ヒュンダイ・イオン
イオン (EON) は、2011年から2019年まで現代自動車が製造・販売していたAセグメント級のシティカーである。インドで生産が行われ、フィリピン、ベトナム、中南米諸国などの新興市場へ輸出されていた。2011年にヒュンダイ・サントロ/アトスプライムの後継車種として登場したが、2018年に登場した後継車種は再びサントロ/アトスの車名を使用している。
概要[編集]
| イオン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
 インド フィリピン |
| 販売期間 | 2011年 - 2019年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 0.8/1.0L 直列3気筒 |
| 最高出力 |
0.8 MPi： 41 kW (56 PS) / 5,500 rpm[1] |
| 最大トルク |
0.8 MPi： 74 N⋅m (7.5 kg⋅m) / 4,000 rpm[1] |
| 変速機 | 5速MT[1] |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,380 mm |
| 全長 | 3,495 mm |
| 全幅 | 1,550 mm |
| 全高 | 1,500 mm |
| 車両重量 | 760 - 790 kg |
| 系譜 | |
| 先代 | ヒュンダイ・アトスプライム/サントロ |
| 後継 | ヒュンダイ・アトス/サントロ |
開発コード名HA。インド市場での最量販車種であるマルチ・スズキのアルトK10（5代目ベース、0.8L）やアルト800（7代目ベース、0.8L）の対抗車種としてヒュンダイの南陽技術研究所にて開発された。ヒュンダイのラインナップでは既存のサントロやi10よりさらに下位に位置する新たなエントリーモデルとなる。スタイリングは近年のヒュンダイ車の例にもれずフルイディック・スカルプチャー（fluidic sculpture 、流体の彫刻）デザイン言語に則ったものとなっている。
エンジンは新開発の直列3気筒 9バルブSOHC814ccエンジンが搭載される。最高出力、最大トルクはそれぞれ56仏馬力/5,500rpm、7.6kgm/4,000rpmとなる。燃費は21.1km/lでアルトK10（1.0L）の20.2km/l、アルトの19.7km/l、スパークの18.0km/lを上回る。
インド向けの車両にはエアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全装備がなく、グローバルNCAPが公表した衝突安全テストでは、成人乗員保護性能の評価が最低の星ゼロになった[2]。
価格は地域によって異なるがデリーでは269,999ルピー～という設定がなされている。
ヒュンダイ・モーター・インディアではイオンの年間販売目標を15万台としている[3]。
脚注[編集]
- ^ a b c 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、169頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
- ^ ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP レスポンス 2016年5月25日
- ^ “Hyundai Launches New Eon Low-Cost City Car in India to Compete with Suzuki”. Carscoop (2011年10月13日). 2011年11月6日閲覧。
外部リンク[編集]
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