トヨタ・TF108

**トヨタ・TF108**
	イギリスGPでヤルノ・トゥルーリがドライブするTF108
カテゴリー	F1
コンストラクター	トヨタ
デザイナー	パスカル・バセロン; 新居章年; ルカ・マルモリーニ
先代	トヨタ・TF107
後継	トヨタ・TF109
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーハニカムモノコック
サスペンション（前）	カーボンファイバーダブルウィッシュボーン, カーボンファイバー製トラックロッド、プッシュロッド
サスペンション（後）	カーボンファイバーダブルウィッシュボーン, カーボンファイバー製トラックロッド、プッシュロッド
エンジン	トヨタ・RVX-08 2398cc 19,000 RPM Limited
トランスミッション	トヨタ / ウィリアムズ / Xtrac製前進7速 + 後進1速
燃料	エッソ
タイヤ	ブリヂストンポテンザ; BBS製鍛造マグネシウムホイール
主要成績
チーム	パナソニックトヨタ・レーシング
ドライバー	11. ヤルノ・トゥルーリ; 12. ティモ・グロック
初戦	2008年オーストラリアグランプリ
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トヨタ・TF108はトヨタが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

[編集] 特徴

2006年 10月から開発が開始された当マシンの主な変更箇所は、ホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良、新しいギヤボックスである。特に空力性能に関しては、前代のTF107がTF106を進化させたものであったのに対して、今回は全く新しいコンセプトを取り入れている。シーズン前には、エースドライバーのヤルノ・トゥルーリに「奇妙な動物」と評されるも、前年以上のパフォーマンスを示した。第11戦のハンガリーグランプリからは流行のシャークフィンが追加された。

直線でのトップスピードに欠ける反面、低速コーナーが多いテクニカルなセクターを得意にしたクルマに仕上がっており、ハンガロリンクや富士スピードウェイの第3セクターやインテルラゴスの第2セクターでは予選・決勝を通じてトップクラスのタイムをたたき出すほどで、そのような低速セクターで稼ぎ出したマージンをその後の高速セクターで詰められても抜かせるまでには至らない、という性格のクルマであった。

なおTF108の新車発表会の模様はインターネットライブで生中継された。

[編集] カラーリング

フランスGPでは、トヨタF1の初代代表であったオベ・アンダーソンが2008年6月11日にラリー事故で死去したことから、フロントノーズに黒い線が入れられた。
イギリスGPでは、映画ダークナイトの宣伝としてリヤウイング翼端板などにマークが描かれた。

[編集] スペック

バレンシアテスト時のTF108

フランスGPでのマシン。

[編集] シャーシ

シャーシ名 TF108
全長 4,636 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドヒトコ
ダンパーペンスキー
ホイール BBS
タイヤブリヂストン
ギヤボックス 7速＋リバース1速セミオートマチック
エレクトロニクストヨタ/マニエッティ・マレリ・マクラーレン
シートベルトタカタ
重量 605kg

[編集] エンジン

エンジン名 RVX-08
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398 cc
最高回転数 19,000回転（レギュレーションで規定）
最大馬力約740馬力
バルブ駆動圧搾空気式
スロットル駆動油圧式
スパークプラグデンソー
燃料・油脂類エッソ

[編集] 記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	ポイント	ランキング
2008	11	ヤルノ・トゥルーリ	Ret	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Ret	5	Ret	8	56	5位
2008	12	ティモ・グロック	Ret	Ret	9	11	13	12	4	11	12	Ret	2	7	9	11	4	Ret	7	6