三菱・トッポBJ

トッポBJ(Toppo BJ)は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた軽自動車（軽トールワゴン）である。

2004年に一旦生産を終了したが、2008年9月17日に2代目eKスポーツの主要コンポーネンツを流用しながら各部に改良を加え“トッポ”として販売を開始し、事実上のブランド復活を果たしている。

概要

三菱・トッポBJ
前期型（1998年10月-1999年11月） 中期型（1999年11月-2001年1月） 後期型（2001年1月-2004年5月）
販売期間	1998年10月 - 2004年5月
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽トールワゴン 5ドア 軽トールライトバン
エンジン	4A30型/3G83型 0.66Lガソリン
変速機	フロア5MT フロア3AT フロア4AT コラム3AT コラム4AT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：マクファーソンストラット 後：3リンクコイル
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,695-1,790mm
ホイールベース	2,340mm
車両重量	790-900kg
型式	H42A/H47A(ワゴン) H42V/H47V(バン)
先代	三菱・ミニカトッポ
後継	三菱・トッポ
-自動車のスペック表-

ミニカシリーズから独立したモデルとなり、スズキ・ワゴンRのヒットにより、他社でも類似車種（ダイハツ・ムーヴ、ホンダ・ライフ）を発売するに至った。1998年の軽自動車規格改正に際して、三菱からも軽トールワゴンをラインナップすることになった。

ボディは5ドアのみで5ナンバーの乗用と4ナンバーの商用の2タイプ。バックドアは右に開き、前期型と中期型では一部のグレードにリアガラスハッチが装備されたグレードも存在する。

先代のミニカトッポ同様、室内のフロア高と全席の座面高が元となったミニカと全く同じで、室内高のみが高い設定 。

ミニカに代わるメイン車種としてターボ付きグレード「R」もラインナップされた。

また、パジェロジュニアやタウンボックスワイド同様に排気量1100ccの直列4気筒エンジン（4A31型SOHC16バルブ）を搭載し車幅を広げた小型乗用車登録のトッポBJワイドも登場。

歴史（H42/47型・1998年 - 2004年）

1998年10月

ミニカトッポの後継モデルとして発表。

1999年11月

最初のマイナーチェンジ。「R」グレードはホイールが13インチから14インチに変更。「Z」グレード（「R」グレードのノンターボ仕様。ただしタコメーターはなし）および「M」グレードを基本とし、4気筒SOHC16バルブターボを搭載する「M-T」グレードを新規追加。これに伴い最廉価グレードの「S」のATを4速から3速に変更。「X」グレードが廃止。

2000年11月

「S」グレードをベースとした特別仕様車「グッピー」、「グッピー・リミテッド」を発表。ベースとなった「S」グレードに対し、丸型2灯式ヘッドランプを用いた専用のフロントグリルやオーディオ、トリップメーター付液晶オドメーター、リアプライバシーガラス等を装備。

2001年1月

大規模なフェイスリフト（「グッピー」、「グッピー・リミテッド」は除く）。ボディ前後の意匠変更。コラムシフト及びベンチシートの追加。

2001年10月

一部改良。3G83型エンジン搭載車がこれまでのMVV仕様（リーンバーン）から通常仕様（ストイキオバーン）に変更となる。

2002年9月

一部改良。排ガス規制やグリーン税制などの強化に伴い4A30型エンジン搭載車が全て廃止、以後3G83型エンジン搭載車のみのラインナップとなる。

2004年5月

生産終了。これにより、三菱から2008年9月にトッポとしてボディの一部及びインパネ、収納を中心とした大幅な内装変更をして復活されるまで車高1550mmを超える軽トールワゴンのラインナップが消滅した。軽トールワゴン全盛の中で異例の生産中止であった。

• 

  前期型リア

• 

  特別仕様車「グッピー」

車名の由来

• トッポ(Toppo) は、 イタリア語でネズミの意味。また日本語での「背高ノッポ」の「ノッポ」をかけてある。
• BJは、英語のBig Joyの頭文字B.Jを取った物。

関連項目

• 三菱・ミニカ
• 三菱・ミニカトッポ
• 三菱・トッポBJワイド - 派生車
• 三菱・トッポ
• 三菱・eK
• 三菱・ミラージュディンゴ

外部リンク

• GAZOO.com 三菱 トッポBJ

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