ドバイ日航機ハイジャック事件
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| 概要 | |
|---|---|
| 原因 | 日本赤軍とPFLPによるハイジャック |
| 場所 | ドバイ国際空港とベンガジ空港 |
| 死者 | 0 |
| 負傷者 | 0 |
| 航空機 | |
| 機体 | ボーイング747-246B |
| 航空会社 | 日本航空 |
| 機体記号 | JA8109 |
| 乗客数 | 123 |
| 乗員数 | 22 |
| 生存者 | 145 |
ドバイ日航機ハイジャック事件（どばいにっこうきはいじゃっくじけん）は、1973年に発生した日本航空機に対するハイジャック事件。
目次 |
[編集] 概要
[編集] 日本赤軍とPFLP
1973年7月20日、テルアビブ空港乱射事件に対する関与等で国際指名手配を受け逃亡していた日本赤軍の丸岡修ら5人の「被占領地の息子たち」と自称するパレスチナ解放人民戦線（PFLP）と日本赤軍の混成部隊が、爆弾などの武器を持ちフランス、パリ発アムステルダム、アンカレジ経由東京（羽田）行きの日本航空404便（ボーイング747-246B型機、機体記号JA8109）をハイジャックし、アラブ首長国連邦のドバイ国際空港へ着陸させた。
ドバイには3日間駐機し、その間に犯人グループから、40億円の身代金の支払いと逮捕されていた日本赤軍メンバー2名の釈放を要求する旨の脅迫状が日本航空の東京支店に届いた。これらを受けてモハメッド・ラシッド国防大臣や佐藤孝行運輸政務次官らが犯人グループとの交渉に当たったが解決出来ず、その後ドバイ国際空港を離陸し、シリアのダマスカス国際空港で燃料の補給を行い、リビアのベンガジ空港に着陸させた。
[編集] 爆破
その後犯人グループは、乗員乗客145人の人質を解放後、同機を爆破しリビア当局に投降した。なお、この際に女性メンバー1人が死亡した。犯人グループは投降後、ムアンマル・アル＝カッザーフィー大佐率いるリビア政府の黙認（積極的な援助）の元、リビアの友好国経由で国外逃亡した。
[編集] 撃墜指令
2004年に公開されたイギリス外務省の当時の機密文書によって、この事件の発生時に、ハイジャック機が領空の近辺を通過したイスラエルとサウジアラビアの両政府が、当該機が両国の石油関連施設や市街地に突入する行動を取った場合、乗客乗員もろとも撃墜する方針であったことが明らかになった。
[編集] その後
[編集] 犯人グループ
リビア政府の手引きで逃亡に成功した丸岡は、その後、1977年9月に発生したダッカ日航機ハイジャック事件にも、坂東國男や和光晴生ら日本赤軍のメンバーとともに主犯格として関与し、当時の福田赳夫首相に、「超法規的措置」としてメンバーなどの引き渡しと身代金の支払いを決断させた。丸岡はその後も逃亡生活を送ったものの、1987年に東京で潜伏していたところを逮捕され、無期懲役の判決を受けて現在服役している。その後日本赤軍は相次ぐメンバーの逮捕を受けて壊滅した。
なお、日本赤軍と一緒にハイジャックを行いその後逃亡したパレスチナ解放人民戦線のメンバーについての動向は伝えられていないが、事件直後は支持者達からは英雄視されていた。
[編集] 当該機
爆破された日本航空機はその後炎上したものの、焼け残った尾翼の一部部品はその後売却されKLMの同型機（ボーイング747-206B、登録記号：PH-BUF）に装着された。しかしその後、同機は1977年にスペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるロス・ロデオス空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突した事故（テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故）に遭うこととなった。
