ビスマルク (戦艦)

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艦歴

発注	1935年 11月16日
起工	1936年 7月1日
進水	1939年 2月14日
就役	1940年 8月24日
その後	1941年 5月27日廃棄
性能諸元
排水量	基準：41,700トン常備：45,950トン満載：50,300トン
全長	241.55m （水線長）251.0m
全幅	36.0m
喫水	9.3m（基準時）、10.2m（満載時）
機関	ワーグナー式高圧重油専焼缶12基ブラウン・ボベリ式ギヤード・タービン3基3軸 138,000hp（標準蒸気圧時出力） 150,170 hp (110MW) （高加圧時出力）= 30.1ノット (54km/h) （公試時）
最大速	30.8ノット（公試時）
航続距離	16ノット/9,280海里 19ノット/8,525海里 24ノット/6,640海里 28ノット/4,500海里
乗員	2,092名 (士官103名, 兵員1,962名 , 27名の高官)（1941年時）
兵装	38.1cm（47口径）連装砲4基 15cm（55口径）連装砲6基 10.5cm（65口径）連装高角砲8基 37mm（83口径）連装機関砲8基 20mm（65口径）4連装機関砲2基 20mm（65口径）単装機関砲12基　（1941年5月時）
装甲	舷側：320mm（水線面上部）、145mm（第一甲板舷側部）、170mm（水線面下部）甲板：110mm 主砲塔： 360mm（前盾）、220mm（側盾）、320mm（後盾）、130mm（天蓋）副砲塔： 100mm（前盾）、80mm（側盾）、40mm（後盾）、40mm（天蓋）パーペット部：340mm 司令塔：350mm（前盾）、350mm（側盾）、200mm（後盾）、220mm（天蓋）
艦載機	アラドAr196A-3水上偵察機4機カタパルト一基

ビスマルク (Bismarck)は、第二次世界大戦中のドイツ海軍最大の戦艦。ビスマルク級戦艦のネームシップ。艦名はドイツ統一の立役者の鉄血宰相オットー・フォン・ビスマルクに因んで付けられた。

[編集] 艦歴とその特徴

設計は1934年に始まり、排水量はイギリスとの合意であった35,000トンを越え42,600トンまで増加した。1936年7月1日にハンブルクのブロム・ウント・フォス社で起工、1939年2月14日に進水、1940年8月に就役した。

排水量だけを見れば当時世界最大級の戦艦であったが、対空射撃管制や装甲板の防御配置、乗員の練度などに問題が多く一般に言われるような精強な戦艦ではなかったとされる。その理由としてはビスマルクは設計の段階で考慮されるべきである遠距離砲戦に対応する防御を全く考慮していなかった事があげられる。これは第一次世界大戦当時のバイエルン級戦艦の設計を引き継いでいたために起こった問題で、そのため結果としてビスマルクは近距離砲撃には強いが遠距離砲撃には弱い戦艦に仕上がった。

バイエルン級戦艦の設計を流用した理由として考えられるのは、ドイツ戦艦の活動海域は主として視界の悪いバルト海を設定しており、近距離戦となることが多いという事である。しかし、この思想は既に第一次大戦で否定されている。つまりドイツ海軍は第一次大戦の失敗を次世代の戦艦設計に生かすことが出来なかった。それでも連合国、特にイギリスに対する抑止力としては有効であったようである。

[編集] ライン演習

イギリスの補給線を断つライン演習作戦は当初ビスマルク、重巡洋艦プリンツ・オイゲンに加え、巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウが参加し、戦艦1 巡洋戦艦2 重巡洋艦1の強力な水上艦隊をもって行う予定であった。

しかし、作戦前にシャルンホルストは機関故障の修理でブレストに留まり、またグナイゼナウはブレストでイギリス軍雷撃機の攻撃を受け推進軸が損傷、修理のため参加が不可能となってしまった(この修理には6ヶ月を要したという) 。そのため、ビスマルク、プリンツ・オイゲンの2隻で作戦を行うこととなった。

ビスマルク戦隊は、1941年5月18日に出港、同隊の出港はイギリスの諜報員によって報告されていた。スカゲラク海峡でスウェーデン海軍の航空巡洋艦ゴトランドに発見される。ゴトランドは数時間の間ビスマルクを追尾し、スカゲラク海峡を通過し見失ったところでイギリス軍に報告した。

ビスマルクはその後マールスタイン島に向け回頭。コールスフィヨルドを越えグリムスタッド狭湾で、プリンツ・オイゲンはカルヴァネス湾で錨泊した。この夜イギリス空軍の偵察機に発見されその位置を司令部に報告されてしまう。

21日に巡洋艦ノーフォークおよびサフォークによって発見される。イギリス軍司令部がビスマルク発見の報告を受けた時、トーヴィー大将率いる艦隊がスカパ・フローに停泊中で、この艦隊は巡洋戦艦フッド、戦艦プリンス・オブ・ウェールズ、空母ヴィクトリアスを主力としていた。

