哈大旅客専用線
| 哈大旅客専用線 | |
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 建設中の哈大旅客専用線、2010年6月撮影
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| 路線総延長 | 904 km |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電圧 | 25kV（交流） |
| 最高速度 | 350 km/h |
| 哈大旅客専用線 | |
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| 各種表記 | |
| 繁体字： | 哈大客運專線 |
| 簡体字： | 哈大客运专线 |
| 英文： | Harbin–Dalian High-Speed Railway |
哈大旅客専用線（はだいりょかくせんようせん、中文表記：哈大客运专线、英文表記：Harbin–Dalian High-Speed Railway）は、中国の東北部のハルビン（哈尓浜）と大連の間に建設中の、全長904kmの高速鉄道新線。哈大高速鉄道（哈大高速铁路）とも呼ばれる。2007年8月に着工[1]され、2012年7月に開通する予定である[2]。在来線の哈大線にほぼ並行する。
目次 |
[編集] 概要
哈大旅客専用線は、中国国務院が作成した、「中長期鉄道網計画」における「四縦四横」の高速鉄道幹線網の中の、「縦」の一路線である、京哈旅客専用線計画の一部である。黒竜江省のハルビンと遼寧省の大連を結ぶ、最高速度350km/h（平均速度200km/h）の高速運転に対応した旅客専用線を建設する計画である。ハルビン - 大連間は904kmであり、内訳は遼寧省区間が553km、吉林省区間が270km、黒龍江省区間が81kmとなっている。2007年8月23日に正式に着工した。2012年7月1日に開通する予定である。
全線2/3以上が高架となる。橋梁が多く162箇所663kmで、最長は伊通河特大橋（全長57km）となる。トンネルは全8箇所で合計9.9kmである。
[編集] 路線データ
未開業なので予定である。
- 路線距離（営業キロ）：904km
- 軌間：1435mm（標準軌）
- 旅客列車専用
- 駅数：24駅
- 複線区間：全線
- 電化区間：全線（交流50Hz 25000V 架空電車線方式）
- 地上区間：全線
- 走行方向：左側通行
[編集] 開発計画
東北3省などが共同出資。総額923.4億元（約1兆3,950億円）。1億元（約16億円）/km以上の予算をつぎ込んでいる計算となる。出資比率は、瀋陽鉄路局77.73%、ハルビン鉄路局8.64%，遼寧哈大鉄道客運専線投資公司9.02%、吉林省交通投資開発公司3.37%、黒竜江省哈大鉄道客運専線有限責任公司1.24%となっている。
哈大旅客専用線は、大連、瀋陽、長春、ハルビンという4つの副省級市都市と6つの地級市を通り、高速鉄道を軸とした東北部経済圏の発展が期待されている[3]。
また、開業すると並行在来線である哈大線を主に貨物列車が利用できるようになることで、貨客分離ができ、中国東北部の内陸への物流の拡大が期待される側面もある。
さらに哈大旅客専用線との接続駅からは、長春 - 図們、ハルビン - 佳木斯、ハルビン - チチハル（斉斉哈尓）、チチハル - 佳木斯、ハルビン - 牡丹江を結ぶ高速鉄道の建設が始まる。これにより黒龍江省内は、ほとんどの地区が、ハルビンを中心とした1時間以内の経済圏にカバーされることになる。
[編集] 技術導入
沿線は寒冷地であり、ロシアでの高速鉄道計画と同様に、車両の製造・路線建設・運用態勢の樹立いずれにおいても高度な工学技術を要すると考えられており、先進国各国に技術支援を求める方針である。
中国当局は、ドイツ・フランス・日本[4]の関係者と技術支援の交渉を行った。同じく建設中の京滬高速鉄道においては、先進国各国の既存の高速鉄道車両技術を導入、中国仕様にカスタマイズした車両をライセンス生産している。
[編集] 建設の実施
哈大旅客専用線の起工式は2007年8月23日、吉林省長春市で行われた。着工時の完成予定は2013年であったが、前倒しされている。平均時速は当初は200km/h（将来は350km/h）で、現在在来線で9〜13時間かかるこの区間を3時間で結ぶ予定。この路線の大連北駅は北郊外の南関嶺(ナングァンリン)に建設され、2010年末完成予定と報道された[5]。実際には2012年3月1日に試運転が開始され、7月1日に正式開業する予定である[2]。
[編集] 主要橋梁
吉林省で伊通河（松花江の支流）、遼寧省で渾河、普蘭店湾などを渡るため、いくつかの大きな橋が工事中である。おもな橋は
- 伊通河特大橋 57.98km
- 全線で最長の橋で、2009年10月に主体工事は完了、2010年6月に橋面工事が完了予定。[6]
- 官房特大橋 2,951m
- 宋家屯特大橋 1,565m
- 袁屯特大橋 1,280m
[編集] 主要トンネル
トンネルは全線で8本建設され、そのうち6本は遼寧省大連市にある。おもなトンネルは
- 九里荘トンネル 4,340m （遼寧省大連市金州区）
- 全線で最長トンネルで、2007年12月に起工されて、2009年10月に完工予定。[7]
[編集] 駅一覧
全線未開業。
24の駅が配置される予定。
大連駅 - 大連北駅 - 普蘭店西駅 - 瓦房店西駅 - 鮁魚圏東駅 - 蓋州西駅 - 営口東駅 - 海城西駅 - 鞍山西駅 - 遼陽駅 - 瀋陽駅 - 瀋陽北駅 - 鉄嶺西駅 - 開原西駅 - 昌図西駅 - 四平東駅 - 公主嶺南駅 - 長春西駅 - 長春駅 - 徳恵西駅 - 扶余北駅 - 双城北駅 - ハルビン西駅 - ハルビン駅
[編集] 出典
- ^ 長春、大連３時間に短縮 東北高速鉄道が着工
- ^ a b 哈大高铁、大连北站明年7月将同时试运营
- ^ 東北地区三省、経済協力体制が始動 人民日報 2004年9月17日
- ^ NIKKEI NET 2007年2月26日 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070226AT1D2402Y25022007.html
- ^ 2007年8月24日付け「大連晨報」（大連市発行）などの中国各紙
- ^ 2009年3月19日付け「大連日報」（大連市発行）
- ^ 2008年5月3日付け「大連晩報」（大連市発行）
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「哈大旅客専用線」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
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「哈大旅客専用線」は、中国に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。（P:中国/PJ:中国） |
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