ドイツ鉄道101型電気機関車

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ドイツ鉄道101型電気機関車
Baureihe 101 092-5.jpg
インターシティーを牽引する101型
基本情報
動力方式 電気
製造所 アドトランツ
製造日 1996年 - 1999年
総製造数 145両
主要諸元
軸配置(UIC式) Bo'Bo'
全長 19,100 mm
最大軸重 21 t
機関車重量 84 t
電化方式 交流15kV 16 2/3Hz
最高速度 220 km/h
定格出力 6,400 kW
経歴

ドイツ鉄道101型電気機関車 (DBAG Baureihe 101) は、ドイツ鉄道が保有・運行する、特急旅客用交流電気機関車ICEと並び、ドイツ鉄道のフラッグシップとなる車両である。

特徴[編集]

ドイツ鉄道発足後の1996年から1999年にかけて、145両がアドトランツAdTranz, 現・ボンバルディア・トランスポーテーション)で製造された。最初の3両は試作車である。

前身のドイツ連邦鉄道時代の1970年代に製造され、30年以上にわたって特急列車 (TEE, EC, IC) の牽引を中心に使用されていた名機・103型電気機関車の老朽化により、それらを置き換えるための後継機として製造された。

本来ならば、高速旅客列車から重貨物列車まで幅広く対応する万能電気機関車として1980年代に開発された120型電気機関車が103型の後継機となるはずであったが、特に高速運転時のトラブルが頻発したため、高速旅客列車専用の機関車を開発することになった。それがこの101型である。145両の製造両数は、103型量産機と同じ両数である。

電気機器などは、ICE 1で実績のある三相交流誘導電動機を採用している。車体はアルミニウム合金製で軽量化されており、省エネルギー化が図られている。また、"Eco2000 Design" と呼ばれる環境対策設計も施されている。なお、高速新線の走行も可能である。

ヨーロッパの鉄道では、折り返し時などの機関車付け替えの手間を省くなどの目的で、列車最前部の運転台付き客車から最後部の機関車を遠隔制御し、機関車が客車を押すような列車編成方法(推進列車)が幅広く行われている。ただし、これは主に普通列車で用いられる方法で、最高速度200km/hで走る特急列車では、従来推進列車は実施されていなかった。101型の登場により、最高速度200km/hでの推進列車が可能となり(運転台付き特急用客車も同時期に登場している)、折り返し時間や機関車交換時間の削減が実現した。

塗装は、最初の試作車3両は "Orientrot"(東洋赤色)と呼ばれる多少暗めの赤色1色塗装であるが、以降の量産期では、ドイツ鉄道のコーポレートカラーで朱色に近い赤色である "Verkehrsrot"(交通赤色)塗装となった。1998年からは全面広告塗装車が登場し、2011年現在ではさまざまなバリエーションの広告塗装車がドイツ全土を駆け巡っている。

また、1999年から約5年間、ハンブルクケルンを結ぶ全車一等車の特急列車「メトロポリタン」 (Metropolitan) が運転されていたが、この列車の牽引機関車として灰色をベースとした塗装が施された専用の101型が用意されていた。

試作車の登場から10年以上が経過しているが、この間のICE網の拡充により客車による特急列車は減少の傾向にある。また、以前はオーストリアウィーンに乗り入れることもあったが、のちにドイツ国内の運用がメインとなっている。それでも145両全機(101 092号機は2001年の夜行列車脱線転覆事故で大破し、その後復旧)がハンブルクを拠点として、最高速度200km/hで、ドイツ国内の特急列車の牽引に使用されている。

派生型式[編集]

ALP-46型[編集]

ALP-46
NJT Train Red Bank.jpg
ニュージャージー・トランジットのALP-46
基本情報
動力方式 電気
製造所 ボンバルディア
製造日 ALP-46: 2001年 - 2002年
ALP-46A: 2009年 - 2011年
総製造数 ALP-46: 29両
ALP-46A: 36両
主要諸元
軸配置(アメリカ式) B-B
軸配置(UIC式) Bo'Bo'
電化方式 交流25 kV 60 Hz
交流12.5 kV 60 Hz
交流12 kV 25 Hz
最高速度 ALP-46: 100 mph (161 km/h)
ALP-46A: 125 mph (201km/h)
定格出力 5,300 kW
経歴

アメリカニュージャージー州の公共交通事業者であるニュージャージー州交通局 (NJ Transit) に、101型をベースとしたALP-46型電気機関車が投入されている。2001年から2002年にかけて29両が、ボンバルディア・トランスポーテーションで製造された。これらはドイツ・カッセルの工場で組み立てられ、アメリカに輸出された。

2009年から2011年にかけて、改良増備車のALP-46Aが追加投入された。増備車はボンバルディア・トランスポーテーションで36両が製造され、最高速度は125mph(201km/h)となる。

関連項目[編集]