フェラーリ・599

フェラーリ・599
販売期間	2006年 -
デザイン	ピニンファリーナ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	Tipo F140C型 6.0L V12 DOHC
最高出力	620 ps/7,600 rpm
最大トルク	62.0 kgm/5,600 rpm
変速機	6速MT; 6速セミAT（F1スーパーファスト）
駆動方式	FR
サスペンション	前/後：ダブルウィッシュボーン
全長	4,665 mm
全幅	1,962 mm
全高	1,336 mm
ホイールベース	2,750 mm
車両重量	1,750 kg
先代	フェラーリ・575Mマラネロ
	-自動車のスペック表-

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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フェラーリ・599（Ferrari 599GTB Fiorano ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造するクーペタイプのグランツーリスモである。

[編集] 解説

2006年のジュネーヴ・モーターショーにて初披露された599は、575M の後継車種であり、フェラーリのフラグシップを担うFRの2シーターグランツーリスモである。5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付けられた。スタイリングは、かつてピニンファリーナに在籍していたジェイソン・カストリオタ（Jason Castriota ）が手掛けている。

本国発表の正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano』（フェラーリ599GTBフィオラノ）だが、日本ではすでに『GTB』をトヨタ自動車が、『フィオラノ』をオートバックスセブンがそれぞれ先に商標登録していたため、日本限定で『599』として発表された経緯がある。そのため日本では海外記事の翻訳でも『599』と訳される。フィオラノとは北イタリアはモデナ県フィオラーノ・モデネーゼにあるフェラーリのテストコース、フィオラノサーキットが由来。日本での599発表会にはスクーデリア・フェラーリの代表でフェラーリ CEOのジャン・トッドが来日、参加している。

構成部品の多くを612スカリエッティと共有するものの、外観には相違が見られる。全体的に緩やかな曲面で構成されている 612スカリエッティに比べ、599は各所にエアインテークとアウトレットを配し、フロント回りからリアフェンダーまでシャープなエッジが目立つ、ややスパルタンな印象となっている。カストリオタは599をデザインする際、365GTB/4を参考にしたという。Cピラーはヒドゥンピラーとなり、その外側にフィンが追加されており、これがスポイラーとして空力性能を発揮し、フラットフロアやリア下面のディフューザーと共に最高速度の330km/h以上では190kgのダウンフォースを生む。またこれは599の外観上の特徴の一つともなっている。

550、575M同様フロントにエンジンを搭載するが、強化されたエンジン（後述）と、空力特性の最適化により、最高時速は330km/h以上に達する。

[編集] 特徴・機構

日本での価格は3458.7万円である。（2008年7月現在）
エンジンは575Mの5.7LV12エンジン（ティーポF133E）を改良した物ではなく、エンツォ用6.0LV12エンジンをデチューンしたティーポF140Cである。575M比では105馬力の出力アップ、2.0kg·mのトルクアップを達成している。
トランスミッションは従来の6速MTと 575Mに搭載されている6速セミATであるF1マチックよりも変速時間が短縮された新世代の6速セミATである、F1スーパーファストが用意されている。ただし、日本にはF1スーパーファスト搭載車のみの導入である。
「F1 TRAC」と呼ばれる進化したトラクションコントロールも装備する。もちろんオフにして走行することもできる。
走行中にタイヤの内圧や、タイヤの温度をリアルタイムで車内に表示させることができる。

[編集] 現行モデル

599（2006年-）
599HGTE（2009年-） - 620馬力/62.0kg·mのV型12気筒6.0LDOHCエンジン、6速MTまたは6速セミAT、駆動方式はFR。

[編集] パッケージオプション

カロッツェリア・スカリエッティ・プログラム
ワン・トゥ・ワン
HGTE（ハンドリング・グラントゥーリズモ・エボルツィオーネ）パッケージ

[編集] 599GTO

2010年4月8日に公開された。^[1]フェラーリ・599XXのロードゴーイングバージョンであり、フェラーリ曰くフィオラノサーキットにおいてエンツォ・フェラーリよりも1秒速い1分24秒で駆け抜けフェラーリ史上最速のロードカーとされる。最高速度335km/h、0-100km/h加速3.35秒の性能を誇る

Goodwood Festival of Speed 2010での599GTO

[編集] 599HY-KERS

2010年1月28日にフェラーリの社長ルカ・ディ・モンテゼモーロ社長は599のハイブリッド仕様を販売すると発表した。エンジンはV型12気筒で後輪を駆動しモーターで前輪を駆動するAWDとみられる^[2]

[編集] SAアペルタ

2010年9月30日にパリモーターショーで公開された限定モデル。"SA"はセルジオ(Sergio)とアンドレア(Andrea)のピニンファリーナ親子のイニシャルに由来し、ピニンファリーナ社創業80周年を記念して発売される。販売台数もこれに因んだ世界限定80台のみだが、発表時に全台売約済とアナウンスされており、実際のデリバリーは2011年を予定している。

アペルタ（"Aperta"、イタリア語でオープンカーを指す）の名が示すとおり599のロードスターモデルであるが、エンジンは599GTO用（最大出力670ps/8250rpm、最大トルク63.2kgm/6500rpm）を搭載、車体もオープンモデル用にシャシーの再設計を行いボディ剛性を高めた。また車高の低下やフロントウインドスクリーンのサイズ変更を行いオープン走行時の空力性能を確保、ルーフは緊急時用の簡易ソフトトップのみの設定とする等の軽量化を図り、599に対して16Kg増とベースモデルより重くなりがちなオープンモデルとしては異例のほぼ同等の車重をキープする等、運動性を重視した仕様である。最高速度325km/h、0-100km/h加速3.6秒。^[3]

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・599に関連するカテゴリがあります。

フェラーリ公式ウェブサイト

フェラーリロードカータイムライン 1970年代-<- Previous 表・話・編・歴
タイプ		1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代
タイプ		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
FR	GT	365GTB/4																										550						575M				599
	2+2		365GTC/4		365GT/4・2+2			400			400i						412							456 GT						456M GT						612
	V8																																								カリフォルニア
MR	V6/V8	ディーノ246						308						308QV			328					348			348G							360						F430				458
	V6/V8	ディーノ246										208															F355					360						F430				458
	2+2				ディーノGT4							モンディアル
	F12				365GT4BB			512BB					512BBi			テスタロッサ							512TR			F512M
4WD																																											FF
スーパーカー																288GTO			F40								F50								エンツォ
XXプログラム																																						FXX				599XX

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[0] ttp://www.ausmotive.com/2010/04/08/ferrari-599-gto-official-details.html

[1] Response フェラーリ初のハイブリッド、燃費は30%向上か

[2] ttp://www.ferrari.com/Japanese/GT_Sport%20Cars/GT/Pages/100930_GT_Parigi_exclusive_SA_APERTA_and_California_leading_it_class.aspx

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