[編集] 対戦艦フッド砲撃戦

1941年5月24日早朝、プリンツ・オイゲンと共にデンマーク海峡を進んでいたビスマルクに戦艦フッドとプリンス・オブ・ウェールズの部隊が南から接近した。

05:52 フッドが距離約23,000mの位置にプリンツ・オイゲンを捉え、射撃を開始。

05:55 軍艦同士の戦闘にあまり乗り気でない艦隊司令長官ギュンター・リュッチェンス中将がなかなか反撃命令を出さないため、しびれを切らしたビスマルク艦長エルンスト・リンデマン大佐が砲撃命令を行い、距離約20,300mで射撃を開始した。

06:01 ビスマルクが距離約17,000mで放った第5斉射がフッドに命中。弾薬庫が爆発し、艦は真っ二つになり轟沈した。乗組員1415名中、生存者は僅か3名だった。

その後、プリンス・オブ・ウェールズは、司令塔が破壊され、艦長外1名を除く司令塔要員全員が死傷したほか、喫水線下にたてつづけにビスマルクの主砲弾三発が命中して浸水したために戦闘海域を退避した。このときまでに、ビスマルクはプリンス・オブ・ウェールズの主砲弾三発の命中を受け、2,000トンの海水が流入していた。

[編集] ビスマルク追撃戦

フッド沈没の一報にイギリス海軍は、ビスマルクに対する復讐心を燃やし、本国艦隊のほぼすべてを注ぎ込んで捜索を続け、H部隊の巡洋戦艦レナウンと空母アーク・ロイヤルを呼び寄せるに至った。

一方、ビスマルクは、僚艦プリンツ・オイゲンと別れ、別のルートでフランスに向かうこととなった。

5月24日22:00 空母ヴィクトリアスから攻撃隊（ソードフィッシュ雷撃機9機）が発進。触接を続けていた巡洋艦ノーフォークの誘導及び機上捜索レーダーにより、2時間後にビスマルクを捉え、攻撃を開始。この攻撃でビスマルクに魚雷1本を命中させるも損害は皆無であった。

5月25日03:00頃ビスマルクがイギリス海軍の重巡洋艦サフォークの捜索レーダーの探知圏を脱し、完全にイギリス海軍の触接を振り切る。しかし、リュッチェンス提督が先の海戦の戦闘詳報をドイツ海軍本部に発信したため、再び位置を捕捉された。

5月26日10:30 ビスマルクを捜索中のイギリス海軍の飛行艇が、フランス西方の海上でビスマルクを発見。このとき、英艦隊の主力部隊は「ビスマルク」の北方240km余りの地点にあったことからイギリス艦隊が追いつくことは不可能と判断したため、イギリス海軍は航空兵力による足止めを画策した。

[編集] 空母アークロイヤル艦載機との戦い

14:40 空母アーク・ロイヤルから第1次攻撃隊（ソードフィッシュ雷撃機15機）が発進。しかし、ビスマルクに触接を続けていた味方の軽巡洋艦シェフィールドをビスマルクと誤認して攻撃してしまい、この攻撃は失敗に終わった。

19:00 空母アークロイヤルにおいて、第2次攻撃隊の発進準備が完了。

19:10 空母アークロイヤルからコード少佐を指揮官とする第2次攻撃隊（ソードフィッシュ雷撃機15機）が発進。

20:35 ビスマルクに触接を続けていた軽巡洋艦シェフィールドと第2次攻撃隊が合流。

20:53 第2次攻撃隊が軽巡洋艦シェフィールドの誘導により、ビスマルクを発見。厚い雲のためコード少佐は各小隊単位での攻撃を指示。航空機によるこの日最後の攻撃を開始する。約30分間にわたる戦闘の経過は次のとおり。

ビール中尉機（機体番号：2P）が発射した魚雷がビスマルク左舷中央部に命中。少量の浸水が発生する。
フォーセット大尉機（機体番号：2B）かその僚機であるパッティスン中尉機（機体番号：2A）のいずれかが発射したと思われる魚雷がビスマルク右舷後部に命中。中央のスクリューが跳ね上がり船体に食い込んだ為操舵装置が損傷し、舵が取舵12度で固定してしまった。また、艦底に生じた破口から大量の浸水が始まり、推進機による操舵を行う関係から速度を7ノット以上出せなくなり、航行に致命的な支障を来たすこととなった。
なお、ビスマルクの熾烈な対空砲火により、3機が攻撃を断念した。（攻撃を断念した1機であるスォントン中尉機（機体番号：4C）の被弾個所を帰還後に計数したところ175箇所に達した。）

21:30 風と折からの激浪に流されたビスマルクは、軽巡洋艦シェフィールドから14,000mの位置に接近したため砲撃を開始。損傷を受けた軽巡洋艦シェフィールドは、触接を離れる。

[編集] 第4駆逐隊との戦い

22:00頃イギリス海軍の指示により、船団護衛を離れたヴァイアン大佐が率いる第4駆逐隊（駆逐艦コサック、マオリ、シーク、ズールー、ピオルン）が軽巡洋艦シェフィールドの左舷側に現れる。

