フィアット・ムルティプラ
ムルティプラ(Multipla)は、イタリアの自動車メーカーフィアットが製造、販売する多目的乗用車である。1956年から1966年まで生産されたモデルと、1998年以降のモデルに大別される。車名は「多様な」を意味するイタリア語のMultiplaに由来する。
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[編集] 概要
[編集] 初代（1956年-1966年）
初代モデルである600 Multiplaは、フィアット・600のコンポーネンツを用いて設計されたリアエンジン・リアドライブ方式のキャブオーバー型であった。車体寸法は全長3535×全幅1450×全高1580mmと、1998年以降の軽自動車規格（全長3400×全幅1480mm）と比べても全長がわずかに長いだけの小さな車体であるが、3列シートの6人乗り仕様を基本とした。この設計は、フィアット・500でも知られるダンテ・ジアコーサによるもので、エンジンルームを含めたリアセクションは600と共通としながら、キャビンスペースを前方へ押し広げるように拡大し、ガソリンタンクやスペアタイヤの配置に工夫を凝らすことで、3列シートの配置を可能としていた。外観は切り立ったフロント部に対し、600から流用の車体後部はなだらかな形状になっていた。丸型のヘッドランプや純正で設定されたツートーンカラーの塗装も特徴であった。
6人乗りのほかに、2列シートの4人や5人乗り仕様があり、2列シート仕様車ではフルフラットにできた。また、タクシー仕様も存在した。
[編集] 2代目（1998年-）
1998年、30年以上を経て復活したムルティプラの名を持つ車は、初代に勝るとも劣らない個性的なルックスをもって現れた。フロントガラスの直下にハイビーム用ヘッドランプを配したり（ロービーム用ヘッドランプは通常の配置）、後述のシート配置など機構的にも独特の設計が目立つ。
その見た目から「世界で最も醜い車」、「この車は実際に乗るべきだ。何故なら車の中にいる限り、醜い外観を目にしなくて済むから」と評されたこともあるが、逆に、その奇異なフォルムに惹かれた人も少なくない。
駆動形式はフロントエンジン・フロントドライブ(FF)ながら初代モデル同様6人乗りとなる。シート配列は3人掛け×2列という珍しいもので、このような配置は日産・ティーノやホンダ・エディックス、5代目トヨタ・ビスタ／ビスタアルデオの各ベンチシート仕様車のほかは、北米向けのフルサイズセダンの一部にしか見られない。すべてのシートは独立しており、運転席以外は個別に折りたたみ、取り外しが可能である。このシート配列は、全長をフロントエンジンの6人乗り車としては異例に短い3999mm（前期型。日本の車検証上は4005mm）に抑えながら広い荷室を確保することに貢献している。欧州ではカーフェリー料金が4mを境に大きく跳ね上がるため、バカンスを島嶼部で過ごす消費者にとってこの短い全長と広い荷室は魅力的であり、フィアットもこれをセリングポイントの一つとしていた。
短い全長に関しては逸話があり、ニュームルティプラの開発当時、フィアットはユーロバンの生産で提携するPSA・プジョーシトロエンとの協定により、全長4mを超えるミニバンを開発できないことになっていた。そんな折にモーターショーに出展されたムルティプラの全長を実際に計測するために、プジョー側がフィアットのブースを訪れたという。上述の通り4mに満たないため協定は破られておらず、無事にニュームルティプラがデビューする運びとなった。
その特徴的なスタイルから、マイナーチェンジモデルの発売後も「2代目ムルティプラ」と言えばこのモデルを指すことが多い。
[編集] 後期型
2代目ムルティプラはその特徴的なデザインから大いに話題を呼んだが、2004年にマイナーチェンジが施され、前年にフェイスリフトしたフィアット・プントに似た常識的なフォルムに姿を変えた。また、全長は4097mmと、4mを超えてしまっており、セールス上の利点を失う結果となっている。
エンジンは1.6リッターガソリン、1.9リッターコモンレール式直噴ディーゼルターボ、圧縮天然ガス(CNG)を燃料として用いるブルーパワー、CNGとガソリンを任意に選択できるバイパワーの4種がある。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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