機首上げ姿勢では前が全く見えないほどであった。Dr.Iは参考としたトライプレーンと異なり、中翼の中央を切り取るなど視界を遮らないための工夫がほとんどなされていなかった。機首上げ時には主翼の後流に尾翼が巻き込まれやすいこともあり、着陸時の事故が続出した。また、前述のように主翼に構造的な欠陥があり、同じく撃墜王であったレッドバロンの弟ロタール・フォン・リヒトホーフェンによれば、本機で急降下中に「突然、上翼が取れて複葉機になってしまった」こともあった（ロタールは何とか生還した）。
そして、厚みのある三枚翼（さらに主脚間にも翼があり四葉機に近かった）は抗力（空気抵抗）を増し、速度が敵機よりも遅くなった（たとえば、リヒトホーフェンを撃墜したと言われキャメルは182km/h）ため、相対する高速機を格闘戦に持ち込むために、牽制射撃で敵機の速度を殺すテクニックが必要だった。また、機動性を高めたために安定性が悪い。たとえば、主翼が水平な1枚板であるためロール（左右）方向への復元力がない。視界の悪さもあいまって、操縦には高い技量が必要だった。
そういった基本欠陥によって生産機数は320機（1917年～1918年の間）と少なかった。リヒトホーフェンの名声にも助けられ第一線にとどまったものの、彼が撃墜された1918年の半ばから徐々に退役し始め、第一次世界大戦終結時には訓練機として残るのみだった。
[編集] 要目
- 初飛行：1917 年
- 乗員：1 人
- 全長：5.77 m
- 全幅：7.18 m
- 高さ：2.98 m
- 重量：586 kg
- 最高速度：165 km/h
- 失速速度：64 km/h
- 航続距離：200km
- 到達高度：4.3km
- 飛行時間：1.5 時間
- エンジン：110馬力1基
- 武装：lMG08/15スパンダウ7.9mm機関銃×2