22:38 駆逐艦ピオルンがビスマルクを発見。第4駆逐隊による触接が始まる。

22:42 ビスマルクが約13,000mの位置に近づいた駆逐艦ピオルンに砲撃を開始。

23:10頃ビスマルクの砲弾が駆逐艦ピオルンに至近弾となったため、駆逐艦ピオルンは煙幕を張って退避。その後、第4駆逐隊の他の3艦もビスマルクから砲撃を受けたため、退避。

5月27日00:30頃組織的な攻撃が無理と判断したヴァイアン大佐は、第4駆逐隊の各艦単位でのビスマルクへの魚雷攻撃を命令。

01:21 駆逐艦ズールーが距離約4,500mの位置からビスマルクに魚雷攻撃を行うも外れる。

01:37 駆逐艦マオリが照明弾を発射した後にビスマルクに魚雷攻撃を行うも外れる。直後にビスマルクは船足を停める。

02:30 ビスマルクが5ノット程度の速度で移動を再開。第4駆逐隊は、イギリス海軍の指示により、照明弾による照射を開始。しかし、ビスマルクの正確な射撃により、03:00を最後に照明弾の発射を中止。

03:35 駆逐艦コサックがビスマルクから約4,000mの位置から魚雷を発射するも外れる。

04:00頃第4駆逐隊の全艦が触接を一時失う。

05:50 駆逐艦マオリが再度ビスマルクを発見する。その後、同隊の駆逐艦シークもビスマルクを発見する。

06:00 駆逐艦ピオルンが燃料不足のため、ロンドンデリーへ向かう。

06:40 駆逐艦マオリがビスマルクから約4,200mの距離から魚雷攻撃を行うも外れる。

[編集] 沈没

ドイツ連邦軍博物館の模型

5月27日朝、戦艦キング・ジョージV世およびロドネイ、重巡洋艦ノーフォークおよびドーセットシャーとの88分間の戦闘でビスマルクは約400発の砲弾と3本の魚雷を受けた。4つの主砲塔のうち3基が破壊された。また火薬庫の温度上昇のため注水処置がされ、反撃不能となった。残燃料も攻撃を回避するだけの量は無かった為自沈を決定した。ビスマルクは午前10時40分に沈没した。ドーセットシャーは乗組員の救助に当たったが、Uボートの接近により途中で救助を断念した。結局2,206名のうち救助されたのは115名であった。（ナショナル・ジオグラフィック「戦艦ビスマルク」より）

ビスマルクにとっての幸運は、イギリス艦隊が近距離砲戦に終始したため、砲弾は水平に近い軌跡をたどり、損害は上部構造物に集中し、船体は酷いダメージを受けにくい状態であった。元設計の想定した戦闘距離と図らずも（あるいは「的確に」）一致した結果で、脆弱な水平装甲を大角度からの鉄鋼弾が直撃するということはなかった為、期待通りの防御力を発揮し驚異的な不沈性を見せた。しかし魚雷数本で殆ど停止状態に陥ってしまい、イギリス艦隊の捕獲を許した段階で、ビスマルクの運命は決まっていたといえよう。ドイツ大海艦隊の末裔に恥じない艦であった。

ビスマルクの船体は1989年 6月8日に発見された。発見者は、タイタニック号の探査も行った海洋考古学者のロバート・バラードである。ビスマルクはフランスのブレスト西方650キロメートル、4,700メートルの海底に沈んでいる。艦体の分析で魚雷のためにスクリューと干渉して動作不能になった舵が確認された。イギリス軍の砲弾はメインブリッジの装甲艦橋を貫通しているのを始め、上部甲板構造物を広く破壊していたが、意外にも船体舷側の垂直装甲を貫通している砲弾は数箇所に留まっていた。そのためイギリス軍の砲撃は戦闘能力の除去と火災には役立ったが、ビスマルクの直接の沈没の原因にはならず、きわめて効率の悪いものであった。沈没の原因は乗員による自沈操作といわれるが、自沈操作を行った乗員の手記や証言は残っていない。イギリス駆逐艦もビスマルクにとどめをさせるために近距離より魚雷を発射しており、最終的な結論は不明である。バラードはタイタニックの場合に起こった遺品などの盗難を考慮し沈没地点の正確な場所は発表していない。のちに映画監督ジェームズ・キャメロンが水中撮影をおこない、その映像をもとに番組を制作している。

[編集] 同型艦

ティルピッツ Tirpitz

[編集] 参考文献

C.S.フォリスター『決断ビスマルク号最後の9日間』実松譲（訳)、フジ出版社、1970年
ルードヴィック・ケネディ『戦艦ビスマルクの最期』内藤一郎（訳）、早川書房、1982年、ISBN 4-15-050082-7
ロバート・D・バラード『戦艦ビスマルク発見』高橋健次（訳）、文藝春秋、1993年、ISBN 4-16-347700-4
ブカルト・フォン・ミュレンハイム・レッヒベルク『巨大戦艦ビスマルク独・英艦隊　最後の大海戦』佐和誠（訳）、早川書房、2002年、ISBN 4-15-050269-2
エドウィン・グレイ『ヒトラーの戦艦ドイツ戦艦7隻の栄光と悲劇』都島惟男(訳)、光人社、2002年、ISBN 4-7698-2341-X