バイクトライアル
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バイクトライアル（Bike trial/Bike trials）とは、バイク(自転車)に乗って岩場等の障害物を足を着けずに越えて行く競技。
モトトライアルの入門としても位置付けられており、黒山健一(世界選手権日本人初優勝)、藤波貴久(世界選手権日本人初王者)はバイクトライアル時代にもクラス世界王者となっている。モトトライアル以外でも柳原康弘(MTBデュアルスラローム全米選手権優勝)、高橋利幸(名人)といった人物がバイクトライアル出身。
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[編集] 概要
1970年頃にスペインのカタルーニャ地方で、子供たちがオートバイの代わりに自転車でモトトライアルを真似た事が起源と言われ、更に同地に住むモトトライアル世界チャンピオンが幼い息子にトライアルを覚えさせる為に利用した事で本格化したともされる[1]。
初期にはトリアルシン(Trialsin)、バイシクルトライアル(Bicycle Trial)、BTRとも呼ばれていたが、国際バイクトライアル連盟（BIU: BikeTrial International Union）の設立後に「バイクトライアル」が公式名称となった。国際自転車連合(UCI: Union Cycliste Internationale)もバイクトライアルを管轄しており、別々に世界選手権を開催している。日本ではBIU世界選手権が岐阜県関市板取（旧武儀郡板取村）で2008年まで毎年開催されていた。
[編集] 基本ルール
会場に設けられた各セクションに一人ずつ入り、二分以内にゴールまで辿り着く。片足を着ける毎に一点減点され(四回目のみ減点されない)、 五点減点でそのセクションは終了となる。両足を着ける、転倒する、セクションから出た場合等も五点減点で終了となる。全てのセクションを終え、減点の少なさで順位を決める。
BIUとUCIではルールが若干異なり、BIUではペダル部分が接地しても減点とはならないが、UCIではタイヤ以外の接地は減点となる。BIUでは規定時間を越えると五点減点だが、UCIでは十五秒毎に一点の減点となる。
[編集] トライアルバイク
[編集] 20インチ
走るよりも「足を着かずに静止する(スタンディングスティル)」、「前輪を上げたまま跳ねて進む(ダニエル)」といった動作に最適化されている為、一見似ているBMXと比べても共通部品は少なく独特な作りになっている。
- ライダーの動作を妨げない様、トップチューブは極力低く抑えられている。BB下にはセクションに当てる為のバッシュガードを備える。
- 制動力が非常に重視される為、早くから油圧ブレーキが主流となっていた。現在はディスクブレーキも多い。
- 競技中に座る事は無い為、邪魔にならない様に装備していない。多くのフレームにはサドルを取り付ける為のシートチューブ自体が存在しない。
- 2.5インチ等の太いタイヤを、更に接地面積を上げるために空気圧を低めにして使う。
- 静止状態からの瞬発力や登坂力が要求される為、比率はほぼ一対一。
[編集] 26インチ(マウンテンバイク)
オフロードツーリング車であるマウンテンバイクでもトライアルは可能な事からマウンテンバイクの大会にてオブザーブドトライアル(Observed trial)の名で競技が行われる様になり、やがて正式にバイクトライアルの一部門となった。
始めはクロスカントリーバイクが使われていたがトライアルに特化したバイクも供給される様になり、やがて「変速機を備える」等の車両規定も撤廃され、現在は26インチでもマウンテンバイクとは懸け離れた純粋なトライアルバイクで競技が行われている。
UCIでは20インチと26インチでカテゴリーが分かれるが、BIUではカテゴリーが廃されて「26インチ以下」と一括りになっており、同じ条件で20インチ等と競う事になる。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
- モトクロスの自転車版という、バイクトライアルと似た経緯で誕生した。
[編集] 外部リンク
- 日本バイクトライアル連盟 (BIU加盟団体)
- Union Cycliste Internationale (国際自転車連合)
