ノルマンディー (客船)

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ノルマンディー
船歴
船籍 フランス国旗フランス
起工 1931年1月29日
進水 1932年10月29日
竣工 1935年5月5日
就航 1935年5月29日
その後 第二次世界大戦終了後に解体
性能諸元
総トン数 83,423トン(竣工時79,280トン)
全長 313.8m
全幅 35.9m
吃水 11.1m
機関 蒸気タービンで発電、電気モーターでスクリュー駆動(4軸)、160,000馬力
航海速力 29.0ノット
最高速力 32.2ノット
乗客定員 1,972名

ノルマンディー(SS Normandie)は、1935年に建造されたフランス客船「洋上の宮殿」と謳われた華麗さと就航期間の短さから、神格化すらされた伝説的な存在の客船である。

概要[編集]

世界最大の客船[編集]

ノルマンディーはCGT(Compagnie Générale Transatlantique, カンパニー・ジェネラール・トランザトランティーク, 「大西洋横断総合会社」、英語圏では「フランスライン」の名で知られるフランスのフラッグキャリア)の発注により1931年に起工され、翌年1932年に進水・命名。全長がはじめて300mを超えた、世界最大の巨大客船であった。CGT社は在来のイル・ド・フランスと本船で1週間1便航海する計画であったため、姉妹船は存在しない(ただし、本船就航後姉妹船として「ブルターニュ」を建造する予定だったが、財政難とヨーロッパにおける第二次世界大戦勃発の為中止)。

建造にあたってはフランスの威信をかけ、国家的な援助のもとで建造されており、当時最新の造船理論と流線型を多用する華麗な船容、そしてアール・デコ様式満載の豪華な内装から、「洋上の宮殿」の異名を取った。

世界最速の客船[編集]

1935年の試運転で31,9ノットを記録、ブルーリボン賞に輝いた。その後、クイーン・メリーに抜かされるが、新記録を打ち立てブルーリボン賞を受賞。しかしクイーン・メリーが奪い返したあと第二次世界大戦となり、客船受難の時代となってしまう。

火災[編集]

第二次世界大戦勃発とともにニューヨーク港のピア88に抑留されたノルマンディーは、その後1940年にフランスがドイツ軍の占領下におかれ、さらに1941年12月11日にドイツがアメリカに宣戦布告したことから、アメリカに接収の上軍隊輸送船に改装される事になった。名前もラファイエット(USS Lafayette)に改名され、船内の装飾品を撤去する工事を行っていた1942年2月9日、作業の不手際から火花が装飾品に引火して火災が発生した。さらに消火の際、不用意な放水によって船内に大量の水が入った結果、バランスを崩して鎮火後に転覆した。

戦争中で優秀な船舶を必要としていた為、直ちに引き上げが検討されたものの、狭い埠頭で転覆した事と、巨艦でもあり作業は困難を極め、結局上部構造物を撤去して引き上げに成功した。しかしながら、火災による損傷と引き上げ時の作業によって船体は大きく損傷し、客船への復旧や、一時は航空母艦への改装も検討されたものの、いずれも費用などの問題で実現せず、結果として第二次世界大戦終了後の1946年解体された。

その後、アメリカ客船ユナイテッド・ステーツブルーリボン賞をとった。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

記録
先代:
マジェスティック
世界最大の客船
1935年~1940年
次代:
クイーン・エリザベス
先代:
レックス
ブルーリボン賞 (船舶) (西回り航路)保持船舶
1935年~1936年
次代:
クイーン・メリー
先代:
ブレーメン
ブルーリボン賞 (船舶) (東回り航路)保持船舶
1935年~1936年
先代:
クイーン・メリー
ブルーリボン賞 (船舶) (西回り航路)保持船舶
1937年~1938年
ブルーリボン賞 (船舶) (東回り航路)保持船舶
1937年~1938年